Beiträge von BerryBlack

frage zu euren Batterien.

Welche Batterien habt ihr?

Sind die die nicht ansprangen mit Bleibatterien ausgestattet und die ohne Probleme mit Lithium Ionen?

....Was auf die oberen Halterungen schrauben wird nicht gehen , da das ganze dann höher aufbauen / auftragen wird.

Abschlagen und neu befestigen wäre das beste, aber wer macht es?

Aber für den Spalt zw. Rechter Verkleidung und Tank wird das nicht ausreichen.

Jungs, lasst uns fahren solange es noch geht.

Noch sind die Bundesländer offen.

realistisch wird es gewichtsmäßig wohl im Bereich, bzw.knapp oberhalb der NC Modelle liegen.

Der Schwerpunkt dürfte ausschlaggebender sein.

...Alles nicht verkehrt.

Aber es gibt auch Bikes die mit vielem stabil laufen.

Is zwar schön dass sich jemand darum kümmert, kostet aber auch dem Bürger viel Geld, vorallem wenn es sich um ein exotisches Bike handelt, für welches irgendwann keine Reifen mehr gibt.

Ich möchte als Kunde / Bürger die Möglichkeit haben, wie in einem anderen Land auch, selbst entscheiden zu können was ich fahren möchte.

Ggf werde ich nach einem Test das Modell wieder wechseln.

Aber ganz ehrlich, wenn der Fahrzeughersteller ein Fahrzeug entwickelt, welches dermaßen instabil ist, kann doch der Reifen nix dafür.

Siehe auch erste Mercedes A Klasse.

Instabile Motorräder gab es bereits bis in die 1980er, als die Fahrwerke der gestiegenen Motorleistungen nicht mithielten.

Folge war damals die freiwillige Selbstbeschränkung auf 100ps in Deutschland.

mist. Und wo ist mein (geliebtes) Castrol

ach sooooo....

Dann kann / könnte ich auch ein 17er nehmen.

Stimmt, dann wären die Sprünge nicht so groß.

Aber

Für Vmax is der 6. dann zu lang und der 5. Zu kurz.

Daher die Übersetzung so, dass der 5. zum 6. Wird.

...Je nachdem, wie groß die Strassen sind, überspringe ich beim anfahren auch einen Gang.

1.->3.->5.->6.

lieber Thomas,

du hast einige Seiten übersprungen.

Kleineres Kettenrad = kleinerer Durchmesser.

Kleinerer Durchmesser = weniger Abstand Kette zu Kettenschleifer.

Wenn ich, nach deiner Überlegung, kürzer übersetzen würde, würde ich bereits bei 70 nach dem 7. Gang suchen und den 1. nicht mehr verwenden.

Dass der geplante lange 6. Eben "lang" ist, ist klar.

Wenn ich mehr Leistung benötige, betätige ich den Hebel auf der linken Motorseite.

Bei den DCT Modellen müsste man diesen noch nachrüsten.....

(und ich weiß, Tacho muss ich auch anpassen).

und welches war auf Platz 3?

hallo Andreas,

Ganz so schlimm isses nicht.

Die Endübersetzung ändert sich im 12,5%. 12,5% für jeden einzelnen Gang für sich.

Dir ist sicher schon aufgefallen dass du zwischen den einzelnen Gängen unterschiedliche Drehzahlsprünge hast. Die ändern sich ebenfalls. Aber jedesmal nur um 12,5%

Schau mal. Im 1. Gang derzeit im Standgas ca 13 kmh.

+12,5%=~15kmh

Ich habe es mal auf der von dir genannten Seite eingegeben, wobei ich jetzt die vorgegebenen Einzelübersetzungen nicht geprüft hab.

Standard Drehzahl / kmh

18er Drehzahl / kmh

Ich weiß nicht wo und wie du das Motorrad einsetzt und was für deinen Einsatz an den Übersetzungsverhältnissen nicht passt.

Für das, wo (wir beide) es einsetzen wurde es halt nicht gebaut.

Vielleicht kannst du für dich eine andere passende Übersetzung finden. Wenn du den Endantrieb kürzer übersetzt, werden auch die für dich grausigen Drehzahlsprünge geringer.

Dafür dreht die halt obenraus höher.

PS: wie so vieles sind Änderungen an der Übersetzung nicht legal.

Bei der 80er früher wurde ich diesbezüglich auch Kontrolliert.

Beim (richtigen) Motorrad hat sich in den vergangenen 30 Jahren weder Polizei noch TÜV, letzterer nichtmal bei Motoränderung dafür interessiert....