Beiträge von Tricolor

Habe mir jetzt nicht Alles durchgelesen.

Meine Erfahrung mit der 2018er ATAS, bei niedrigem Benzinstand (nicht blinkend) in Kurven bereits Aussetzer, nicht gerade lustig.

Habe mich damals erschrocken und habe sofort getankt.

So gesehen ist es tatsächlich besser, immer vorzusorgen und eher mit genügend Sprit rum zu fahren.

In Ländern mit mit etwas schwieriger Benzin Versorgung würde ich mit reserve Känchen fahren.

Ein Freund von mir den Pilot auf einer 747 Frachtmaschine ist, hat beim Autofahren immer frühzeitig von "Fuelen" gesprochen,

Ihm war es ein Greuel mit wenig Sprit rum zufahren. So gesehen ist es etwas entspannter zu fahren

Grüsse-Urs

Zitat von RobertM

Moin,

ich habe lange Zeit bei BMW gearbeitet. Na klar bin ich da auch GS gefahren. Mit dem alten 2v Boxer wurde ich nie richtig warm, das war einfach nicht mein Moped. Ich kann mich aber noch sehr gut an die erste R1100GS erinnern. In der Werkstatt ausgepackt, rote Nummer drauf und einen ausgiebiege Runde gemacht. Als ich dann zurückkam, zum Chef und so ein Teil bestellt.

Meine alte XRV650 wollte ich eigentlich verkaufen, aber da mir niemand das Geld gab was sie mir Wert war habe ich sie zum Glück stehen lassen.

Dadurch das ich die BMW einmal im Jahr sehr günstig kaufen konnte gab es jedes Jahr einen neue bis hin zur 1200GS Adventure. So standen in meiner Garage immer 2 Mopeds nebeneinander. Das eine war zum Fahren gedacht das andere war fürs Herz.

Von der Optik her bin ich nie mit den GS warm geworden, auch heute finde ich die Dinger vom Design her sehr gewöhnungsbedürftig. Vom Fahren her aber waren und sind sie immer Top. Aber auch wie schon viele vorher sagten emotionslos. Auch muss ich sagen hatte ich nicht eine BMW die einfach so problemlos fuhr. An jeder einzelnen war immer irgendwas dran. Angefangen von Kleinigkeiten im optischen Bereich bis hin zu kapitalen Schäden wie einmal ein komplett geplatztes Getriebe ink. Loch im Gehäuse. Auch die Lackqualität war innerhalb der einzelen Modelle sehr verschieden.

Nachdem ich dann bei BMW aufhörte war ich froh noch mein altes Schätzchen zu haben. Die Reaktivierung war ein Klacks. Ich habe dann auch relativ schnell wieder eine große Tour in die Toskana gemacht. Bei einer Pause am Timmelsjoch saß ich oben im Kaffee und blickte auf den Parkplatz. Der Parkplatz war gut gefüllt mit Mopeds und gefühlt waren das fast auschliesslich GSen. Da war mir klar das ich so ein Moped definitiv nicht mehr haben möchte. Wenn ich an mein Moped einen Luftballon binden muss damit ich es auf dem Parkplatz wiederfinde ist das nicht mehr meins. Bei dem Rest der Tour habe ich dann auf die GS mal geachtet und hatte das gefühl das es nur noch GS gibt.

Als es dann 2018 die 30 Jahre Edition der Africa Twin gab habe ich erneut zugeschlagen weil es einfach sein musste. Jetzt ist es wieder so das wenn mein Garagentor hochfährt mir 2x ein breites Grinsen ins Gesicht fährt und ich einen feuchten Schritt bekommen, weils einfach Geil ist.

Gruß Robert

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Jeder GS Fahrer ist ein guter GS Fahrer, sonst hätte es plötzlich zu viele Africa Twins.

Jedenfalls freue ich mich viel mehr eine zu haben, als wenn die Strassen voll sind davon, passt für mich.

Habe noch keine BMW Boxer gefahren, mir graut es vor dem emotionslosen Ton hinten raus.

Zitat von fish

Ich seh das Probloem nicht. Wenn ich weiß, dass mein Tacho 10% vorgeht, kann ich das doch leicht "einrechnen". 22, 33, 55, 88, 110 - sind doch dann alles glatte Zehnerzahlen. Zu schwer?

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Mal ganz nüchtern und ehrlich, in der heutigen Zeit sollte es doch möglich sein, eine Geschwindigkeit 1:1 anzeigen zu können.

Mich nervt es, ständig etwas dazu zu rechnen. Bei uns in der Schweiz ist es wegen der hohen Bussen und vielen Radar schon wichtig, dass einem die Geschwindigkeit anständig angezeigt wird. Meine Meinung, bin aber sicher nicht der einzige.

