Alles anzeigenUm mal für Fußbehinderte Stellung zu beziehen: Für mich ist das DCT deshalb so genial, weil mein linkes Sprunggelenk nicht mehr beweglich ist und ein Schalten mit dem Fuß sehr mühsam und umständlich ist (sofern durch den Kniewinkel überhaupt möglich).
Die Lösung von BMW ist für mich keine, da es immer noch den Fußschalthebel braucht um die volle Kapazität des ASA zu nutzen.
Bei der AT kann ich alles mit dem Modusschalter rechts und den Schaltknöpfen links erledigen.
So verschieden ist das … unter dem Aspekt habe ich das noch gar nicht betrachtet. Für mich wäre die Yamaha MT-09 Y AMT zum Beispiel nichts, da sie nur die Knöpfe oben hat. Werde sie aber trotzdem bald mal Probe fahren, weil mir der Verkäufer „verkaufen“ wollte, dass das automatisierte Getriebe der MT-09 um Längen besser wäre als das DCT an der AT …
