Neeee...das is wieder was anderes 
So fährt man Supermoto (und einige Racer) 
Der Elenbogen ist nicht am Boden. Und der Ballen schon gar nicht auf der Fussraste 
Ach nee...das is ja das Knie...hab mich verguckt.
Aber ich wundere mich schon, was hier bei den Probefahrten so abgeht. 
Zitat von TingeltangelbobAlles anzeigenDer arbeitet mit einem Zeitintervall, für das Tachosignal müsstest du den Sportöler nehmen, der arbeitet damit!
Danke...dann werd ich wohl wieder den Pro-Oiler nehmen. Gibt's inwischen mit GPS-Empfänger Da muss man nicht an der Elektrik rumbasteln.
Pass ja gut unter den Sitz.
Mal ne Frage: Woher konnt das Tacho-Signal? Oder hat das Teil nur eine Manuelle Steuerung? Hab jetzt nicht alles gelesen 
Zitat von steinmeisterAlles anzeigenOder du gewöhnst dir an, die Ballen statt der Fußmitte auf die Raste zusetzen. Das erfordert zwar andere Bewegungsabläufe beim Schalten/Bremsen, wird aber von vielen Trainern und Profis so empfohlen. Ich hab mich auch umgewöhnt - schon vor langer Zeit. Geht prima!
Ein Nachteil: Der Kniewinkel wird kleiner.
Ein Vorteil: Man kann besser "ertasten", was das Hinterrad auf dem Asphalt gerade macht.
Das macht man bei Strassenmaschinen., um sich einfach vom Sitz lösen zu können wenn das Knie raus soll. Aber wir fahrn ja wohl mit der AT kein Hänging-Off .
Enduros aber eher in Mittel-Position, damit man direkt aufstehen kann. Ist auf den Ballen ziemlich ungebquem und man kann die Pedalerie nicht bedienen. Ausserdem stößt dann mit 'Männerschuhen' auf den Ballen mit dem Absatz rechts an den Auspuff-Plastik. Bin kurz davor die Flex raus zu holen. Wobei für Mittelposition eigentlich die Pedale etwas zu kurz sind. Da gibt es noch einige Chancen für den Zubehörhandel.
Zwischen 1-70 und 2m gibt es halt einige Schuhgrössen Da gibt es immer was zu basteln 
Zitat von rocketman34212Alles anzeigenIch versteh gar nicht, warum Du den Scout - nicht runterredest - aber seine Qualität nicht angemessen darstellst. Wir fahren in einer Gruppe in Urlaub. Da ist alles dabei. CT, GS (alt und neu), Tiger...etc. Mit der XRV haben die alle gestaunt, wie der Reifen ging. CT klagt mit Strassenreifen über Rutscher, da hatte ich nicht einmal ein Anzeichen davon. Nass auch noch nie Probleme, aber da sollte man auch natürlich grundsätzlich vorsichtig fahren.Ich find den gut. Dennoch werde ich mir sobald als möglich den Conti TKC70 draufziehen lassen auf die CRF
Der Scout ist ein guter Allrounder mit guter Reichweite. Das ist seine Quallität. Daher fahre ich Ihn ja. Es gibt sowohl auf Sand/Matsch (viel bessere), als auch auf Asphalt trocken/nass bessere. Ich wechsle oft von Strassenmaschine auf Enduro und das ist dann immer erst mal gefährlich wenn man sich das Bremsen in die Kurve nicht schnellstens abgewöhnt. Aber dafür kann der Reifen nix. Es gibt massig Leute, die ihn gerne und Sicher fahren, aber auch welche (wenige), die Ihn kein 2. mal nehmen. Muss jeder wohl selber erfahren und bewerten.
Zitat von fridolinAlles anzeigen
Hallo Harald,
fährst du aktuell den Dunlop oder hast du auf ein anderes Produkt umgeswitched ?
Der Scout auf der XRV hielt letztlich nur 8500 km durch. Auf Schotter ziemlich gut, im Matsch befriedigend auf Straße befriedigend (darf man halt nicht mit 'nem Anakee oder ähnlichem vergleichen).
... den perfekten Reifen für alles wird es nicht geben...
Hab den Dunlop drauf (und bisher keine Klagen). Werd den auch bis auf Weiters auf der Strasse fertig fahren (Urlaub nehm ich erst mal noch die XRV mit Scout). Glaub nicht, das der Dunlop mehr als 7-8 überlebt. Ob ich dann nächstes Jahr den Scout auf die CRF aufziehe, hängt von den Erfahrungen hier ab und wann ich Sie zum ersten mal Auf-Reisen mitnehme. Da ich und mein Cousin mit Scouts auf 50tkm in Summe aber schon mehrer 'Ausrutscher' hatten (wie gesagt, kein Gip-Wunder) warte ich da erst mal ab, wenn Heidenau da nichts neues Entwickelt. Andererseits: Man keine 10-12k aus einem weichen Klebewunder rausholen. Allerdings war mir der alte K60 lieber als der Scout. Aber vielleicht sind meine Probleme da ja mit ABS und Traktionskontrolle aus der Welt geschafft
JA, der Thread ist recht amüsant, wenn man sonst nix zu tun hat und es regnet
Zitat von JumpstumperAlles anzeigenIch fühle mit dir und bin ja selbst nur am grubeln, welcher Bügel ab Werk dran sollte.
Finde es stark, dass du so Mumm hast, das hier so zu kommunizieren.
Übrigens solltest du auf das Ereignis Copyright © anmelden, es gibt schon populäre Nachahmer....Cager on two wheels hat die AT auch abgelegt... You r not alone
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DAS wäre mit DCT nicht passiert !
Zitat von fridolinAlles anzeigen
Wenn die Traktionskontrolle angeht, egal bei welchen Reifen, is wohl eher der Fahrer gefragt. Aufs Material brauchts da keiner schieben.
Kann ich zustimmen Bei mir ist jetzt auf 700km die Traktionskontrolle noch nicht angegangen und das ABS auch nicht. War aber auch noch nicht in Tunis und hab auf sandigem Asphalt gebremst und Schneematsch hat's auch grad keinen Allerdings....die Kirschen blühen schon...könnte gefährlich werden, wenn die Blättchen auf der Strasse landen.
Herztliches Mitgefühl. Ist auch mein Horror, dass Sie mir umkippt, bevor TT endlich den Hinten hoch kriegt. Heute an der Tanke bin ich auch in ein 'Loch' getreten und hatte zu kämpfen.
Würd mich aber auch interessiern, was da in den 500€ drin ist? Ich nehme mal an der tauscht den Deckel. Lass die den Verkratzen auf jeden Fall aber geben. Wenn er technisch noch ok ist, kann man Ihn vielleicht mal brauchen.
Wenn nur ein Hebel verbogen ist, dann hätte ich Die einfach genommen und selber geflickt. Die Kratzer hau ich Früher oder Später selber sowieso rein. Aber is Geschmackssache.
