Alles anzeigenIch mach’s damit, hat bis jetzt immer geklappt
Jupp, hatte den Originalen von Honda. Der ist genau so nur mit Vierkant. Keine Chance damit.
Beiträge von Dirk CRF11
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Ich benutze einen Ölfilterbandschlüssel, der mit dem Metallband zum Zudrehen, und es ging immer. Zuletzt war der Ölfilter der CRF von der Werkstatt auch viel zu hart zugedreht worden, seither mache ich es lieber selbst....
Habe einen gekauft. Heute Nacht Probier ich es damit
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Servus.
Ich bekomme den Ölfilter nicht ab.
Habe es mit dem originalen HONDA SCHLÜSSEL probiert.
Dann Schleifband rum geklebt. Auch Nix.
Dann mit Schraubendreher durchgehauen.
Der ist glatt abgebrochen.
Mir ist in 30 Jahren so etwas noch nicht untergekommen.
Wäre so ein Schlüssel mit Riemen eine Lösung?
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Meint ihr nicht, dass HONDA sich bei der Verschraubung etwas gedacht hat? Also ich lasse alles original und werde auch immer Original Ritzel und Kettenrad einbauen.
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Habe letztens erst dort bestellt.
Absolut seriös.
Lieferzeit ungefähr 2 Wochen.
Am besten schaust du was du noch evtl. alles brauchst und bestellst das gleich mit.
Luftfilter, Zündkerzen, Zündkerzenstecker. alles teilweise 1/3 vom Preis hier vor Ort.
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Kauf sie doch bei Webike für 104€
+10€ Zoll und 20€ Steuer und 34€ Versand
Ca 160€.
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Moin,
da eine Doktorarbeit draus zu machen, ist das Thema doch zu banal.
Ich prüfe während der Fahrt immer mal auf dem Hauptständer und gut iss.
Viel Spaß
Gruß
Th
Während der Fahrt ist aber etwas tricky 😄
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Ich finde das Klasse wenn man es selber macht (machen kann), das macht doch auch Spaß und gibt ein gutes Gefühl.
Wenn Zeit vorhanden ist und alles beschriftet und fotografiert wird sollte es auch mir als halbwegs begabtem Hobbyschrauber gelingen, hoffe ich.
Wenn ich dann am Ventildeckel angekommen bin lasse ich den drauf und schiebe das Bike in einen geschlossenen Anhänger der dann zur Werkstatt gefahren wird. Arbeitsauftrag: Ausbau Ventildeckel und Zündkerzen sowie Ventilspielkontrolle mit Rückbau von Zündkerzen und Ventildeckel.
Dann hole ich das Moped wieder ab und baue zuhause in Ruhe alles wieder zusammen.
Hoffentlich erwischt mich dabei nicht der Fehlerteufel !!! Drückt mir die Daumen. Aber es dauert noch einige Monate bis es soweit ist. Dann kann ich mich noch gut einlesen und die wunderbaren Tipps hier notieren.
Danke an alle die sich soviel Mühe mit Erklärungen und Bilderreihen machen.
Klaus der mit der NT tanzt
Servus Klaus,
wenn du eh soweit schraubst, ist der Zylinderkopfdeckel oder Ventildeckel das kleinste Problem. Ich habe zb alle Stecker mit weißem Lackstift durchnummeriert bzw A, B, C…
Ventile waren alle im grünen Bereich, was sie wahrscheinlich bei 99% aller CRFs sind.
Die Werkstatt wird immer aufschreiben, dass einige eingestellt wurden. Klar, du zahlst das ja auch.
Trau dich da ran. Wichtig ist Zeit lassen ( mit eigener Garage zb kein Problem) und das richtige Werkzeug bzw. Zubehör .
Ich habe heute die Zündspule, Drossel, Kühler, Airbox und ein Dutzend Stecker +Schläuche gemütlich an einem Nachmittag wieder rangebaut.
Das WHB hilf dabei wirklich sehr.
Jetzt nur noch der Tank. Dann folgen noch Ölwechsel und Bremsflüssigkeitwechsel.
SG Dirk
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Wenn man den Wechsel der Kühlflüssigkeit in der Werkstatt machen läßt, bauen die dort wirklich das Federbein aus um den Behälter zu spülen?
Wie lange dauert so ein Ausbau / Einbau?
Zudem diese Arbeit ja alle drei Jahre im Serviceplan vorgegeben ist; was kostet das dann allein an Arbeitszeit?
Mit ziemlicher Wahrscheinlichkeit nicht.
