Beiträge von HaraldS50

  • Original 12 Volt Steckdose Leistung?

    :shock: ... wenn das so ist ... gut dass ich ne 2. unter dem Sitz, direkt an der Batterie habe :lol: Ist zwar komisch, aber kann schon sein, dass da irgend eine elektronische Sicherung wo eingebaut ist :doh: Werd mal meinen :mrgreen: fragen .... bald darf ich ja wieder :dance:

  • Was ist der beste Regenreifen? Reifen für Nässe??

    Der Film ist bekannt. Aber Der hatte wohl keine 610'er drauf, wenn ich mich recht entsinne.


    Man ne Anmerkung: Wenn es nass ist und Diesel, Salzschiere oder Bitumen auf der Strasse ist, ohne, dass man es sieht, dann ist der 'Beste' schnell überfordert. Ich habe irgenwie das Gefühl, manche erwarten ein Wunder. :think: Selbst schon nachgewiesen ... :?

  • Fahrverhalten voll beladen

    Äääääää :doh: ... heist das jetzt, dass Ich (100kg + Klammotten + Gepäck) doch kein neues Federbein kaufen muss? :shifty: reicht es mit Gepück die Federvorspannung hochzudrehen? :think: Wieviele Klicks wären dann bei 2 Koffen mit je 20kg zu empfehlen (kommt mir nicht damit, dass das die Spezifikation überscherteitet ! :naughty: )

  • Nachrüstbarer Schaltautomat für die Africa Twin

    :shifty: Eigentlich ging es aber doch um die Glaubensfrage on ein QuickShifter geeigneter ist, um linke Hand zu entlasten und die Schaltvorgänge zu beschleunigen, als DCT. Ich finde das sollte man schon vergleichen dürfen :think:


    Ein QuickShifter, der auch den Schaltvorgan etwas verzögert, mit PC und gescheitem Mapping (400€) kostet nicht wesentlich weniger als das DCT. Reine Zündunterbrecher sind nicht optimal.


    Mal ne kleine Rechnung: 10000/min / 60 * 0,065 / 2 = 5,42 . Was ist das? Die Anzahl der Zylinderbefüllungen in 65mSec (normale Zündunterbrechung) bei einem 4 Tackter, die unverbrannt bei einer Sportmaschine durch den Motor gepustet werden 8-). Daher: Nicht optimal.


    Vorteil mit PC: Man kann optimal auf Auspuff und LuFi (K&N?) einstellen, wenn man schon mal dabei ist.
    Nachtei: Illegal :ugeek:. Trotzdem kein permaneter Kraftschluss, im Gegenteil zur Doppelkupplung. Ruckt unter Vollast immernoch etwas an der Kette.


    Übrigens: Da steht, dass es keine Strassenzulassung hat!. Sollte man auch mal erwähnen :ugeek:

  • Nachrüstbarer Schaltautomat für die Africa Twin


    Ist bei der AT im S-Modus viel besser und durch die Doppel-Kupplung kannst Du wirklich ohne Verlust durchschalten. Auch ein Shifter bedeutet für ein paar Millisekunden kein Drehmomemt mehr. Und auch beim Runterschalten, hast Du mit Doppelkupplung wohl :think: permanent Motorbremse.

  • Nachrüstbarer Schaltautomat für die Africa Twin


    Der Film zeigt eigentlich den Einbau. Aber für Die, Die es nicht wissen, bevor einer da was falsches bestellt:
    Moderne Motorrad-Getreibe lassen sich, ohne Last, ohne Kupplung hochschalten. Durch das Gas-Wegnehmen verliert man aber 0,2-0,3 Sekunden bei der Beschleunigung. Ein Quickschifter ermöglicht nun das Schalten ohne vom Gas zu gehen. Ohne, würde man sich ziemlich den Antriebsstrang zerlegen, wenn man einfach unter last Hochschaltet (meine CB hat 128Nm). Die meisten Schifter (wie in dem Film) scalten die Zündung kurz aus (Drucksensor im Gestänge). Die Schaltzeiten kann man Programmieren. Vorteil: Einfacher Einbau. Nachteil: Der Sprit wird nicht abgeschaltet und geht unverbrannt durch den Motor. Besser: Shifter mit Abschaltung der Einspritzanlage. Aber: Das geht nur mit Eingriff in die Steuerung bzw. bie HONDA einem PowerCommander. Nachteil: Illegal :cry:



    Die 1290 braucht da nicht. Die ist ja so schon viel schneller :lol:



    Aber trotzdem. Bei der AT ziemlich sinnfrei. War es bei der CB1300 aber auch. :shifty: Sieht aber chick aus und ist immer Gut für ein Gespräch :dance: