Wenn ich es recht überlege...alle Verstellbaren die ich so kenne sind für hydraulische Kupplungen. Da ist dann nur der Hebel, der auf den Kolben drückt, modellspezifisch. Kupplungszüge verstellt man normalerweise durch den Zug.
Bin mal gespannt, was Ihr so findet.
Zitat von vdk3xAlles anzeigenIch verstehe nicht, wieso die Anzeige mehr Durchschnittsverbrauch anzeigt, als der realer Verbrauch. Was könnte der Sinn sein? Oder lässt sich das nicht genauer messen? Ich hatte bisher immer nur Fahrzeuge, bei denen es weniger auf dem Display erschien, um den Besitzer vorzutäuschen, dass sein Fahrzeug weniger verbraucht (wer rechnet schon immer nach).
Auch die Geschwindigkeitsanzeige eilt für mein Geschmack die AT etwas zu viel vor: bei 100 kmh ist real 93 kmh. Und das in einer Zeit, wo auf fast jeder Motorrad ein GPS angebaut, auf dem die Geschwindigkait genau angezeigt wird (nur nicht so gut ablesbar wie auf dem Tacho) Ich würde mich freuen, wenn die Anzeige so pünktlich wäre, wie in unseren LKW-s mit Fahrtenschreiber.
Ich bin mal vor ca. Jahren Mazda6 gefahren, wo man das prozentual justieren konnte, damit man bei unterschiedlichen Reifengrösse immer einen genauen Wert hat. Gibt es bei AT vielleicht eine ähnliche Möglichkeit?
Hab schon nach Speed-Healer gefragt. Aber bei HONDA ist es schwierig die Elektronik zu übertöpeln. Also: Tripmaster justieren (der kann das glaube ich) und Navi als Tacho. Solange das nicht dran ist, hann ich nicht sagen wie genau die Tageskilometerzähler sind.
Bei konstant 60 und 2500/min zeigt meine auch 3,5 an. Und da das +0.4 zum berechneten Wert (Schnitt 5,0 Anzeige 5,5) nach 4 mal Nach-Tanken und 1000km abweicht, kann das hinkommen.
Aber ohne Valium und Tempomat würd ich das nicht hinkriegen 
IS schon richtig. Bei Vieln ist da ein Stöppsel. Aber irgendwo muss man ja Gewicht sparen.
Da is nix
Zitat von noreiAlles anzeigen
Dafür kannst 'mal locker rd. 450 € auf den Tresen legen!
Jaaaa...aber das wär's mir wert 
Hasse immer was zu schwädze beim Biker-Treff. Mein sinnloser Quick-Shifter an der CB was wesentlich teurer
So langesam bereue ich, das ich KEIN DCT habe 
Ich weis, ich krieg jetzt wieder Haue weil das wie Kritik an HONDA-Design aussieht, aber trozdem: Wenn jemand solche Packtaschen anbringt (wogegen erst mal nix spricht) sollte er vorher die Sozusgriffe schützen. Panzertape, Tankschutz-Folie, what-ever. Der Kunstoff ist nicht durchgefärbt und die Lackierung nicht sonderlich robust. Spätestends wenn da bei Regen mal etwas Sand (aus einer französichen Baustelle zB.) dazwischen gerät ist der 'Lack ab'. Wenn das stören würde, dann Vorsorgen.
Zitat von johaAlles anzeigenMein Verbrauch beim ersten Nachtanken nach 300km ist z. Z. 5,6Liter auf 100km. Denke der Verbrauch wird sich irgendwo bei 5,2Liter einpendeln. Damit sind 400km nicht möglich. Mein Crosstourer lag bei mind. 6,2L, und der Crossrunner bei 5,8L.
Meine RD07a braucht im Schnitt 5,4. CRF 5,0 berechnet bei flottem Einfahren. Die SP2 (auch V2 1000ccm) säuft auf der gleichen Runde bescheidene 8,2l 
. In der Po-Ebene hab ich mit der RD07a mit vollem Gepäck schon mal 4,6 gebraucht. Daher hallte ich mit der CRF 4,3-4,5l durchaus für machbar auf Langstrecke. Damit wären in Nord-Italien auf der Autostrada bei einhaltung des Tempolimits also 400km durchaus machbar Damit ist die Angabe von HONDA auf jeden Fall schon mal verlässlicher, als das was VW so abliefert. 1:0 für Japan 
Ich dachte die Schaltwippen wären am Lenker? Wieso kann man die Offroad nicht benutzen?
Trotzdem würde ich mir aus alter Gewohnheit wohl die Fussschaltung gönnen, wenn ich DCT hätte
Zitat von steinmeisterAlles anzeigenIn meinem bisherigen Forum wollten alle nach Süden, hier alle nach Norden.
Sind Motorräder eigentlich magnetisch?
Also ich fahr wohl nach SW....oder doch SO ? Ach....Fragen über Fragen
