Beiträge von schnuschnau

Bin nach jetzt 4000 km und auch Regen- und Schotterfahrten nachwievor begeistert vom PST2.

Zitat von toaocharly

Ev. hilft es doch mal bei Wilbers anfragen !!

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Das hatte ich vor dem Kauf gemacht und konnte so gar mit dem für die AT zuständigen Entwickler sprechen. Er hat mir zwar zu den Federn geraten, bezogen auf das Hoppeln aber keinen Effekt erwartet.

Muss euch enttäuschen: meine hoppelte mit drei verschiedenen Scheiben. Ist erst mit den Wilbers-Federn besser und mit den PST2 erträglich geworden. In 2 Wochen kommen die SKF-Ringe noch rein. Werde berichten...

Zitat von PeterLE

... und nicht nur eleganter, sondern wesentlich sicherer ... für mich

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Diese Designsünde müssen aber nur solche Hersteller begehen, bei denen Blinker und Tagfahrlicht zu eng beieinander sitzen. Wird das Tagfahrlicht harmonisch in die Front integriert, darf es auch beim Blinken leuchten und es entsteht nicht der Eindruck defekter Leuchtmittel.

Gurke am Gardasee herum. Die haben hier Nagetiere, da kann einem Angst und Bange werden ...

Zitat von shorty

Mit der Macht der Gewohnheit schalte ich über den Seitenständer aus. DCT geht dann übrigens auch auf N.

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So mache ich das auch. Hat über 60.000 km keine negativen Auswirkungen gehabt. [emoji4]

Zitat von HaraldS50

Er kapert den eigene Thread?

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Hier hat ein hyperaktiver Mod meine Ergänzung, dass mein Exemplar in Natur auch noch verfügbar ist, einfach überschrieben. Ich hatte das mit Rico zuvor allerdings abgestimmt.

Bitte ein eigenes Angebot im Marktplatz machen - Thread kapern ist nicht fein.

Zitat von ManfredK

Da "Schnuschau" ja auch das Video eingestellt hat, würde ich ihn mal bitten (wenn er denn Zeit und Lust hat) mit seinem jetzigen Reifen vorne mal 3 Luftdrücke auszuprobieren (Bei Landstraßentempo ohne Kurvenhatz völlig ungefährlich)

1,5 bar
2,5 bar und
3,0 bar

Wie verändert sich denn das Verhalten deiner AT mit den 3 Drücken im Vergleich zum Luftdruck von 2,0 bar den du derzeitig fährst?

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Würde ich machen, macht aber mit dem PST2 nicht wirklich Sinn, weil das Hoppeln nur noch wenig spürbar ist.

Wie geschrieben habe ich aber mit 1,8 bis 2,4 noch mit dem Trailsmart experimentiert und kann Markus Wahrnehmung bestätigen: Je höher der Luftdruck desto heftiger das Hoppeln.

Zitat von ManfredK

Es sollten von den betroffenen mal die folgenden Fragen beantwortet werden:

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Dann beantworte ich mal Manfreds Fragen soweit ich kann:
Wie schwer bist du incl. Fahrerkleidung? ca. 98 kg
Welchen Reifen fährst du? 610, 2x TrailSmart, PST2 (mit letzterem ist das Hoppeln nicht weg, aber im erträglichen Bereich)
Welchen Luftdruck fährst du? Dunlops 2,0/2,5 (experimentell vorne zwischen 1,8 und 2,4 variiert) , PST2 2,2/2,8
Wenn du bei 50 - 60 km/h die Störung hast, dann stell dich mal hin und beschreibe was du am Vorderrad siehst (natürlich nur wenn der Verkehr es zulässt)
Die Gabel arbeitet, die Front schaukelt sich auf. Sieht man in der zweiten Hälfte dieses Videos ganz gut:

Reifenauswuchtung wurde geprüft? Ja, mehrfach
Höhenschlag des Reifens wurde geprüft und beträgt 0 mm
Seitenschlag des Reifens wurde geprüft und beträgt 0 mm
Höhenschlag der Felge wurde geprüft und beträgt 0 mm
Seitenschlag der Felge wurde geprüft und beträgt 0 mm (alle Angaben laut Honda-Werkstatt)
Wenn du eine Strecke hast, auf der die Störung reproduzierbar auftritt, dann parke dein Motorrad ordnungsgemäß und peile mal aus einer tiefen Sichtposition über die Straße (natürlich nur wenn der Verkehr es zulässt) - ist die Straße wirklich eben oder hat sie Wellen? Sie ist wirklich eben.
Wenn du eine Strecke hast, auf der die Störung reproduzierbar NICHT auftritt, dann parke dein Motorrad ordnungsgemäß und peile mal aus einer tiefen Sichtposition über die Straße (natürlich nur wenn der Verkehr es zulässt) - ist die Straße wirklich eben oder hat sie Wellen? Eine solche Strecke habe ich noch nicht gefunden.
Was macht deine Vorderradfederung wenn du mit 50 - 60 km/h über eine Unebenheit kleiner 0,5cm fährst? siehe Video (die Gabel arbeitet, die Front wird in horizontale Schwingungen versetzt)
Welche Einstellung hast du an der Vorderrad-Zugstufendämpfung? Alle Möglichkeiten durchprobiert - inzwischen wieder Werkseinstellung.
Welche Einstellung hast du an der Vorderrad-Druckstufendämpfung? Alle Möglichkeiten durchprobiert - inzwischen wieder Werkseinstellung.

Manfred: Jetzt bin ich gespannt, was du aus diesen Infos ableitest.