Der Scheibendruck spielt sicher auch mit, aber nicht in dem Geschwindigkeitsbereich, in dem mich das Vibrieren stört.
Bei 150 auf der AB klar. Aber bei Tempo 30-50 ist der Winddruck einfach nur Tinnef.
LG Robert
Der Scheibendruck spielt sicher auch mit, aber nicht in dem Geschwindigkeitsbereich, in dem mich das Vibrieren stört.
Bei 150 auf der AB klar. Aber bei Tempo 30-50 ist der Winddruck einfach nur Tinnef.
LG Robert
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Es scheint als ob es durchaus Seriensteuung in der Festigkeit des Bügels gibt.![]()
Das halte ich für durchaus möglich, dafür reicht ja schon die Lage der Schweissnaht.
So wie du es (schlechte Straßen) beschreibst, ist es bei mir fast Dauerzustand.
Ich würde gerne alle die meinen, das ist nicht so, mal mit meiner über eine schlechte Straße schicken.
LG Robert
Aber fahren kann man mir der nicht, so wie die Kette gespannt ist ![]()
Das stimmt. Das Display ist miniklein im Vergleich zu den neueren Geräten. Aber es kann alles, was ich brauche.
Ich verwende es mit OSM-Material hauptsächlich zur Orientierung auf Reisen, wo ich keine Adressgenaue Navigation brauche. Und - mir wichtig - zur Aufzeichnung von Tracks und WPs.
Zur "Alltagsnavigation" im städtischen Bereich verwende ich seit einiger Zeit ein Handy mit Google Maps oder, wenn es um Spaß- und Freizeitfahrten geht, neuerdings Calimoto. Oder auch OSMand+. Je nachdem, was grad passt. Der Trend im Alltag geht also zum Handy ![]()
LG,
Robert
Alles anzeigenDu liest aber auch nicht alles, oder? Wie's halt grad so passt
Ich schrieb von Kombinationen, die dann zum Bruch führen.
Hier würde ich mir echt Sorgen machen:
http://www.motorradonline.de/v…a-1200-enduro.837296.html
Oder bei BMW's aktueller "Serviceaktion" mit den abfallenden Gabeln:
http://www.motorradonline.de/v…ion-telelever.836856.html
Die Scheibenhalterung würde ich mir zusammenbrutzeln lassen und nach der Rückkehr überlegen, wie man die bei dem Gebrauch verstärken kann.
Natürlich kann man - und das muss man wahrscheinlich auch, wenns soweit ist - selbst Hand anlegen und versuchen, eine Lösung zu finden.
Aber warum schafft es denn der Hersteller nicht, Dinge zu Ende zu denken?
Nur etwas dranpappen, damit es halt dran ist und "wir es haben", ist mir zu wenig. Speziell wenn es sich zeigt, dass eine große Portion Untauglichkeit dabei ist.
Ok, es ist nichts Dramatisches bzw. Gefährliches und betrifft auch nur einen kleinen Teil der AT-Fahrer. Aber die Twin ist für abseits Asphalt auf den Markt geworfen worden und hat einen guten, vorauseilenden Ruf. Warum pisse ich dann die Käufer mit so Kleinigkeiten an?
Und ich sehe nicht, dass es sooo einfach ist, hier selbst eine wirklich dauerhaft stabile Eigenbau-Lösung zu zaubern. Auch meine Streben werden irgendwann irgendwo Spuren hinterlassen, wahrscheinlich an der Verkleidung, wo ich sie mitgeschraubt habe. Aufgeschoben, aber nicht aufgehoben.
Der Bügel ist ja nicht da, um einen Fahrradtacho zu tragen.
LG,
Robert
Alles anzeigenWelche Halterung hast du für den 590er?
Bei meinem mit der direkt am Querbügel angeschraubten abschließbaren TT-Halterung wackelt da eigentlich nix. Nur wenn ich über wirklich schlechte Straßen fahre, dass das Navi das eine oder andere Mal auf und ab wippt. Aber von "zittat wie a Lampeschwoaf"
weit weg.
Naja.
Ich war damit, frisch montiert (ebenso die sperrbare TT-Halterung), ein paar Tage in Tschechien und in der Gegend rund um Zittau unterwegs.
Auf gutem Asphalt ist es ja gut. Aber kaum wird der Belag schlechter (dieser unzählige Male geflickte Fleckerlteppich-Asphalt auf alten Nebenstraßen) wackelt das Ding so heftig, dass man (ich) eigentlich nichts mehr wirklich erkennen kann und alles raten muss.
Da ich gleichzeitig vom Display der 59x-er (hatte beide, 590 und 595) zutiefst enttäuscht (man könnte auch sagen, total angepisst) war, war das für mich eben das totale k.o.
Auch für Honda kann es keine unlösbare Aufgabe sein, einen stabilen Navi-Montagepunkt zu schaffen. Oder ist das auch eine der kleinen technichen Unlösbarkeiten? Kann ich nicht glauben.
Ich fahre ja mittlerweile wieder mit meinem 60er und das ist deutlich stabiler weil leichter, solange der Untergrund nicht allzu grob ist.
Es geht auch gar nicht nur um das "nichts erkennen können", es wird ja auch was kaputt. Dieser gebrochene Halter hier ist ja nicht der Erste.
Meine Freude wird grenzenlos sein, wenn mir nach Ablauf der Garantie dieser Bügel bricht.
Und irgendwann wird er brechen, das ist definitiv nur eine Frage der Zeit.
LG,
Robert
Alles anzeigenDeswegen habe ich mir die TT-Halterung für die Lenkerklemmung geholt.
War gebraucht gar nicht mal teuer
![]()
War eh meine ![]()
Und ich habe sie mir danach wieder geholt...
LG Robert
Danke für eure vielen Rückmeldungen bezüglich SW-Steelrack und Givi-Monokey-Adaper.
Dadurch habe ich letztendlich auch das richtige Zeugs für die Montage gefunden.
Gruß,
Robert
Oh.
Zum Glück gibt es da genaue Angaben dazu, was denn zuviel ist und nicht. Eine am Fahrzeug angebrachte und dafür vorgesehene Möglichkeit zur Navi-Anbringung sollte auch in der Lage sein, marktübliche Geräte brauchbar tragen zu können.
Bei mir jedenfalls wackelte die Halterung mit 590er wie ein Lämmerschweif, auch mit der kleinen TT-Scheibe. Ist da auch zuviel dran?
Als Vergleich fällt mir da nur die Diskussion um die maximale Zuladung ein - "ach wo, da ist ja x-fache Sicherheit hineingerechnet..." Vielleicht doch nicht?
Muss ich dann bei jedem Schlagloch mit Rahmen- oder Sonstwasbruch rechnen, wenn ich zu zweit mit Gepäck unterwegs bin? Oder soll ich die Twin nur als Einpersonenfahrzeug verwenden?
Manche Dinge werden mir zu schöngeredet und bei anderen zu viel der Teufel an die Wand gemalt. Wie es halt grad passt.
Gruß,
Robert
Damit´s kein "Einzelfall" bleibt, bei mir passt die Kombination auch ohne Probleme ![]()
LG Robert