Beiträge von Jetski

Zitat von Simon

Was mir jetzt aber aufgefallen ist das ich beim runter Schalten immer den Fuß von der Raste nehmen muss um zu schalten. Nach mehreren Versuchen den Schalthebel einzustellen habe ich die Hoffnung aufgegeben.

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Was heißt das denn überhaupt? Ich kann mir das nicht vorstellen. Geht es um das hochschalten, um das runterschalten? Ist der Hebel zu hoch um draufzukommen oder zu niedrig um drunter zu kommen? Steht der Hebel zu weit zur Seite und würde eine Verlängerung schon genug Glück bringen? Sind die Schuhe einfach zu dick und geht es mit flacheren Schuhen besser?

Viel zu schwammig hier...

Du hattest an anderer Stelle ja schon geschrieben, dass du die Leverguards ausprobieren wolltest...

Habe mittlerweile auch die Barkbuster dran, selbst wenn sich mein Gelände auf die seltene Schotterstrecke oder den matschigen Waldparkplatz beschränkt (mehr geht hier legal nicht (mehr) so eben). Mit den austauschbaren Plastikschalen sehen die Teile einfach gut aus und schützen - je nach Wetter - vor Regen und Fahrtwind an den Fingern. Ganz nett.

Den rechten Handguard für die AT müsste ich noch als unbenutztes Ersatzteil haben, war eine Fehlbestellung bei KFM. Falls das bei ebay nix wird.

Heute um 2 rum am Zündstoff (Edersee) 3 ATs gesehen, davon zwei auch auf dem Parkplatz.

Ich bin nicht lange genug im Geschäft um die alten Modelle beurteilen zu können, weshalb mir das absolut egal ist welche Eigenschaften damit transportiert werden sollten.

Im Umkreis waren wir uns gestern zumindest einig, dass sie auf den 120 Werbefotos top in Szene gesetzt ist und ein schönes Design hat. Bis auf den Motor, der sieht aus wie aus der 500x.

Hier nochmal der Link zu den Werbefotos...

https://hondanews.eu/eu/en/motorcycles/media/photos/list - Filtern nach Hornet.

Heute kam jedenfalls schonmal die Hornet 750, der Motor wird ja der gleiche - wenn auch anders abgestimmt - sein.

https://hondanews.eu/eu/en/mot…-hornet-lands-at-intermot

Zitat von NB23

Bei den Orginalen muss der Tank wohl ab..Das finde ich nicht so toll..oder ist das nicht ein allzu grosses Problem..?? Vielen Dank im Vorraus..

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Geht auch ohne, ist aber etwas fummelig.

Eine Alternative ist noch das Niet- und Trennwerkzeug von DID. Das ist etwas rudimentär und benötigt entsprechend Schlüssel, hat aber Anschläge für die richtige Tiefe.

Ja, das ist Die Richtige.

Zitat von U.N.

Das wäre doch komplett daneben, wenn das Gefahrenbremslicht schon bei dieser minimalen Verzögerung angeht

Das ABS sollte im Bereich von 8,5 bis 9,2 m/sec² arbeiten

Wenn ich etwas flotter unterwegs bin geht der Tannenbaum vor jeder 2. Kurve an

Das ist doch Mist

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Ich lehne mich aus dem Fenster und behaupte, dass du ein Einzelfall in Relation zur Gesamtzahl aller verkauften Fahrzeug und deren Führer bist.

Ich habe erst einmal den Blinker bei einer Reha-Begegnung erlebt. Alle anderen Situationen sollten in meiner Welt durch Vorausschauendes Fahren keine so starke Verzögerung nötig machen......

Und wenn ich so schnell zum die Kurven hetzen will, dass ich ständig stark verzögern muss, dann scheint mir eine AT das falsche Fahrzeug zu sein

Zitat von rheinlandtourer

Ja, stört mich auch alles und leider bekommt man noch nicht mal eine Warnweste mit kleinem Verbandszeug drunter oder schafft das jemand?

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Verbandstasche passt bei der SD08 locker unter den Soziussitz. Vorne hab ich die ganzen Bücher, ABE und sonst noch was und es ist noch Platz.