Zitat von KutteAlles anzeigenIst schon interessant wie intensiv sich die DCT Fahrer damit auseinander setzen (müssen?) was "die Maschine" für Entscheidung trifft und Gedanken machen welcher Modus wann passt.
Bestätigt mich in meiner Wahl.
Danke.
Gerne.
Beim Fahren passiert die "Auseinandersetzung" allerdings intuitiv - wie beim Schalten auch, nur viel seltener [emoji6]
Zitat von countrybikerAlles anzeigenhallo,
mit was für Drehzahlen soll ein Motor drehen der schon bei 6000 Umdrehungen sein höchstes Drehmoment zur Verfügung hat und seine Höchstleistung bei 7500. Der AT Motor ist kein Rennmotor der bis 14000 Umdrehungen dreht. Daher sind die Schaltpunkte bei S1,S2 und S3 dieser Motorcarakteristik angepasst, D ist wenn man Spaß haben will nicht zu gebrauchen.
Gruß Meinhard
Gerade weil das Drehmoment so "niedertourig" zur Verfügung steht, macht der D-Modus besonders viel Spass.
Auf dem Weg zum Rennsteig mit allen Grundfarben [emoji6]
Zitat von HannibalAlles anzeigenSieht gefällig aus (nicht so massig wie ein Topcase) ist aber wahrscheinlich nicht wasserdicht.
Doch, es hat einen wasserdichten Innenbeutel. [emoji4]
Da ich schon für eine kleinere Tasche ein Lock-it-System von H&B auf dem Stahlrack von SWM montiert hatte, habe ich mir jetzt noch eine größere Tasche dafür zugelegt.
Wenn man den Magneten allein nicht traut, kann man die beiliegenden Bänder zusätzlich befestigen.
Mir gefällt die Lösung sehr gut und sie reicht für ein verlängertes WE. Die Tasche kann durch Öffnen eines Reißverschlusses stufenlos erweitert werden.
Zitat von RX9Alles anzeigenwiderspricht sich das nicht, einerseits Sportmodus fahren mit Mapping mit verminderter Leistung?
Gruß
Naja, es gibt sicher Kombinationen, die weniger Sinn machen. Aber die muss man ja nicht einschalten.
Zitat von RX9Alles anzeigenDas ist ja mal ne Menge Feedback, kann man bei den 2018er DCT die Motormappings wahllos mit den Fahrmodis kombinieren?
Gruß
Ja
Zitat von bwmAlles anzeigenWenn man die Drehzahl Anpassung mit Zwischengas machen würde könnte man die stärkere Motorbremse nutzen ohne erhöhten Kupplungsverschleiß aber das geht nur bei manuellen Getrieben (und gutem Fahrer) oder bei Automatik nur bei Motoren mit E Gas.
Und genau diese Drehzahlanpassung macht die neue AT bei Bedarf automatisch. (Ich hatte allerdings auch nach 50.000km manuellem Zurückschalten an meiner NC keine Kupplungsprobleme.)
Die Feststellbremse braucht man auch im Gelände, wenn man z.B. einen Berg nicht hochkommt, zurück rollen will und die Maschine mit beiden Füssen auf dem Boden halten muss. Ist Teil des Trainings in Bauschheim.
Zitat von RolfAlles anzeigen
gut zu hören, wo wird denn so was angekündigt? Ich habe es auf der Seite nicht gefunden. Egal, jedenfalls scheinen die fleißig an der App zu arbeiten und das Online Tourplanen finde ich auch super.
Danke für den Hinweis. Etwas fummelig und funktioniert auf meinem iPhone 7 nicht immer auf Anhieb, liegt aber glaube ich eher an dem druckempfindlichen Display bzw druckempfindlichen Funktionen des iPhone 7
Dazu habe ich nichts gefunden bzw kann man den fehlerhaften Punkt markieren und melden oder nur über die Feedback Funktion? Da müßte ich das dann ja beschreiben bzw Koordinaten nennen...
[EDIT]
Und Querformat funktioniert auch (noch) nicht, oder? Das ist für mich ein absolutes No Go, da mein iPhone 7 Plus nicht im Hochformat oberhalb des Tachos montiert werden kann, da es sonst den Tacho überdeckt. Aber dort ist es exakt im Blickfeld...
Egal, Cruiser soll ja noch mindestens 2 Jahre funktionieren (wenn man Lifetime gekauft hat wie ich) und bis dahin wird Calimoto bestimmt all die Features haben (und noch mehr), die Cruiser jetzt schon hat.
Was mir noch "Angst" macht ist, dass die App nur von 3 Personen entwickelt wird. Hoffentlich halten die noch ne Zeit durch, damit diese tolle App nicht auch noch eingestellt wird. Wäre schade...
Die Ankündigung findest unter FAQ.
Das Feedback geht nur beschreibend.
Querformat geht und kann auch fixiert werden, damit in Schräglage es nicht wechselt.
Wie üblich geht mit Android natürlich alles besser [emoji6]
