Beiträge von schnuschnau

Zitat von Alpinestars88

Es gibt noch einmal Natur --> bitte PN an Schnuschnau

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Ist inzwischen auch weg.

Zitat von iceman

Beileid.

Kannst Du uns erzählen was der H&B Griffschutz erleiden musste? Nur Strasse? Ne Kante, oder ein kleiner Absatz? Welche Geschwindigkeit?

Glaubst Du der Tank wäre noch ganz, wenn der H&B Griffschutz nicht dran gewesen wäre?

Gruss
iceman

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War ein Rutscher bei ca. 80 km/h aus einer Rechtskurve bei noch nasser Fahrbahn gegen die Leitplanke. Leider hat es auch den Lenkanschlag zerlegt und die AT ist ein wirtschaftlicher Totalschaden. Ob es ohne Handguard glimplicher verlaufen wäre, kann man nur spekulieren.

Zitat von NOBODYYY

...Die Befestigung scheint mir etwas locker (sieht nach verbiegen aus beim Sturz)?

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Locker kam mir das nicht vor, aber verbogen ist das Teil jetzt
[attachment=1]Handguard.jpg[/attachment]

Und leider ist noch etwas mehr verbogen:
[attachment=0]Tank.jpg[/attachment]

Hatte meine Lösung schon mal hier: http://trueadventure.de/forum/…38&t=1252&start=15#p18991

Zitat von iceman

Weiß nicht, ob das hier schön genug für diesen Fred is.

Gruss
Carsten

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Vielleicht ohne die schwarzen Dinger im Vordergrund... [emoji6]

Zitat von Harald

Meines Erachtens müsst ihr echt Hilfe in Form von Unterstützung durch die Motorrad holen.
...

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Ich habe die Redaktion vor ca. 6 Wochen bereits angeschrieben und bislang keine Reaktion außer einer Eingangsbestätigung erhalten.
Wenn du einen besseren Draht dorthin hast, setz doch mal nach...

Zitat von Castolin

Kann mir aber auch vorstellen, dass dies eine Ansichtssache ist, wenn man zuvor eine GS fuhr und einem dieses Phänomen nicht bekannt war, oder?

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Ich komme von einer NC750X und bin mit ihr dieselben Strecken abgefahren, auf denen die AT hoppelte. Kein Hoppeln feststellbar.

So sieht das nach 4500km aus:

Zitat von PKD

Ich weiß nicht was die Hoppler wirklich meinen. Aber dieses Hoppeln kann ich jederzeit reproduzieren ...

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Wirklich beeindruckend: du weißt nicht, was wir meinen, kannst es aber reproduzieren!
Wenn du schon nicht liest, was andere hier konstruktiv posten, lies doch deine eigenen Beiträge nochmal, bevor du sie abschickst.

Zitat von thoar

[quote='raytek']...
Ich empfinde die Schaltvorgänge des DCT in Kurven überhaupt nicht als störend.

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Das geht mir auch so.

Ob das DCT zusagt oder nicht, ist m.E. stark davon abhängig, ob man sich darauf einlassen kann. Wer erwartet, dass es alles so macht, wie man es selbst machen würde und gewohnt ist, wird enttäuscht sein.
Aber warum nicht mit 60 im 6. Gang fahren, in Schräglage schalten und ab und zu die Elektronik mit den Tasten übersteuern? Das gibt ein anderes Fahren und ein anderes Fahrgefühl. Mit der Zeit lernt man, wie das DCT "denkt" und wie man es gezielt beeinflussen kann. Und wenn das DCT sich tatsächlich mal "verrechnet", tröstet mich der Gedanke, dass ich selbst viel fehlbarer bin.