Beiträge von colorado109

Also ich habe das mal Grob ausgerechnet mit der Akku Kapazität.

Wir haben folgende geschätzte Verbraucher bei Zündung ein:

- 4W Rücklicht

- 6W Tagfahrlich / 30W Scheinwerfer

- 5W Handyladen am USB anschluss

- 20W Display + sonstige Elektronik

Somit komme ich auf 35W oder im Dunkeln auf 59W. Die Benzinpumpe habe ich mal ignoriert, da sie ja nur kurz läuft.

Die LiFePO kann ja 80% der ladung verwenden, daher sind 4,8Ah von 6Ah übrig.

Somit komme ich auf eine Betriebsdauer von 99 Minuten oder mit Scheinwerfer auf 59 Minuten. Womit ich mir kein Sorgen machen sollte, wenn ich die Zündung mal 7 Minuten an lasse. Auch ein Zusatz Batterie halte ich nicht für nötig.

(12V x 4.8Ah / 35W) x 60 = 99 Min.

(12V x 4.8Ah / 59W) x 60 = 59 Min.

Habe ich irgendwo ein Denk oder Rechenfehler? Ich verbessere mich gerne!

Kann auch einfach eine schwingende Spule sein. Die kann das ohne defekt ihr ganzes Leben machen.

Zitat von LuckyBird

Anbei die Grafik

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Die Grafik ist für Bleiakkus, kann also nicht auf LiFePo4 verwendet werden.

Ich habe gerade folgendes Diagramm gefunden:

Eine LiFePo4 hat ja vier zellen, also kann die Spannung x4 genommen werden. Ich sollte spätestens bei ca. 13V oder darunter die Zündung ausschalten. Und wie bereits gesagt, ist 11,8V schon die absolute Grenze.

Zitat von pip

Darf ich fragen, warum die Zuendung ueberhaut eingeschaltet ist, wenn Du das Motorrad nicht starten wilst?

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Weil ich auf Offroad-Touren als ABS, Traktions- und Wheely Kontrolle ausgeschalten habe. Durch das Zündung ausschalten, muss ich wieder alles deaktivieren. Auch ist die Navigation am Display an, welche jedoch immerhin automatisch fortsetzt beim anschalten.

Wenn ich also kleine Stops mache, weil irgendwo etwas sehenswertes ist (2-7 Min), dann lasse ich gerne die Zündung an. Würde gerne mal beobachten wie sich so der Ladezustand verhält. Ob es locker reicht oder ich das eher nicht machen sollte.

Bezüglich des Geräusches kann ich nächstes mal nachsehen ob meine das auch macht.

Zitat von simpsonhomer

Es sollte aber die Leerlaufspannung nach obiger Tabelle beurteilt werden, sobald die Zündung an geht ist aber nix mehr mit Leerlauf da alle möglichen Verbraucher aktiviert werden.

lg

Kurt

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Ok wo ist dann die Grenze bei Zündung an? Weil ja nur dann die Spannung abgelesen werden kann

Wheelycontrol und Traktionskontrolle ausschalten,. Hatte das gleiche Problem.

Hallo,

die 1100er hat ja in der Gold-Ansicht eine Spannungsanzeige der Batterie. Wie kann ich diese interpretieren? Ab welcher Spannung sollte ich unbedingt die Zündung ausmachen, damit ich das Motorrad überhaupt noch an bekomme? Also welche Spannung bedeutet einen niedrigen Ladezustand.

Bei normalen Batterien ist mir das Klar, bei einer Lithium Batterie aber nicht.

Danke im Vorraus.

Zitat von ExKTM1050

Hi ,

Wenn die OEM HY110 LION Batterie an meiner SD08 (gleiche Batterie wie SD06 ab 2018) hinüber sein sollte (was durchaus möglich ist und ich spätestens bei der Auswinterung feststellen werde), dann werde ich eine dieser beiden Batterien bestellen:

https://www.ebay.de/itm/Li-ion…9&mkrid=707-127634-2357-0

Oder

https://www.ebay.de/itm/Batter…9&mkrid=707-127634-2357-0

Gruß Manfred

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Haben beide nur 4,5 Ah. Ist also 25% weniger als die originale Batterie (6Ah).