Also Ich hab Sie Heute einfach genauso auf die Ausgebaute Achse gesteck, wie Sie eingebaut waren. da muss ich jetzt schon die Achse falsch einbauen.
Daher hab ich Sicherheitshalber R auf die rechte Seite gemalt ![]()
Beiträge von HaraldS50
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Hat eigentlich jemand den K60 (nicht Scout) getestet und runter geschruppt? Hab grad ein 1/2'es Vorderrrad von der XRV im Lager entdeckt
90/90 21 sollte ja passen
Überlege jetzt, ob ich den mal aufzieh, bis das Hinterrad am Ende ist.Freigabe gibt es ja leider keine und er hat auch keine M+S-Kennung. Daher wohl 'eigentlich' zweifelhaft

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....aber auf der Straße eher nicht
Da zieht man bewusst/unbewusst am Lenker, z.B. links ziehen, Moped fällt nach rechts in Schräglage und umgekehrt.Eigenlich drückt man, und zieht nicht ... :snooty: ... nennt sich Lenkimpuls :ugeek:
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Hab Kettensägenöl aus der Schweiz rumstehen. Aber das Zeug pappt wie Sau und ist ein Staubfänger
Hat mal 5 Fränkli gekostet.
Wenn ich mit längeren Regenpassagen rechne mische ich da ein paar % drunter. 
Aber sonst soll das Öl ja gar nicht haften, sondern den Dreck abspülen statt eine Schleifpaste zu bilden, und Rost verhindern. Das mit der 'Schmierung' ist eh weniger relevant. Die Kontaktflächen zwischen Zahnrad und Ketter bewegen sich ja nicht, ausser an den Flanken. Und nützt Schmierung eh nix, wenn die Kette nocht grade läuft. Bewegen gegeneinander tun sich nur die Hülsen und die Platten der Ketten-Glieder gegeneinander und die haben eigentlich etwas Luft durch die O-Ringe und Dauerschmierung. Aber das mit dem Getriebeöl werd ich mal überdenken

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Danke!
Hab ich schon vor 2 Jahren
Genau wegen der Positionen, wo die Multi und KTM vorne liegen ham Die mich nicht interessiert. Wenn ich die rausrechne, dann hat die AT gewonnen 
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D. H. So ein Kettenöler amortisiert sich nach etwa 75.000km wenn man einen für etwas über 100 verbaut (gebraucht oder den Rehoiler)
...Mein CB's und die SP2 bekommen alle 2-300km DryLube (wenn es nicht regnet), einfach weil es keine Sauerei macht.
Ich schätze mal , dass ich da 10 Dosen auf 50k verbrate, da ich die Kette vorher nicht reinige. Macht schon mal 130€ und die Mühle muss jeden Abend auf den Montageständer (wegen Gewicht kein HS
). Das Altöl für den Öler kostet mich gar nix und wenn ich mal frisches nehme, dann sind das maximal 1l/50000km billig Zeug. Der Öler amortisiert sich also viel schneller. -
Also wenn ich so bekloppt bi mal 400km Autobahn mit der CB zu fahren und dafür die Titan anziehe, dann sterben mir auch fast die Finger ab.

Bei der AT habe ich keine Probleme.

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Den kpl. AT Motor/Getriebe setze ich in der Pampa OHNE Spezialwerkzeug instand... mach das mal bei einer BMW.
Auch Simmeringe?
Hast Du nicht Lust im September/Oktober 4 Wochen durch Türkei und Iran zu fahren
Ich suche noch Mitfahrer. Ich nehm auch die Ersatzteile mit 
Oh...das ist jetzt OT

BTT: Da die Test-Kriterien and meinen Anforderungen zu 80% vorbei gehen, juckt mich auch das Ergebniss herzlich wenig
Aber ich kaufe ja auch die entsprechenden Machwerke nicht. Daher wird es Denen auch wursch sein 
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Also was Anders als S2 würd Ich eh nicht fahren 