Danke und schönen Abend

Grüsse-Urs

Hallo Allerseits

ich habe für meine 2018er ATAS auch einen original SD04 verbaut von Ebay.

Ist schon ein grosser Unterschied.

Ist angenehm dumpfer und knallt nicht so

Schönen Sonntag und lieben Gruss-Urs

Hallo Allerseits

habe heute bei meiner ATAS geschaut.

Vor dem Start bei Zündung ein, Zeigt das Voltmeter im USB 12.7 Volt

Anlasser drücken-läuft, 12.6 Volt

Fahren, das Voltmeter zeigt unabhängig von der Tourenzahl, mit eingeschalteten Heizgriffen Stufe 2 permanent 13.6/13.7 Volt.

Und die L-Ion HY110 von Honda hoffe ich, wird noch eine Weile halten.

Bis dahin gibt es vielleicht eine L-Ion von einer anderen Firma.

Ich werde aber definitiv nicht anderes einbauen was günstiger, aber auch nicht so gut ist.

Grüsse und einen schönen Abend, Urs

Zitat von colorado109

Du könntest eine Spannungsanzeige anbringen und einfach beobachten, wie die Spannung sich so verhält. geht sie regelmäßig Richtung 13V dann solltest du sie wechseln. Bei der SD08/SD09 ist im Display eine spannungsanzeige, daher geht das hier einfacher. Wenn sie regelmäßig über 13,5V ist, dann würde ich mir auch keine sorgen machen über die Haltbarkeit. Klar nach der Winterpause darf sie auch mal unter 13,5V sein.

Ein Test wäre, die Batterie voll fahren/laden, Spannung messen. Vor der nächsten fahrt schauen ob sie stark gesunken ist. Denke das ist ein guter Indiz für den Zustand der Zellen.

Um zu Messen könntest du ein lade Stecker anbringen und dann mit dem Ladegerät oder Multimeter die Spannung messen. Nebenbei kannst du sie auch immer bequem laden.

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Hallo,

ich habe eine eingebaute USB Steckdose mit integrierter Volt Anzeige.

Werde nächstes Mal schauen, wie sich die Batterie verhält vor/während und nach dem Start.

Zitat von Moorman

Hallo, meine Batterie SD06 EZ. 09/2017 war im August letzten Jahres platt.

Hatte aber auch immer lange Standzeiten, wurde aber immer wieder an ein Ladegerät angehängt.

Kollabierte aber innerhalb von 2 Tagen.

LG vom Moorman

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War das eine LiPo?

Zitat von Kutte

Tricolor

Wenn deine Maschine / Batterie im März 2018 in Betrieb genommen wurde, dann wird diese Batterie doch dieses Jahr 4 Jahre und nicht 5 Jahre wie du geschrieben hast, oder sehe ich da was falsch?

Deine Voltwerte stimmen für einen Bleiaccu, aber für ne Lithium sind diese komplett anders.

Die Lithium ist bei unserer AT mit 13,8 voll geladen und die Ruhespannung ist da auch ziemlich zu vernachlässigen, denn die Lithium baut nach dem laden nicht so ab wie ne Bleiaccubatterie (in 4 Monaten ca. - 0,1 Volt, aber das ist nur der Wert, den ich beobachte habe im ausgebauten Zustand).

Meine hat nun im eingebauten Zustand nach dem Winter ca. noch 13,2 Volt und das ohne jedes nachladen.

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Ja sorry, mein Fehler

Zitat von colorado109

Ich verweise nochmal auf mein Treat Ladezustand der LiFePo Batterie . Dieses Thema ist hier etwas mühselig, da gefühlt die hälfte Sachen behaupten, die auf eine LiFePo4 Batterie nicht zu treffen.

Die LiFePo4 kann bis zu 14V (100% geladen) haben, dies ist auch abhängig vom BMS. Ab 13V (20% geladen) solltet ihr vorsichtig sein, da ihr evtl. bald den Motor nicht mehr starten könnt.

Hier meine Vermutung zu verschlissenen Lithium Zellen (aus Erfahrung durch Handys und Laptops): Erste Anzeichen für verschlissene Zellen sind , dass sie schon bei ca. 30% sehr schnell leer werden. Ist also eine Lithium Batterie bei 13,2 Volt schnell unter 12,8 Volt, dann solltet ihr die Batterie wechseln. Überhaupt entleeren sich verschließen Zellen schneller. Wirklich tot sind sie erst wenn sie komplett leer sind, so dass eine Sicherung greift, und das BMS das laden verhindert. Wie gesagt, nur meine Vermutung.

