Beiträge von MarioATAS

Zitat von rheinlandtourer

zur Info ... ich setze das mal wieder hoch ... Wie jedes Jahr überlege ich mir zum Saisonbeginn Seitenträger zu montieren, ... hätte gerne Träger in Edelstahl (weil bei meiner der Sturzbügel auch in Edelstahl ist), erst mal Softtaschen z.B. Mosco, Kriega oder Enduristan ggf. später auch mal Koffer (für Skandinavien und Camping, braucht man das???)... Am liebsten mit wenig Riemengeraffel, gut zu sichern, leicht (spricht gegen Loan Rider) ... eine Werkzeugbox hätte ich auch gerne mal ... kann zwar nicht schrauben aber Kettenspray und Kleinkram passt da rein, ... habe bei Touratech angefragt ... "die Werkzeugbox ist nicht für die AT gedacht, da sie auf den Kettenschutz beim Einfedern schlagen kann", ... OM oder auch Bumot haben symmetrische Träger ... dann kann die Box am Kettenschutz vorbei federn, ... wird dann sicher recht breit??? ... Edelstahl hat nur Touratech, ... Kriega mit wenig geraffel und ohne die riesigen und teuren montageplatten geht nur an OM, Enduristan ist schön leicht aber auch nicht günstig für die eher einfache LKW Plane, Innentaschen dazu damit man nicht mit den eingesauten Taschen ins Hotel muß, noch mal 130 Euro, ... usw. ... man hat es schon schwehr, ... die lezten zwei Jahre bin ich dann doch mit Topcase und Kriega 40 Liter Tasche am Sitz gefahren, ... mal sehen was kommt, ... ach ja Shad ist mit seinen Taschen recht günstig, auch der Träger ist unauffällig und um die 200 Euro preiswert, ... preiswert soll das ja auch noch alles sein (bei Kriega mit TT Träger und Montageplatten mit zwei Taschen komme ich auf einen Preis für den ich mir früher ein gebrauchtes Motorrad gekauft habe, Seesack drauf und gut), ...ich glaube ich überlege wieder zu lange und bin dann, hoffe ich, bald wieder mit meinem vorhandenen Zeug unterwegs, ...

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Hallo,

auf meinen Fotos siehst Du den Touratech Träger und eine Werkzeugbox (günstig bei Ali Express gekauft). Ich hatte damit nie Probleme. Ich fahre zwar kein Offroad aber dafür mit viel Gepäck. Der Deckel ist wenig "wasserdicht". Daher hatte ich mir Fenstergummi aus dem Baumarkt besorgt und damit die Box deutlich besser abgedichtet. In der Box habe ich Pannenspray von Caramba (die Dose ist dünn genug, um in die Box zu passen.) dazu noch eine Akkupumpe, Zange, Kabelbinder und Kleinkram... Vorteil ist, dass man die Box immer dabei hat, auch wenn die Koffer mal zu Hause bleiben.

Fazit: Werkzeugbox kannst Du an dem touratech Träger anschrauben. Es gibt günstige Varianten im Internet. Viel Spaß und gute Fahrt.

Hallo,

die ZEGA Koffer passen bei mir. Es gab bezüglich der Werkzeugbox keine Probleme. Alles gut.

Viel Erfolg,

Gruß Mario

Hallo,

ich glaube eine Lösung gefunden zu haben und beschreibe es mal laienhaft.

Die Vierkantmutter bewegt sich durch die Schraube wie in einem "Aufzug". Wenn die Mutter im Keller ist, dann kann sie nicht verrutschen. Man muss also beim Ausbauen darauf achten, dass die Mutter im Keller bleibt, wenn man die Schraube entfernt. Die Schraube muss die Mutter in den Keller drücken, bevor man die Schraube entfernt. Wenn man das Kabel abnimmt, muss man gleich wieder die Schraube einsetzen und die Mutter aus dem Keller holen. Die Batterie sollte nicht bewegt werden, solange die Mutter nicht mit der Schraube verbunden ist.

