Beiträge von rowin

  • Fragen zu Gabel, Öl und Federn

    Erstes Erkenntnis heute: das Losbrechmoment der Gabel ist extrem (und abnormal) hoch. Im statischen Zustand kann ich die Twin vorne fast 2cm hochheben oder wieder in die Federn drücken, ohne dass irgendweine Reaktion (Rückfedern) erfolgt.
    Kann jetzt mal nicht unmittelbar mit den Federn und auch nicht mit dem Öl zusammenhängen, da muss irgendwas am Innenleben nicht passen.


    Habe als Ersatzfahrzeug eine 2017er DCT bekommen, und im Vergleich zu der merke ich jetzt erst so richtig deutlich den Unterschied im Ansprechverhalten.


    LG,
    Robert

  • Fragen zu Gabel, Öl und Federn

    Mittlerweile zweifle ich schon daran, dass beim Umrüsten auf die TT/HyperPro Federn auf den richtigen Luftpolster befüllt wurde.
    Rückwirkend betrachtet, war mir in Georgien die Gabel auch schon viel zu unsensibel. Gut war´s erst ohne Öl :?


    Wenn bei 180mm und den TT-Federn die Reaktion der Gabel so ist, taugt es mir nicht und muss wieder raus.
    Dazu kommt jetzt wahrscheinlich, dass das Öl auf Honda-Niveau gefüllt ist, aber mit den TT-Federn. Was noch schlechter harmoniert.


    Nächste Woche weiß ich mehr.
    Danke für euer Feedback dazu.


    LG Robert

  • Fragen zu Gabel, Öl und Federn

    95mm ist natürlich eine Hausnummer zu den 180 von Hyperpro. Bin am Montag in der Werkstatt und werde das abklären.
    Austausch wurde eh auch schon angesprochen.


    Vielen Dank und schönen Urlaub!
    LG Robert

  • TT-Motorschutzbügel & Remus Krümmer

    Ja, wäre machbar.
    Lohnt sich (in meinem Fall) aber nicht. Ich müsste den (seitlich auch ausreichend?) schützenden SW-Motech Motorschutz beidseitig kastrieren, damit ich die TT-Bügel anbauen kann. Darin sehe ich keinen Sinn. Hätte ich einen anderen Motorschutz, wäre das Versetzen eine Option.


    Du hast den ja sowieso auf Teufel-komm-raus beschnitten :D


    Danke & Gruß,
    Robert

  • Klickfix Halter montiert. Super Lösung fürs Smartphone


    Servus!


    Ist jetzt nicht KlickFix, aber weil du grundsätzlich nch Halterung fragst: in die TT-Halterung fürs Xperia Z3 passt neben dem Z5 (gleiche Maße) auch das Galaxy A5 (2017), dieses aber nur mit (reicht schon eine dünne) Silikon-Hülle, sonst sitzt es gerade noch locker. Das Z5 sitzt mit oder auch ohne Hülle bombenfest.


    LG Robert

  • Fragen zu Gabel, Öl und Federn

    Martin,


    du hast das gleiche Zeugs ja auch verbaut.
    Wenn du weg von Asphalt unterwegs bist, welche Einstellungen fährts du da an der Gabel?
    Ich meine, hast du da bei den Dämpfungseinstellungen noch Spielraum oder bist du da irgendwo schon am Limit (Druckstufe)?


    Als erster nächster Schritt ist eh geplant, das Öl zu wechseln (zu allem Überdruss ist die Gabel rechts schon wieder undicht...).
    Ich kenne die Füllstände der beiden Öle nicht im Vergleich (wie eh schon früher geschrieben), aber das Honda-Öl ist ja dünner als das Hyperpro (deine Zahlen), also muss ja die Dämpfung grundsätzlich weicher sein als mit dem Hyperpro-Öl bei gleicher Füllung.


    Ob ein Wechsel auf noch dünneres Öl sinnvoll ist?
    Bist du mit dem planmäßigen Hyperpro-Zustand uneingeschränkt zufrieden?


    Ich könnte mir nicht vorstellen, mit der CRF jene Pisten zu fahren, die ich mit der Transalp oder der alten XRV gemacht habe (Wellblech Tunesien, Marokko).
    Unvorstellbar. Unmöglich.


    LG Robert

  • Fragen zu Gabel, Öl und Federn

    Ich komme irgendwie aktuell gar nicht klar mit der Gabel.
    Seit der Reparatur habe ich zeitweise das Gefühl, mit Vollgummirädern unterwegs zu sein (sind jetzt die TT-Federn mit +20mm und originales Honda-Öl drin).
    Vorspannung laut Hyperpro Beipacktext (statisch 50mm vorne). Trotzdem die Dämpfung völlig auf soft reduziert ist, werden speziell kleine harte Schläge extrem durchgereicht. Auf normalem Straßenbetrieb ist es ja ok. Aber kaum wird der Untergrund schlecht, wird es einfach nur hart.


    Ich stehe geistig kurz davor, die Hyperpro wieder rauszuschmeissen, auf Original rückzurüsten und nochmals komplett von vorne zu beginnen.
    So wie jetzt ist das Ding für mich unfahrbar, wenn ich von Asphalt auf unbefestigt abbiege.


    LG Robert

  • TT-Motorschutzbügel & Remus Krümmer

    Servus!


    Habe heute die SW-Motech-Bügel demontiert und die TT-Verkleidungsbügel angebaut. Ausschlaggebend für den Wechsel war, dass ich für die SW-Motech einfach keine wirklich passenden Sturzbügeltaschen gefunden habe, was ich aber gerne hätte. Die kleinen HG-Rolltaschen sind einfach zu klein für Regenzeugs o.Ä. und hingen immer nur leer an den Bügeln, das Regenzeugs im TC oder Rucksack.


    Bei der Gelegenheit wollte ich auch gleich die TT-Motorschutzubügel anbringen, die schon seit langem bei mir herumliegen. Dass ich dafür mit der Flex an den SW-Motech-Motorschutz müsste, war mir klar. So weit kam es aber gar nicht, weil sich der rechte TT-Motorschutzbügel und die Lambda-Sonde im Remus Krümmer massiv in die Quere kopmmen. Der rechte Bügel macht unten seinen Bogen gerade da einwärts, wo die Sonde sitzt. Diese beiden Dinger sind leider nicht kompatibel.


    Also keine Montage der unteren Bügel.
    Macht mir aber nichts, weil der SW-Motech seitlich auch ganz gut schützt, denke ich.
    Hätte die Bügel halt nur montiert, weil ich sie schon hatte.


    LG,
    Robert