Die Zellen können auch ausgetauscht werden, hierfür müsste aber das Gehäuse aufgedrehmelt werden.

Im internet habe ich gelesen, dass eine LiFePo batterie 2000 vollständige Ladezyklen und bei einer regelmäßigen entladung auf nur 80% sogar 5000 aushalten soll. Mal angenommen ihr fährt täglich, und ladet sie einmal wieder Voll. Eigentlich entspricht das weniger als ein Zyklus ist, da die Batterie ja nur teilweise entleert und wieder geladen wird. Dann dürften die Zellen also 5,5 Jahre (2000 Ladezyklen) halten. Das sie bei kalten Temperaturen schwächer ist, ist klar. Auch wird sie bei kalten Temperaturen mehr verschlissen. Ich würde jedoch behaupten, dass sie schon mindestens 5 Jahre bei guter Lagerung (nicht leer) halten sollten. Denke die wenigsten fahren mit dem Motorrad täglich, besonders im Winter. Wenn meine nicht mehr so gut ist, dann werde ich versuchen die Zellen zu wechseln.

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Danke, finde ich eine gute Erklärung. Vor allem mit den Ladezyklen.

Hallo Zusammen

Ich sehe, dass sich beim Thema Batterien, deren verschiedene Technologien und Einsatzbereiche es grosse Unterschiede gibt.

Eigentlich wollte ich Anfangs nichts anderes wissen, wie lange eine LiPo der ATAS 2018 SD06 in etwa hält.

Mit den 4 Jahren die meine LiPo jetzt auf dem Buckel hat, geht es wohl bald in Richtung neue Batterie.

Die Frage die ich mir nun selber stelle, gebe ich viel Geld aus für eine Original Honda LiPo, oder wird es ein alternatives Fabrikat.

Wenn eine Alternative Batterie für maximum 200.- Euro mindestens 3 Jahre klaglos den Dienst verrichtet, wäre es wohl eine echte Alternative.

Ich werde einfach mal schauen, was hier die Mitglieder im Forum so für Erfahrungen haben mit den verschieden Marken.

Etwas anderes als eine LiPo werde ich aber sicher nicht einbauen.

Danke Euch und Grüsse aus dem Herzen der Schweiz-Urs

Zitat von MatzeAT

Eine vollgeladene Batterie hat immer mehr als 12V. 13++V ist ok.

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Sorry, aber dass stimmt einfach nicht!

An der (geladenen!) Batterie, die mindestens 30 Minuten geruht hat, misst man die Spannung zwischen den Batteriepolen (Messbereich 20 V Gleichstrom). Dann gilt, dass die Spannung bei ausgeschalteter Zündung 12,4 bis 12,7 Volt betragen sollte.

https://www.motorradonline.de/…chtmaschine-und-batterie/

Grüsse-Urs

Zitat von Honda-Biker

Die Batterie aus meiner AT Bj. 7/2019

wird jetzt auch drei Jahre alt.

Habe sie Anfang November ausgebaut und heute mal die Spannung gemessen. 13,8 Volt hat sie ohne das sie über Winter nachgeladen wurde.

Frage an die Batterieexperten:

Ist der Wert in Ordnung nach 4 Monaten Standzeit? Kenne mich da mit den Lipo Batterien nicht so aus

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Dieser Wert kann nicht stimmen. Eventuell Messfehler vom Messgerät.

Mehr als 13V hat eine voll geladene Batterie meiner Meinung nach nicht.

Danke für eure Statements

Meine ATAS ist im März 2018 in Betrieb genommen worden vom Erstbesitzer.

Demzufolge wird die Original Batterie (LiPo) diesen März 5 jährig.

Ich werde bei Gelegenheit die Ruhespannung und den Spannungsabfall messen, und berichten.

Eigentlich hatte ich vor eine YUASA YTZ7S einzubauen, aber wie ich gelesen habe, sind die Gel Batterien nicht so leistungsstark.

Wenn eine LiPo, wäre die Shido YTZ14S eine Alternative.

Hat die schon Jemand eingebaut und Erfahrungswerte?

Die Abmessungen 150x87x110 passen nach meinen Angaben nicht, zu gross.

Original Abmessungen 112 x 70 x 110

Habe irgendwie keine Lust etwas zu kaufen, das gegenüber dem Original sich zu früh verabschiedet.

Gibt es von Yusa noch keine LiPo mit den richtigen Abmessungen?

Ich weiss, viele Fragen, aber irgendwie müsste man dass doch zusammen fassen können.

Danke