Zitat von noreiAlles anzeigen
Dafür kannst 'mal locker rd. 450 € auf den Tresen legen!
Jaaaa...aber das wär's mir wert 
Hasse immer was zu schwädze beim Biker-Treff. Mein sinnloser Quick-Shifter an der CB was wesentlich teurer 
So langesam bereue ich, das ich KEIN DCT habe 
Ich weis, ich krieg jetzt wieder Haue weil das wie Kritik an HONDA-Design aussieht, aber trozdem: Wenn jemand solche Packtaschen anbringt (wogegen erst mal nix spricht) sollte er vorher die Sozusgriffe schützen. Panzertape, Tankschutz-Folie, what-ever. Der Kunstoff ist nicht durchgefärbt und die Lackierung nicht sonderlich robust. Spätestends wenn da bei Regen mal etwas Sand (aus einer französichen Baustelle zB.) dazwischen gerät ist der 'Lack ab'. Wenn das stören würde, dann Vorsorgen.
Zitat von johaAlles anzeigenMein Verbrauch beim ersten Nachtanken nach 300km ist z. Z. 5,6Liter auf 100km. Denke der Verbrauch wird sich irgendwo bei 5,2Liter einpendeln. Damit sind 400km nicht möglich. Mein Crosstourer lag bei mind. 6,2L, und der Crossrunner bei 5,8L.
Meine RD07a braucht im Schnitt 5,4. CRF 5,0 berechnet bei flottem Einfahren. Die SP2 (auch V2 1000ccm) säuft auf der gleichen Runde bescheidene 8,2l 
. In der Po-Ebene hab ich mit der RD07a mit vollem Gepäck schon mal 4,6 gebraucht. Daher hallte ich mit der CRF 4,3-4,5l durchaus für machbar auf Langstrecke. Damit wären in Nord-Italien auf der Autostrada bei einhaltung des Tempolimits also 400km durchaus machbar Damit ist die Angabe von HONDA auf jeden Fall schon mal verlässlicher, als das was VW so abliefert. 1:0 für Japan 
Ich dachte die Schaltwippen wären am Lenker? Wieso kann man die Offroad nicht benutzen?
Trotzdem würde ich mir aus alter Gewohnheit wohl die Fussschaltung gönnen, wenn ich DCT hätte
Zitat von steinmeisterAlles anzeigenIn meinem bisherigen Forum wollten alle nach Süden, hier alle nach Norden.
Sind Motorräder eigentlich magnetisch?
Also ich fahr wohl nach SW....oder doch SO ? Ach....Fragen über Fragen
Zitat von ManfredKAlles anzeigenKurt - eine AT hat eine Homologation vor dem 01.01.2016 nach Euro 3 erhalten und muss daher ab 01.01.2017 die Euro 4 erfüllen.
Hätte sie eine Homologation am 02.01.2016 erhalten müsste sie bereits jetzt Euro 4 erfüllen.
Die Lagerbestände AT mit Euro 3 müssen am 31.12.2016 zugelassen sein, es sei denn sie hätten noch 20, 30 Exemplare rumstehen, für diese könnte eine Ausnahmegenehmigung beantragt werden die eine Zulassung bis 31.12.2017 ermöglicht.
Da die Charge für D wohl spätestens im April ausverkauft ist, ist das eine eher philosophische Diskussion. Aber was soll man im Winter auch sonst machen Na ja, Ich schraub Morgen mal die Gummis von den Rasten und fette die Kette
Übrigens: Heute ist der Steuerbeschied gekommen. 55€ für 9 Monate.
IS doch immer schön zu sehen, wenn jemand glücklich gemacht wird Viele Spass beim Lesen
Bei der HuK ging es auch erst nach Anruf bei der Zentrale. Und Sonderkonditionen (ich hab jetzt 2 Autos und 6 Moppeds bei der HuK) auch nur mit Anruf beim 'Chef'. Das mit dem 'Online ist Günstiger' ist halt pauschel ein Märchen!
PS: Ich bin Diplom-Informatiker, 25 Jahre in der IT und hab KEINE PayPal-Karte und KEIN Smartphone.
