Ingo,
Zitat Ingo
„Bei mir sollte das 199€ 
kosten.„
Meine Sohlen (nur Sohlen, nichts dazu) haben auch nur um die 64 € gekostet!
Ich hab das mit Daytona direkt gemacht!
Hast du das über den Händler anfragen lassen.
Und der hat noch was aufgeschlagen damit du neue Stiefel kaufst?
Und was wolltest du gemacht haben?
Grüße
Thom
Mission Grappa di Papa
Mit dem Moped direkt rein in die Stadt - Parken
Direkt rein in den Laden - Einkauf - raus aus dem Laden - Abfahrt!
Das kann die AT auch - Weihnachtsgeschenke kaufen auf die letzte Minute!449F68DA-9061-4084-AE74-4C454F8C4C10.jpeg
Mit den medizinischen Baumwollhandschuh als Unterziehhandschuh,
Wird der dünnere Sommerhandschuh zum Herbsthandschuh (Bringt noch mal gefühlte drei bis 4°)
Bei mir verlängert der Baumwollhandschuh auch die Lebenszeit des teuren Lederhandschuhs
Da ich diese nicht aufgrund meiner Schweissfinger Regelmäßig erneuern muss.
Um noch ein paar Grad zu gewinnen kann man als Nächstes aus der Laufabteilung einen Winterlaufhandschuh
Versuchen.
Hallo,
Vielleicht wissen es manche nicht.
Die geliebten Daytona Stiefel kann man direkt zum Hersteller oder von denen gewünscht über einen Händler schicken.
Die machen eine neue Sohle drauf oder erneuern auch das Gore Tex!
Kosten halten sich in Grenzen!
Das ging dann noch mal eine Zeit lang gut, bis der Stiefel tatsächlich ausgelutscht war.
Somit wird die Anschaffung eines nicht günstigen Motorradstiefels, auf die Laufzeit gesehen
Amortisiert.
Hallo Blitz,
Ich komme von einer Triumph Tiger Sport 2013
die passte so gar nicht zu mir
Stempelnd und fordernd nur ABS
Keine leichte Kupplung
Für mich ist die AT jetzt mehr ein Turnschuh.
Und das meinte ich, das jeder Fahrer individuell entscheiden soll
Herrliches Thema,
Was ist besser, muss jeder selber herausfinden.
Jeder Fahrer ist anders
gemütlich, Touristisch oder flott
Der eine Untertourig in die Kurve vorher bremsend und so auch wieder wieder raus
Und so die ganze Tour Ihm reicht die Beschleunigung danach.
Der eine gerne vor der Kurve 2-3 Gänge runter schaltend um
nach der Kurve gleich mit Spaß wieder durch durchzuladen
Oder man fährt nur 200 KM Runden
Der eine oder Andere kommt von 50 70 PS und findet jetzt 95 schon viel und ausreichend.
Oder macht Downsizing von mehr PS, weil die MehrPS zu fordernd war.
Für den GS Fahrer gilt ja auch obiges.
DCT finde ich gut weil
Am Ende einer Tagestour (meistens > 300 KM) fährt man einfach zurück ohne überforderte Kupplungshand
Keine passenden Motorradstiefel notwendig sind um unter den Schalthebel zu kommen (bei 186 cm Grösse)
Kein Verschleiß am Kupplungsschuh, man kann auch mal mit normalen Festen Schuh fort.
Kein Gang Verhageln vor oder in der Kurve welches einen raus treibt oder die Maschine
aus der Balance nimmt weil kurz der Kraftschluss fehlte (Sicherheitsgewinn)
Man kann sich einfach auf die Kurve oder Linie besser konzentrieren, weil die Arbeit mit dem Kupplungs Fuß entfällt.
OK Quickschifter wäre ja möglich, es ist aber für das Gehirn einfacher
mit dem Daumen mal schnell Gänge runterzuschalten.
Ich fahre mit DCT viel flüssiger und komme entspannter von der Tour heim
So mal meine Ideen
Grüße Thom
Hi,
Auch ich war kurz fasziniert, aber Drehzahlband, Leistung
und Fahrerlebnis (zu wenig Galopp (Antritt) waren nicht genug.
Schön was Guzzi da technisch mit dem kleinen Motor da
auf die Beine gestellt hat.
Grüße noch ein Thomas
Heute Morgen 8:45 Uhr- Einstieg in die Höhen der Südpfalz - St. Martin Übers Elmsteiner Tal hoch zum Johanniskreuz Kiosk 339 KM Moped Pfälzer Waldtour satt mit An-und Abfahrt
Ich hab den auch dran.
Montiert mit Ratschengurt an Autoanhängerkupplung
So ging es ohne grösseren Aufwand.
Kette liegt im Stand auf, beim Fahren alles OK!
Klappern tut nichts!
10.00 Uhr Odenwald im Hintergrund Nebel vom Neckartal bei Mosbach
Frisch war es
