Sw-Motech Pro Micro Tankrucksack
Kaufpreis 120 €
Tolles Teil, gekauft in 2022, 4 mal benutzt.
Durch Umstieg auf Pro GS zu verkaufen.
Zustand = neuwertig
Beiträge von Olli74
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Im Prinzip zählen ja auch nicht nur die reinen Daten.
180kg voll und 100 PS können sich auch doof fahren.
Die Motorabstimmung, geringe Lastwechsel, Sound, untertouriges fahren etc sind mir sehr wichtig.
Paar Kilo Mehr oder weniger sind mir da egal.
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Bei den 1100ern hat aber auch nur die SD09 "Adventure Sports" schlauchlose Reifen. Bei der SD08 "Standart AT", sind auch weiterhin Schläuche in den Reifen im Einsatz. Kleiner aber feiner Unterschied.
Grüsse aus dem wilden Süden,
Allgeier72
Hab die SD08 mit Schlauchreifen.
Hat denke ich für mich keinen Nachteil.
Bin da jedoch auch nicht im Thema drin 😀
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Ist leider kein Hingucker! Schön isse nicht.
Suzukis Designer sind schon sehr speziell.
Da gefällt mir die alte dann doch besser.
Sicher auch ein gutes Motorrad.
Mehr Vertrauen habe ich jedoch in die Marke Honda.
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Wer braucht dann noch eine Africa Twin bei 218 kg mit DCT, und das dann für 11.000.
Wäre ein Traum
Die 1100 wird halt in allem etwas hochwertiger sein. Dem günstigen Preis der TA geschuldet.
Denke der 750er der TA wird ein tolles Triebwerk sein.
Manch einer wird doch die 1100er mögen.
Die TA rundet das Sortiment einfach perfekt ab.
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gibt ja nur 4 hondamodelle mit DCT.
Das ganze gerödel wiegt ja auch einiges, bei 230 -240 kg würde ich die Tenere mit 205 kg vorziehen
Bleibt spannend.
208 kg Leergewicht. Wären 3 kg mehr als die Ténéré.
Falls DCT kommt wären das 218 kg voll.
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Also gefallen tut sie mir sehr gut, sowohl vom Aussehen als auch von den technischen Daten her.
Falls DCT für die neue Transalp tatsächlich mal kommen sollte, wird's aber zapfenduster für die SD08. Eine neue TA mit DCT würde zwar den Mitbewerbern etwas Marktanteil abluchsen, aber hauptsächlich wird sie bei Honda die SD08 kanibalisieren,
da bin ich ziemlich sicher. Es spricht dann einfach zu wenig für und zu viel gegen die SD08.
Ich hätte vermutlich keine SD08 genommen, wenn's die neue TA 2020 schon gegeben hätte. Ich hätte dafür vermutlich sogar auf DCT verzichtet.
Gruß Manfred
Vielleicht kommt die Transalp auch bewusst ohne DCT um nicht bei den AT Kunden zu räubern und die Marge zu schmälern.
Ohne DCT wäre Hauptgegner Tenere und Tuareg.
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Die Farben sind nicht mega berauschend.
Ich finde sie trotzdem gut.
Was mir extrem gut gefällt sind 92 PS bei 208 kg. Würde mir persönlich absolut reichen. Und mal ehrlich, über 90 PS sind schon ne andere Nummer als Tenere/Tuareg.
Finde Honda geht da einen sehr guten Weg unterhalb der AT ein günstigeres Motorrad zu bauen.
Die 1100er ist wahrscheinlich etwas hochwertiger und bulliger von unten.
Durch einen anderen Preis auch nicht vergleichbar.
Für einige wird die Transalp das passendere Motorrad sein.
Wäre ich nicht 196cm und hätte es die Transalp vor 2 Jahren schon mit DCT gegeben wäre sie wahrscheinlich meins gewesen.
Durch die kleineren Einzelhubräume ist die Transalp eventuell auch etwas weicher und schöner zu fahren.
Und drehen macht ja auch Laune.
Meine 600er Transalp, vor knapp 30 Jahren, war in Punkt Laufruhe ne ganz andere Nummer als meine jetzige AT 1100.
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Finde ich eine sehr gute Entscheidung den Motor mit 92 PS laufen zu lassen.
Die meisten werden es auf Asphalt lieben 😊
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DAS ist für dich früh?
Wo arbeitest du denn? Oder etwa auch ein Schichtdienstler? 
Lottogewinner.
Um 11 Uhr kommt der Frühstücksdienst 😂
