Beiträge von Roadrider

Nabend danke für die Gedanken!

Ich habe heute die Kabelführung von TT überprüft,um genau das Releis zu finden. Ich wollte die 2 Kabel von den Steuergeräten vom Relais abschneiden und links und rechts an die 2 original HondaneblerAnschlüsse verbinden.

Wie gesagt wollte ich das tun.

Das Relais habe ich leider UNTER dem Tank gefunden. Oh man...

Ich will keinen Tank abbauen.

Das wird mir alles zu kompliziert.

Daher komme ich da nicht dran.

Die Idee von MapStef klingt für mich plausibel.

Ich probiere die Morgen o. Mittwoch mal aus.

Ich werde berichten.

Weiss jemand ob die beiden Steuergeräte im Betrieb heiss werden würden? (13 Watt pro Nebler)

Falls nicht könnte ich die ggf.vom hinteren Sitz wegnehmen und woanders hin separat verteilen. Evtl.an die Plastikverkleidung.

Sehr gut. Kannst js erwähnen,dass du für eine Sammelgruppe fragst. Ist offenbar kein Einzelproblem bzw. Einzelfall.

Hab mal geschaut, ist bei meiner ATAS SD09 aus 2020 auch. Hab erst 4400 km.

So ein Schrott. Man man.

Zitat von MapStef

Weil andere Hersteller die Elektronik mit in das NSW Gehäuse integrieren. Dann haben diese NSW aber eine niedrigere Wattzahl als die von TT. Z.B. je 6 Watt statt je 13 Watt. Die höhere Abwärme der Elektronik für 13 Watt könnte wohl nicht in dem kleinen NSW Gehäuse abgeführt werden, hat mir mal jemand erklärt.

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Hab die Originalen gefunden.

haben wohl 11 Watt jeweils.

Ja die Anleitung zeigt die Steuergeräte an

TT Nebelscheinwerfer Crf 1100 09_403_5471_0_5e88-3.pdf

Vermute ich brauche die Dinger doch.

Dann muss ich mir überlegen ob ich die Steuergeräte woanders unterbringen kann,damit ich den Platz unterm Sitz frei bekomme.

Da soll der CLS Kettenöler hin.

Vermute eine Ansteuerung über die Neblerfunktion der ATAS bekommt man dann nicht hin.

Oder hat das jemand mit den Touratechs doch irgendwie hin bekommen?

mmh, die Zwischenboxen sind unter der Sitzbank verbaut, daher sind die Kabel der Scheinwerfer auch dahin gezogen worden.

DAS sind die blauen Stecker.

die habe ich einfach verlängert und nach vorne an die originalen Stecker unter der Verkleidung gehängt.

Scheint sldo nicht ohne diese Steuerboxen zu gehen.

Ich habe die Nebler im Menue aber auch auf "Ein" stehen. Was ja wohl nicht normal ist,da man die Nebler ja nicht dauerhaft nutzt,nur bei Bedarf.

Damit man sieht ob es überhaupt klappt halt...

Hier mal ein kurzes Video davon :

VID-20220313-WA0007.mp4

Bild 1 und 2 gehören zusammen, der "blaue" Stecker ist das Ende,was von einem Scheinwerfer kommt (linker).

Da ist nichts dazwischen. Ich habe quasi das Scheinwerferkabel verlängert.

Wie gesagt, Strom scheint da zu sein,weil beim Zündung einschalten leuchte beide Nebler kurz auf - ca.0,5 Sekunden - und dann bleiben sie aus.

Wenn ich gelb und schwarz tausche, passiert an den Scheinwerfern gar nichts, also scheint die Poling zu stimmen.

Zitat von Harry-64

Das Rätsel ist gelöst.

Das Steuergerät der AT ist intelligent, also blöd.

Bei Zündung an, prüft die BCU, ob es einen Stromfluss gibt. Wenn nicht, wird der Ausgang abgeschaltet. Wenn man also ohne angeschlossene NSW einschaltet, dann wird der Ausgang sofort auf Null gesetzt. Dann kannst mit dem Ohmmeter messen bis du schwarz wirst. Das passiert auch, wenn die NSW aus sind, die BCU prüft mit einem kurzen Impuls, ob alles da ist.

War jetzt meine letzte Idee, den NSW vor dem Einschalten der Zündung anzuschließen und es wurde Licht.

Naja, jetzt weiß ich wenigstens, wie man die Karre auseinander nimmt.

Danke für alle Tipps und vielleicht hilft die Erkenntnis mal jemanden anders weiter.

Gruß vom erleuchteten

Harry

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Hallo zusammen,

ich versuche immer noch meine Nebelscheinwerfer (von Touratech) direkt an die originalen Stecker anzuschließen. Fahre die 2020er 1100 ATAS.

Bin langsam am verzweifeln. Schon Stunden zugebracht damit.

Erstmal per Überbrückung,da ich den TT Stecker noch nicht abschneiden möchte.

Ich habe hier gelesen, dass der Computer die Nebler prüft beim einschalten der Maschine.

War schon ein wertvoller Hinweis.

Also damit erste Hürde erklommen.

Die Neblerfunktion idt freigeschaltet.

Zweite Hürde erledigt.

Nur leuchten tuen sie nicht.

Ich dachte erst,dass evtl.kein Stromfluss an den Neblern snkommt, aber das scheint nicht so zu sein, denn beim Maschine starten flackern beide Scheinwerfer nur einmal kurz auf. Danach geht damit nichts mehr.

Es scheint damit der Test des Computers gelaufen zu sein. Aber wahrscheinlich blockiert er danach doch den Strom.

Habtb ihr auch solche Erfahrungen? Habt ihr Lösungsideen?

Gruß RR

Die 1100er AS hat hier wohl den Kat:

Bin gespannt ob mein gepulverter Schutz mal Probleme bereitet