Zitat von peterxxAlles anzeigenAb welcher Geschwindigkeit fängt der E1 zum Flattern an?
Bei mir ab 70. Also deutlich zu Früh. Der Schild vom X4 ist deutliche steifer. Da flattert auch bei 140 noch nix.
Zitat von uwe59Alles anzeigenHallo zusammen!
Kauft ihr eure Helme wirklich so oft im Netz, ohne Anprobe und Beratung?
Immer Probefahren! Das heist aber nicht, dass ich bei Ersatzbeschaffung nicht auch Auslaufmodelle als Restposten erwerbe.
Ich seh das positiv. 
Endlich findet man auch mal Zahnärzte und Anwälte als Mitfahrer 
Wer weis wozu's gut ist 
Weis ich Aber Eisenerz ist auch im Grunde Eisenoxid = Rost oder Eisenkarbonat 
. Da dachte ich Bauxit ist auch Alu-Oxid. Is es aber wohl nicht 
Aber die Öxidschicht ist nicht unverwundbar. Kann man euf meiner XRV bewundern.Salz frisst sich da durch.
Zitat von RalleAlles anzeigen
Aussage vom TÜV. Wenn die Reifengrösse identisch ist darfst den fahren.
Es sollte vorne und hinten der gleiche Reifenhersteller sein.
Was für ein TüV war dann das? Im Nord-Osten wo man angeblich auch noch alles eingetragen kriegt? Und was heisst denn 'sollte'? Seit wann darf man Mischbereifung ohne Freigabe fahren? Würd mich jetzt überraschen.
Nicht Grösse!
Geschwindikeitsindex, Tragfähigkeit, Bauart....
Und wenn HONDA nun mal Radial-Reifen verlangt, dann wird das wohl seine Gründe
Da wird wohl kein Herstellewr einfach eine Freigabe ohne intensive Tests machen und dann das Risiko tragen wenn das Ding auf der Autobahn bei Vollgas und übeladener Maschine heissläuft.
.....äääää 
..... ok, ich fahr weiter ARAI. Brauch kein Innenvisier. Hab 4 Helme mit und nutze es NIE.
PS: Hab den neuen Schuberth E1 getestet. Da flattert der Schild zu sehr. Aber ich werd Ihm nochmal ne Chance geben, wenn die 2nd-Edition raus kommt.
Zitat von rocketman34212Alles anzeigenIst der Zierbügel nicht aus Aluminium? Warum rostet es dann?
Das Photo ist mir nicht klar. Die Schrauben könnten korrodiert sein. Und: ALU korrodiert natürich. Sogar Extrem. Ergebnis: Bauxit. Das ist dann weisses Pulver. Alu ist nur korrosionsstabil, wenn die Oberfläche entsprechend behandelt ist. DAs kann zB auch eine harte Oxidschicht sein. Ohne Lakierung wird die aber von Salz zerfressen und dann geht es los mit dem Ärger. Guck Dir mal vergammelte Alu-Felgen an.
Nu ja, ich fahr schon seit Jahren CB1300SA und die hat die selben Dübel. Klar gehn die mal kaputt wenn Grobmechaniker, wie ich dran gehen, aber die Verkleidungsteile sind noch nie gebrochen. Dübel hab ich jetzt einige im Bestand für alle Fälle 
PS: Wenn die Verkeidung aus dem selben Kunststoff ist wie 'füher' dann ist sie relativ leicht zu schweissen
Also ich bin bei der Verkleidungsdemontage zwecks Griffheizungs- und Trippi-Einbau auf jeden Fall dabei !!!
Das betrachte ich als Schulung
Zitat von rubbergumAlles anzeigen
Kein Fremd-Zubehör Scheinwerfer ist für die original Honda Stecker und Schalter ausgelegt. Plug&Play gibt's nur bei Honda selbst um sehr viel Geld und selbst da musst du das Bike aufwendig zerlegen. Nimm einfach Scheinwerfer deines Beliebens und hol dir die Stromversorgung direkt von der Batterie oder den beiden Zubehörsteckern vorne und hinten. Wenn die Optik im Vordergrund steht dann auch noch den original Honda Schalter vom CrossTourer.
LG, rubbergum
Jaaa....abbbber der TT-Schalter sieht aus, wie aus dem Baumarkt! Sowas schraub ich an meine 93'er SF, aber doch nicht an die CRF 
Und wenn schon, dann will ich auch dat Meusekino anschliessen.
TT: Beides
Allerdings: TT ist nicht so kostengünstig mit Original-Kabelbaum (Schalter) zu verheiraten und Original-Zusatzschienwerfer passen nicht an die TT-Halterungen bzw. Sturzbügel. 
Bin Verzweifelt. Seh da keine vernümftige Lösung.
