Beiträge von Dirk CRF11

Zitat von MacReiner

Die Zündkerzen halten doch mind. das doppelte…

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Halte ich auch für sehr sehr fragwürdig, die bei 24k zu wechseln, wenn sie denn wirklich neu sind.

Zitat von bwm

Das Intervall für die Zündkerzen von Honda ist 48.000km, nicht 24.000

Jedenfalls war das bei der 1000er so. Nachdem ich da bei meinem Händler stunk gemacht hab (hat auch bei der 24er schon gewechselt), hat er mir einen 50€ Gutschein für den nächsten Service gegeben. Immerhin. Bei den Ersatzteilpreisen ist das nicht unerheblich.

Das Thema mit den Preisen hatten wir schon unzählige Male. Arbeit kostet bei BMW etwa gleich viel und der Service ist auch etwa gleich aufwändig, die ET Preise sind aber bei Honda 50-100% höher. Das sind leider keine Neuigkeiten mehr

Ein Hoch aufs selber machen und originale Ersatzteile aus Japan. Kosten nur ca die Hälfte von den deutschen Preisen

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Sogar weniger. Zündkerze ca 14€ bei Import

Dann kommt noch 20% Einfuhrsteuer, etwas Zoll und Versand dazu. Insgesamt lohnt es sich bei einer größeren Bestellung.

Zitat von fahrradhase

Bei mir ging die Hupe auch nicht mehr und habe den Schalter getauscht. Das Kabel erschien mir zwar lang genug .

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Hast du den ganzen Kombischalter getauscht? Oder lag es nur am Hupenschalter?

Viel Geld. Und die Frage bleibt, ob die Werkstatt den Zylinderkopf überhaupt offen hatte.

Ich habe bisher auch die beste Erfahrung gemacht mit neue Lager mehrere Stunden eingefroren bei mind -18C

und den Lagersitz erwärmen mit Heißluft.

Und ja, mit ner Nuß gehts auch mit viel Gefühl. Und Gummihammer bzw Kupferhammer

Zitat von bwm

Da sie ja nach der nächsten Tour die 70.000 voll hat, kommt der Lagerwechsel für den Winter mal auf die to do.

Hab zwar bisher nur Schwingenlager gewechselt, aber das sollte machbar sein.

Irgendwelche Tipps an Spezialwerkzeug, das man dafür haben sollte?

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Austreiber

YT: Radlager wechseln CRF1000

Ich verstehe den Sinn bei diesen ganzen „Kabellosen“ Lösungen nicht ganz. Auf den Fotos hier sehe ich solche Bluetoothempfgänger, welche mit Kabel angeschlossen werden.

Dann muss man das Smartphone auf der Fahrt auch noch mit einer Powerstation laden, da es sonst irgendwann leer ist.

Aber jeder wie er mag…

SG

Er wird wohl das hier meinen.

Zitat von Micha75

Ich für meinen Teil benutze einen kleinen Tankrucksack von SW-Motec, da drin liegt mein Handy und ist über ein ca. 80 cm langes Kabel an der USB-Buchse der AT. Wenn ich tanke, ziehe ich einfach den Verschluss vom Tank-Bag und lege den quer über den Lenker. Da stöpsle ich nix ab. Ich habe auch noch nie das Problem gehabt, dass mir Wasser in den USB gelaufen wäre, weder an der AT noch am Handy. Ich benutze aber auch ein sehr hochwertiges Kabel vom Drittanbieter (ca. 20 €). Also wichtig natürlich: den ganzen Kram nicht im strömenden Regen ab- und wieder anstöpseln. Dann kann natürlich eine Warnung „Flüssigkeit im Connektor detektiert“ kommen.

Das einzige Negative, was ich berichten kann, ist, dass das Handy im Bag sehr heiß werden kann (bis zur Notabschaltung). Da hilft es aber, den Reißverschluss etwa 1/3 offen zu lassen. Dann zieht da ein kleines Lüftchen durch, das reicht völlig.

Also ich musste das mal anfügen, weil hier so durchklang, das würde ja sowieso alles nicht gut funktionieren. Ich kann das nicht bestätigen. Bei mir funktioniert das wirklich problemlos.

Micha

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Genau so mache ich es seid Jahren. Kein Problem

Zitat von Sampleman

So wie dein Text aussieht, ist er einfach nur eine Werbung für eine X-beliebige Batterie, und ich glaube, das ist es, was mich daran irritiert.

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Ich habe bei diesem gewaltigen Text auch gleich an Werbung gedacht. Komisch

Ich stelle mir nach dem Winter immer die Uhr auf Mitternacht, aber unbedingt darauf achten dass Vollmond ist. Dann benetze ich den Schlüssel mit Weihwasser (Das vertreibt die bösen Benzingeister) und drehe ihn herum, ein leises Gebet murmelnd.

So springt sie bisher immer an.