Ich denke, dass die Bilder es deutlich zeigen.

Bei mir war von Hause aus etwas Kunstoff unter der Mutter geklemmt. Das wusste ich nicht. Dadurch konnte ich die Mutter nicht bis in den Keller "fahren" und als ich die Schraube entfernte, ist die Mutter verrutscht und dann begann die Fummelei.

Ich hoffe, dass es anderen hilft.

Vielen Dank für die nützlichen Tipps, die sicherlich auch helfen würden.

Viele Grüße,

Mario

trueadventure.de/forum/gallery/image/2332/

trueadventure.de/forum/gallery/image/2334/

trueadventure.de/forum/gallery/image/2333/

Hallo,

ich fahre eine SD09 und habe meine Batterie ausgebaut. Da die Batterie schräg im Fach liegt, passiert es unweigerlich, dass die Vierkantmutter, welche lose in dem Polanschluss liegt, verrutscht. Wenn man Pech hat, fällt die komplett raus. Richtig unangenehm wird es bei dem Einbau. Wenn man die Polklemme anschrauben möchte, dann liegt die Mutter nicht da, wo sie gebraucht wird, sondern ist etwas verrutscht. Die Mutter kann man nicht festhalten, weil zum einen kein Platz ist und zum anderen die Polklemme darüber liegt.

Der momentane Ist-Zustand:

Die Batterie ist ausgebaut. An den beiden Polen ist die Schraube mit der Mutter verschraubt. In diesem Zustand könnte ich die Batterie in das Batteriefach einsetzen, ohne dass sich die Mutter verschiebt. Allerdings muss ich die Schrauben komplette rausdrehen, um die Polklemmen wieder anschrauben zu können. Sobald aber die Schraube von der Mutter komplett gelöst ist, könnte die Mutter sich verschieben und dann kann man nicht mehr die Schraube reindrehen.

Ich hoffe, ich habe das Problem halbwegs gut beschrieben.

Das Problem kennt bestimmt jeder, der schon mal eine Batterie aus- und eingebaut hat.

Jetzt meine Frage:

Gibt es einen Tipp, wie man die Polklemme ohne Fummelei anschrauben kann?

Ich bin für hilfreiche Tipps dankbar, die sich in der Praxis bewährt haben.

Vielen Dank vorab.

Gruß

Mario

Schon mal Danke für die Infos.

Es steht geschrieben:

That of below Vehicle the Tank is completely drained and the Battery is disconnected and secured against short-circuit. The Transport is arranged under the Special Regulation 961 of IMDG-Code.

Leer bedeutet dann leer, wenn der Motor nicht mehr betrieben werden kann. Man muss aber nicht die Leitungen entleeren oder den Tank entlüften.

Also mit Leerfahren bekomme ich den Tank nicht leerer, als mit dem Abpumpen? Dann wäre das Abpumpen meine Wahl.

Hallo,

ich möchte mein Motorrad (CRF1100) per Seefracht verschiffen. Dazu muss der Tank komplett leer sein. Daher mein Frage: Kann ich den Tank leer fahren ohne dabei die Technik zu beschädigen? Worauf muss man beim Leerfahren und anschließendem Befüllen/Neustart achten?

Zweite Möglichkeit wäre ein Abpumpen. Wie gut funktioniert sowas? Verbleibt noch ein Rest Benzin im Tank?

Gäbe es sonst noch eine einfache Möglichkeit, mit der man den Tank entleeren kann?

Viele Grüße

Mario

Zitat von Hobbit

Na Ja ich bin ja der Chef von CLS und daher käme das wohl komisch rüber, wenn ich beim Support von Scottoiler anfragen würde.

