Zitat von MaddanAlles anzeigenIch weiss nicht, ob du den Motor der alten AT kennst. Jedenfalls hat sich Honda extrem Mühe gegeben, dass der neue Paralleltwin haargenau so tönt wie die Ur-AT, sogar das pfeifen des Primärtriebs ist wieder da.. Emotionen. Dir mag es egal sein, aber mir ist das wichtig.
Ja, das Pfeifen ist mir auch aufgefallen...dann ist bei der Ollen ja doch nix kaputt, wenn das so sein soll 
Nö...ich hab mich schon am Samstag beim 
geäussert....und ich war nicht der einzige 
Zitat von Uwe62Alles anzeigen
Heizbare Griffe können nicht wie bei BMW ab Werk bestellt werden sondern werden nachgerüstet(auch die originalen Honda Heizgriffe).
Wer die originalen nachgerüstet haben möchte sollte es direkt beim Neukauf mit raushandeln,denn der Einbau ist nicht ganz so unkompliziert.Mein Händler hat knapp 5Stunden benötigt.
LG
Uwe
Nachrüsten würde alles in Allem 450-500€ kosten. Daher kommen Meine zusammen mit dem Trippi ran. Da muss der eh das halbe Motorrad für zerlegen (voller Begeisterung, da HONDA nix zahlt) . Sonst würd ich das NIE machen lassen.
Zitat von Uwe62Alles anzeigen@Kay,
ich hab den Tripmaster noch nicht Laut Händler krieg ich ihn und das Buch nach der Anmeldung zugeschickt.Passt das denn mit der Aktivhalterung des Navis vorne?
LG
Uwe
Zugeschickt? Witz komm raus, du bist umzingelt Der Trippi-Einbau dauert laut HONDA 2 Werkstattstunden für geschultes Personal und es muss laut meinem 'das halbe Motorrad' zerlegt werden um an die Stecker ran zu kommen. Das macht meine Werkstatt bei der 1000'er all-inklusive und garantiert nicht ich. Ist im 'Gesamt-Preis' mit enthalten. Wo er hin kommt, hat HONDA noch nicht veröffentlicht.
Zitat von twin-uliAlles anzeigenhallo
wer lesen kann ist klar im vorteil
das Adventure-paket kostet 242.-euro in germany (normal 2750.-)
das Touring-paket kostet 262.-euro (normal 3150.-)
bei dem neuen moped wird das zubehör den kunden nachgeschmissen wenn er will.
gruß ULI....
Da fehlt wohl ne 0...ahc neee..Du hast die Rabatte zu den Einzelpreis-Summen abgetippt
*
Kundenpreisvorteil gegenüber der unverbindlichen Preisempfehlung von Honda Deutschland
bei Einzelteil-Bestellung (zzgl. Montage). Angebote gültig solange Vorrat reicht und
nur bei teilnehmenden Händlern.
Bei der Alten wird der Träger mit den Schrauben verschraubt, die den Topcaseträger halten.
Bei der CRF hat HONDA das alles durch ein /ziemlcih vertraunserweckendes) Plastikteil ersetzt. Daher gibt es diese Punkte nicht. Die Hintern Halterungen für die HONDA-Koffer müssen ja aber auch irgenwie mit dem Rahmen verbunden sein. Ich vermute mal das Teil get Quer unter dem Sitz durch und da kommen die Löcher ein. Da hätte ich jetzt keine so grossen Hämmungen 
Zitat von fridolinAlles anzeigen
Nunja. Ich hab keinen Bock an einem nagelneuen Mopped zu bohren. Wenn Du das willst und vielleicht die Bohrung noch versaust, dein Bier.
Bei mir bohrt der . Aber die Graphik hat mich schon etwas irritiert. Da da das ganze Gewicht hinten dran hängt muss das wohl durch Metall gehen und nicht nur Plastik unter dem Sitz. Muss mir mal die hinteren Original-Kofferaufnahmen angucken on da was Quer geht wo die Löcher rein kommen.
Zitat von AT46Alles anzeigenDie Originalen haben noch einen Vorteil
:
Deswegen braucht men ja auch eine sau teuren Kabelbaum um Sie anzuschliessen. IS aber schon ned schlecht, wenn man sich die Batterie nicht leer nudelt.
Zitat von mar1kusAlles anzeigenIch finde auch interessant was unten im Video bezüglich der Leistungsdaten angezeigt wird!
Viel Spass damit auf der RENNSTRECKE
Und was ist an einem uneckigen Licht bei der BMW jetzt besser? Nu ja, man muss gönnen können. Wenn da alles ist, lass ich halt bei der nächsten Nachtfahrt ne BMW vorfahren
PS: Schient ja ziemlich Saure-Gurken-Zeit zu sein, wenn die Propeller-Hofberichterstatter 3 Ausgaben für einen Test brauchen. War das jetzt wenigstens der letzte Teil, oder geht da noch weiter?
