Beiträge von AT 56

Zitat von Axl

Das einzige, was vielleicht mir nicht ganz gelingt, ist in 30er, 50er oder 70er Zonen, bei vorschriftsmässigem fahren, den richtigen Gang zu finden. Bei 50 dreht sie mir im 3er zu hoch und im 4er mag sie nicht recht. Bei 30 ists im 2er so. Die Getriebeabstufung wurde vielleicht für m/ph ausgelegt und bei km/h passt es nicht ganz. Mich würde interessieren, wie es Euch dabei geht und wie das DSG hier agiert.

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Seit dem ich fast nur noch (vor allem aber in Ortschaften) im S1 fahre, geht es einigermaßen. Im D geht es meiner Meinung nach in Ortschaften gar nicht.

Was jetzt genau?

Das soll der freundliche Honda Händler gesagt haben!

Zitat von Scoo

wurde mir vom fhh auch als Tipp genannt, damit man das Möp anschließend leichter schieben kann (dct).

Wenn man dann die Zündung ausmacht und nicht direkt weiterfährt sollte das doch ok sein, so wie beim Nutzen der kill-Schalters ?

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Moin, welcher Händler erzählt denn sowas? Sehr interessant

Moin Ralle,

kann dir nun doch noch keine Kosten nennen.

Es wurde wohl der falsche Reifen geliefert, somit kann ich (hoffentlich) am Montag berichten.

Zitat von MacReiner

Mit dem Killschalter den Motor abzustellen, ist kein Problem.

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Siehe Bedienungsanleitung. Dort wird es doch auch so beschrieben.

Moin Ralle,

kann ich noch nicht sagen. Hole sie erst morgen bei Wellbrock ab. Ich muss das dann auch noch sortieren, weil beide Puschen auch neu kommen.

Schreiber hat sicherlich niedrigere Std.-Sätze als Wellbrock, da ich aber schon 30 Jahre kunde bei w. bin, und immer eine Leihmaschine bekomme, bleibt es bei Wellbrock.

Werde morgen Bescheid geben.

Mais? (versteckt im Raps?

Moin, den in Karlruhe sind wir vor einigen Jahren mal gefahren. Da war dann irgendwie eine Umleitung. Navi hatte ich noch nicht. Wir sind bestimmt 4 oder 5 mal durch den Kreis. Deshalb kann ich mich da so gut dran erinnern

Wie auch in Bremen

Seitenständer, voll bis oben hin.