Beim Unterdruckscottoiler ändert sich die abgegebene Ölmenge ständig mit der Temperatur, da sich ja die Viscosität ständig mitändert. Von 10°C auf 30°C sind das 410%. Alleine von 20°C auf 25°C schon 80%. Damit kann man den Tropfwert des Scottis zwar einstellen, er bleibt aber nicht konstant und somit sind die Reichweitenangaben rein theoretisch.

Papinator

Ich bin mit den aktuellen Bioölen schon vertraut, mein Ölhersteller produziert auch aktuelle Bioöle.

Allzeit gute Fahrt

Heiko

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Hallo Heiko,

als Chef von CLS bist Du genau der richtige Ansprechpartner für mich.

Wie wäre es, wenn man ein Öler als "Plug-and-Play" bauen würde? Etwa in der Größe einer Zigarettenschachtel, welche man direkt an der Schwinge per Kabelbinder montiert. Betrieben wird es mittels Batterie (und ggf. Solar), viel Strom braucht es ja nicht. Mittels einem "Schwanenhals" könnte man direkt die Düse an das Ritzel anlegen. Den Ölfluss könnte man ggf. mittels Temperatur und Geschwindigkeit (GPS) noch präziser steuern. (Wenn das überhaupt notwendig wäre.)

Installationsaufwand unter 5 Minuten. Kein Kabelsalat, keine Ölleitungen quer durchs Motorrad usw.

Bei der African Twin war das größte Problem, eine Stelle zu finden, wo man den Scottoiler anbringen kann. Leider sind die passenden Stellen am Rahmen verkleidet.

Aber gut, vielleicht wurde sowas ja schon mal angedacht und wieder verworfen.

Euch allen viel Spaß beim Motorradfahren.

Viele Grüße

Zitat von Hobbit

Bioöle sind nur dann geeignet, wenn das Öl nicht all zu lange im System verweilt. Ansonsten baut sich der Schlonz im System schon ab und das ist eher nicht so gut.

Vergleich mal die Ölverbräuche.

Scottoiler 125 ml (wenn sparsam eingestellt) für 10 000 km, was ich nicht glaube, denn ich habe etwa 1700 km mit fast 50 ml zurück gelegt und da habe ich schon immer versucht einzustellen.

CLS 40 ml auf 10 000 km. Das CLS Öl baut sich auch ab, dauert halt ein paar Wochen länger.

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1 Tropfen = 0,023ml

Den Rest kann man sich ausrechnen.

125 ml / 0,023ml = 5.400 Tropfen.

1 Tropfen alle 2 Minuten = 10.800 Minuten = 180 Stunden

180 Stunden x 60 km/h = 10.800 km Reichweite.

Ansonsten findet man die Angaben zur Reichweite auf der von mir oben genannten Webseite.

Ansonsten gerne mal den Support von Scottoiler kontaktieren. Vielleicht ist Dein Gerät defekt. techde@scottoiler.com

Habe sehr gute Erfahrungen mit dem Support gemacht.

Scottoiler

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www.scottoiler.com

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Verbrauch an Öl

https://marketingengineer.de/article/reservoir-capacities.html

125 ml reichen etwa 5.000km bei 1 Tropfen pro Minute (60 Sekunden) bei 60km/h

Bei 1 Tropfen alle 120 Sekunden reicht die Flasche 10tkm.

Bisher habe ich mit Scottoiler sehr gute Erfahrungen gemacht. Andere öler sind bestimmt auch klasse. Das Bio Öl kenne ich noch nicht, aber ich werde auf Bio Öl umstellen.

Hoffentlich helfen die Infos weiter.

Ihr seid Götter! Ich verstehe definitiv null. Ich hätte es besser gefunden, wenn Honda eine normale Batterie verbaut hätte. Die Lithium Batterie gegen eine Gel Batterie austauschen kann man wohl nicht?

Auf jeden Fall ist es ein sehr schön und detailliert beschriebener Vorgang. Weiterhin alles Gute und eine unfallfreie Fahrt!