Beiträge von Lisij

Zitat von Daywalker

Valeri, hat Dein Händler selbst nachgesehen oder haben ihn die Fotos gereicht? Ich überlege mal bei meinem FFH vorbei zu schauen und das Thema anzusprechen. Die müssten ja auch mal reinschauen können. Will mir jetzt nicht extra so ne Abflusskamera kaufen

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Hallo Nico,

mein Händler hat die Bilder von mir und hat mir auf Anhieb geglaubt.

Kennst du evtl. einen Installateur oder Heizungsbauer zu dem du kurz fahren kannst und reinschauen kannst...

Hast du deinen Händler gefragt ob er Kamera hat?

Wie sieht die Versteifung aus hast du die fertig gekauft?

Ich habe mir auch schon überlegt was zu bauen damit das ganze nicht auseinander geht...

Ist schon traurig daß wir uns über sowas Gedanken machen müssen bei einem Motorrad für fast 20.000 Euro

In der untersten Position kann ich gerade so über die Scheibe drüber schauen, ich muss aber durch den Spoiler schauen... macht mir aber nichts aus.

Ich habe anderes Problem bei der ersten Probefahrt gehabt, daß die Scheibe sich jetzt seit dem der Spoiler dran richtig zu mir biegtund nicht zu wenig

Es liegt aber nicht nur an der Scheibe sondern auch an der ganzen Verstell-Konstruktion von Honda, diese ist sehr instabil.

Das erkennt man wenn man die Scheibe im Stand Richtung Fahrer drückt.

Habe jetzt nachgearbeitet, muss aber noch Probefahrt machen.

Zitat von tscharlie

Ich sehe schon: Zur geplanten Schwarzwaldrunde 3.0 müssen wir die Gruppen einteilen in polierte und unpolierte Krümmer-Fahrer

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Und die mit polierten Krümmer sind dann die Edelfahrer

Zitat von roxxter78

So, heute das erste mal meinen Krümmer an der SD09 mit Antiblau behandelt. Hier das Ergebnis nach 10 min. Arbeit.

Mir geht es in erster Linie um ein sauberes Motorrad zu fahren. Da gehört der Krümmer einfach mit dazu. Nicht zwingend der Chromlook ist da für mich ausschlaggebend, sondern keine Teer oder andere eingebrannte Flecken zu haben. Das Krümmer reinigen mache ich in der Regel alle 5000km und geht ziemlich schnell, wenn man das in regelmäßigen Abständen macht. Nebenbei wird da der eine Steinschlag auch ausgebessert. Sonnst wird dann immer wieder gejammert, wenn dann im Frühling die bräunlichen Flecken erscheinen.

An meinem Motorrad wird alle 500km die Kette mit weißen Kettenspray behandelt, alle 1000km Motorrad gewaschen und poliert. Alle 2000km wird die Kette entfettet, gründlich mit Kettenreiniger gereinigt und anschließend wieder mit weißen Kettenspray schön geschmiert.

Das sind für mich schnelle Tätigkeiten die in der Regel in einer Stunde erledigt sind.

Somit sehe ich eventuelle Defekte gleich mal und hab zugleich auf alle relevanten Teile einen Blick geworfen.

Nebenbei spiegelt sich das beim Wiederverkauf wieder. Ich selber würde nie ein ungepflegtes Motorrad erwerben. Da hätte ich keine Freude damit.

So, jetzt gibts wieder genug Gesprächsstoff für die Anti Polierer unter uns.

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Super Arbeit sieht aus wie neu, und sogar noch Katverkleidung poliert

Wenn ihr so weiter macht werde ich bald auch zum Krümmer Putzer

Ich pflege meine Fahrzeuge auch immer vom feinsten, hatte aber bis jetzt die Krümmer immer vernachlässigt...

Zitat von Enduro

Wie cool, ich wusste gar nicht das man sogar Batterien selbst bauen kann 👍🏻

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Mit Lifepo4 kann man es machen da diese Zellen sehr robust und sicher sind...( bei richtiger Handhabung)

Ich habe die Lifepo4 Batterien seit ca. 10 Jahren in beiden Autos, Rasenmäher, Roller, Elektro Fahrrad, Akkuschrauber usw

Diese sind ziemlich die besten, man muss sie aber löten...

https://www.nkon.nl/de/a123-sy…2iwQJuEAAYASAAEgLLnfD_BwE

Es gibt auch welche zum Schrauben hier als Bausatz...

https://www.i-tecc.de/shop/lif…12v-8ah-mit-balancer?c=54

Leute nicht vertauschen Lipo( Lithium Polymer) und Lifepo4 (Lithium Eisenphosphat)...

Es sind zwei verschiedene Chemie und Zellen...

Lithium Eisenphosphat Zellen explodieren nicht und brennen auch nicht bei falscher Handhabung bzw. Überladung, deswegen ist ein BMS (Batterie Management System) nicht zwingend erforderlich.

Die normale Lithium oder Lipos sind gefährlich bei falscher Lagerung bzw. Überladung, aus dem Grund MÜSSEN diese Zellen mit BMS (Ladeelektronik)

betrieben werden.

Die Ladeelektronik in der original Batterie wird denke ich nur die Zellen gegen überladen schützen und die Zellen in Balance halten dass diese nicht zu stark auseinander driften.

Ich habe eine BMS mit Tiefentladeschutz hier schon liegen falls meine den Geist aufgeben sollte was ich nicht hoffe, werde ich mir eine Lifepo4 inkl. Tiefentladeschutz selber bauen.

Ok habe mich vertan wer sie braucht

Egal auf jeden Fall könnte die Batterie passen

Und der Preis für ne Lifepo4 ist völlig in Ordnung.

Hat die originale Batterie von der SD06 auch lade bzw entlade Elektronik?

Gruß Lisij

Oder mal ne andere Frage, hat die Originale Lifepo4 von Honda einen Tiefentladeschutz?

Den bei dem Preis sollte das eigentlich vorhanden sein...

Zitat von VT_Michel

Sieht ja ganz gut aus.

Aber nur 4,5 AH statt 6, ob das reicht ?

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https://renngrib.de/shop/alian…3-1A9ZEAQYAiABEgKA7PD_BwE

Schaue mal diese soll 7Ah Stunden haben und zwei Jahre Garantie hast sie auch noch

Die Batterie ist 114 breit, könnte aber denke ich gehen...

Lackabplatzungen im Tank

Ja leider...