Beiträge von HaraldS50

Also mein größtes Problem mit der AT ist auch, dass ich immer vergesse vor Kurven aus dem 6. runter zu schalten Hätte wohl doch DCT nehmen sollen War das eigentlich mit im Test?

Welche Farbe hat denn ABE ?

Also, wenn es an den Reifen liegt, dann find ich das ok Kann man ja wechseln und besser eine Ander gewinnt den Test und die Nicht-selber-Tester richten sich danach. Fahren eh schon viel zu viele AT's rum

PS: Sind aber sicher alles tolle Moppeds

Grad guck ich aus dem Küchenfenster ...

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Hab mit 6 abgestimmt....aber eigentlich ist das nicht korrekt., das es bisher nur mit dem aktuellen Reifen so ist. Nächste Woche muss ich das Vorderrad, wieder auf den damals nicht hoppelnden Vorgänger (auch Scout) zurück wechseln, der noch 60% haben dürfte. Der Aktuelle ist wohl mit 11k+ dann illegal. Hinterrad wird noch 2-3k aushalten.

Werd mich dann wieder melden, wenn gewechselt ist.

Dann ist ja gut, dass ich noch ein paar tausend Dias rumliegen habe

Zitat von TAXT

Bremsflüssigkeit habe ich in Ruhe gelassen - Stand war vorher oK.
...

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Min-Ok oder Max-Ok? Wurde vielleicht bei der 12000'er von der Werkstatt was nachgefüllt? Wie ist der Stand jetzt? Mach mol Bild bei halbwegs waagerecht stehendem Ausgleichsbehälter.

Dann dreht mal die Vorspannung auf Max. Wird es dann besser? Sie sollte dann ja hinten hoch gehen.

Mal überlegen...Beläge runter geschruppt...Bremsflüssigkeit nachgefüllt, weil auf Min (kann ja sein)...Neue Beläge rein...Kolben können nicht mehr ganz zurück weil jetzt mehr Bremsflüssigkeit drin und keine Luft im Behälter unter dem Deckel? Kann mir irgendwie nicht vorstellen, dass es an 1mm zusätzlicher Farbe liegen soll. Egal bei welcher Maschine ich die Kolben zurückschiebe. Da ist immer massig Platz bei neuen Belägen, wenn ich vorher dafür Sorge, dass die Brühe nach oben weg kann. Es seidenn, die Entlüftung im Deckel ist verdreckt. Die macht man dabei natürlich auch sauber.

Aber man kann es natürlich auch auf die Schnelle versuchen

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