Beiträge von BerryBlack

Super interessant die Kobold Geschichte.
Mich interessieren die Aufnahmepunkte, wie Kobold das mit dem fixieren und verschließen an den Originalen Rahmenpunkten gelöst hat.
Könnte jemand von euch detaillierte Bilder von der Rückseite der Koffer, mit verschlossener / geöffneter Verriegelung einstellen?
Besten Dank!

Zitat von kolmi

Guten morgen,

anbei noch ein paar Bilder der fertigen Abstandhalter am Moped.

Alles anzeigen

Super Idee und super Arbeit.
Sowas in der Richtung, jedoch Schlossfunktion, als schnell montierbaren Träger/Adapter für vorhandene Koffer hab ich mir auch schon überlegt.
Wie stabil bezüglich seitlichem wackeln hast du es hin bekommen?

Zitat von bigg0r

Naja, das würde aber dann z.B. der F 800GS widersprechen. Die hat laut BMW >200km/h Endgeschwindigkeit, laut Schein 204 km/h und braucht auch nur H.
Mit 5% wäre man über 210.

Egal, Diagonal/Radial ist das größere Problem. Da ist tatsächlich nun seitens EU eine Vorgabe, die das unterbindet.
Ich schreib mal Yamaha Deutschland an.

Zur Klugscheisserei zu den Typnummern: SD06 hieß die AT seit Euro4. Euro4 wurde 2017 Pflicht. Auch gut, dass du besser weißt, was ICH bis gestern für ein Motorrad besessen habe und was ich für Scherereien wegen Freigaben hatte, z.B. vom Federbein, mit dem ich über 2 Jahre "illegal" unterwegs war. SD04 und SD06 hatten aber technisch gesehen keine Änderung am Fahrwerk. Ich hatte sogar eine SD06 die Baujahr 08/2016 war.

Alles anzeigen

Das wundert mich ein wenig. Wenn es so ist / wäre, is ja gut.
Ich bezweifele es jedoch.
Was hatte deine Maschine aus Bj denn für eine Rahmennummer ?

Meine coc dachte ich als Hilfestellung , die Diagonalreifen evtl in die SD04 ohne diesen Eintrag eingetragen zu bekommen.

Wenn du z.b. Den Heidenau eintragen lässt, dann kann dir passieren, dass du nur noch diesen fahren darfst, bzw. jede Alternative wie früher einzeln eintragen lassen darfst.

Bj 2016, 2017 sind Typ SD04
die haben offensichtlich keine Alternativbereifung eingetragen.

Bj 2018, 2019 sind Typ SD06
diese haben als Alternativbereifung M+S Reifen in Diagonalbauweise aufgeführt.

Vielleicht hilft die Coc 2019 zur Eintragung weiter, um nicht auf einen speziellen Reifentyp angewiesen zu sein.

Wo liegt eigentlich das Problem?
In der COC der SD06AS sind ausdrücklich als Alternativbereifung 150/70 Diagonalreifen als M+S aufgeführt.
Der Heidenau erfüllt M+S.

Zitat von Raggna

Hi,
nach meiner Erfahrungen ist bei einem Loch im Schlauch, die Luft im Reifen schnell raus, beim Schlauchlosen dauert das Lange!...

Alles anzeigen

Wenn du ein kleines Loch im Schlauchlos mit einem großen Loch im Schlauch vergleichst, sind das unterschiedliche Voraussetzungen.

Einen 2cm Riss im Mantel wirst du ohne Schlauch (TT)/zusätzlichen Schlauch (TL) vermutlich nicht abzudichten bekommen.

Aber gut, Druck verlieren alle, je nach Gebrauch und Volumen....

Hallo ragna,
wo soll der Unterschied sein, bei Schlauch / Schlauchlos, wenn einem die Luft langsam oder schnell entweicht?

Und wann hat dir wo, bzw wann nicht das Pannenspray gehalten bzw nicht funktioniert?

Pannenspray ist nur ne vorübergehende Notlösung und nicht als Dauerlösung gedacht.
Bin jenes in einem Schlauch, 2cm langer Schnitt in der lauffläche, auch schon ca. 40km gefahren.

Generell:
.....Je nachdem, verlieren auch Schlauchlos Reifen Luft.
Ausser dass der Händler es mit der Montage einfacher hat, ggf. Paar Gramm weniger Gewicht, sehe ich da keinen Vorteil.

....gewisser Druckverlust ist Normal.
Beim Vorderreifen mit dem verhältnismäßigen geringen Volumen wirkt es sich deutlich stärker aus. Bei regelmäßigem fahren, sollte man ca alle 2-3 Wochen mal prüfen.
Vorallem der "schwachdimensionierte" Vorderreifen ist mit 2,0/2,25 Bar mit der Tragfähig überfordert.
Orientiere dich an die Angaben des Reifenherstellers auf der Flanke.
- Stabileres Fahrverhalten
- Handlicheres Und zielsichereres Handling
- Mehr Reserven bis der "geringe" Druck erreicht ist.

...Wenn man sich das Layout des Fahrzeug anschaut, kann sich bezüglich Wartbarkeit (Kerzen, Ventile) nicht viel geändert haben.
Kerzen befinden sich noch immer im Zylinderkopf und die Direktangesteuerten Einlassventile werden noch immer über Tassenstößel mit unterliegenden Shims betätigt.....

Schlechteste Karre war die Zündapp KS80 eines Freundes.
Ein absoluter Bowdenzug und Kerzenkiller.
Irgendwas war immer.
Hinzukommend ein klassischer 2-Takter ohne Einladssteuerung, d.h. Nutzbares Drehzahlband von ca. 1500 Umin.

Meine MBX80, prima Bike, jedoch 1. Generation, KW-Hauptwellenschaden....

Und dann meine XBR500, welcher kein Standgas beizubringen war.
Auch hier 1. Generation Anlasserfreilauf defekt.
Fahrwerk des DM 6.000,- Bikes, welches als Sportbike in der Klasse vermarktet wurde, war nicht der Hit, zumindest kam ich mit der Wackelei nicht zurecht....