Beiträge von Olli74

Habe die 1100 DCT.

Tolles Motorrad. Top zufrieden.

Trotz Carplay, externes Navi dran.

Stände ich vor der Wahl, würde ich eine 1000er mit DCT kaufen.

Für mich die alte Adventure Sport mit 92cm Sitzhöhe.

- Ebenfalls ein tolles Motorrad

- wahrscheinlich einiges günstiger

- Jede Baureihe der Africa Twin ist ein Stück Honda Geschichte und es ist toll eine zu haben.

- 95 PS und 1000ccm würden mir dicke reichen. Wahrscheinlich immer noch ne andere Hausnummer als Tenere 700 etc.

- nutze sämtliche Einstellungen vom DCT und das individuelle Einstellungen ist auch gut und ok. Brauchen tue ich das trotzdem nicht. Auch den elektronischen Gasgriff benötige ich nicht.

Ein Freund fährt die erste BMW GS 1100 mit 80 PS. 110.000km ca 20 Jahre alt.

Garagenfahrzeug, sieht fasst aus wie neu.

Kohle für die neue 1250 wäre da.

Gibt wahrscheinlich Gründe zu wechseln durch einige Verbesserungen.

Ein Modell lange bzw immer zu fahren und auf sich anzupassen und viel Geld zu sparen und trotzdem ein tolles Motorrad zu haben ist halt auch sexy.

Zitat von Wildhog

Der schatten läßt sich nacheditieren , fürs grimmie image.

Und ich fahr nur Stollenreifen, icjh bin auch kein Expresstourer. Und die Reifen bis zum Ranger , E07, taugen auch gut für die Strasse mit ganz leichten einschränkungen.

Und eigentlich kann man sich da auf die Erfahrungen vom Wolf , relativ gut verlassen.

N AT41 im trocken Gelände , ja geht. Auch ohne das ma nden vorher gefahren sein muss. ( TkC 70.Metzler Karroo Street, und Mitas E07 hatte ich schon als Vergleich)

Ist man unerfahren , ängstlich, dann bleib weg von nassem Lehm,Gras, oder ähnlichem Geläuf mit solchen Reifen wie dem AT41

So, meine Erfahrung

Man kann icht beides haben. krasse Stollenoptik und volle strassentauglichkeit. Das muss jeder für sich entscheiden welchen Weg er gehen möchte

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Ok.

Den Karoo Street habe ich drauf als Erstausrüstung.

Bin damit im Prinzip auch zufrieden.

Laufleistung wird bei mir so ca 8000km sein, was ich persönlich völlig in Ordnung finde.

Laut dem Wolf ist der auch gut bei Nässe auf der Straße.

Wenn es der Karoo Street wieder wird, dann eventuell als das Modell mit der V Kennung.

Hier im Forum gibt's jedoch auch einige schlechte Erfahrungen im Regen.

Das verunsichert schon etwas.

Zitat von Wildhog

du kannst ja jedesmal wenn du parkst, den Schatten mit nem schwarzen Edding nachziehen.

Das sieht garantiert supper aus, und der ehrfurchtsvolle Blick der Mitmenschen , ist dir sicher

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Vielen Dank für den Tipp.

Welche Erfahrungen hast du mit dem AT 41 gemacht.

Trockenperformance auf der Straße und Laufleistung ?

Gibt es Langzeiterfahrungen mit dem AT41 ?

Straßenreifen mit Offroad Optik ist im Prinzip genau das was ich suche.

Den leichten Feldweg den ich mal fahre packt der bestimmt.

Wichtig ist mir der Straßengrip und ne passable Laufleistung.

Hab vor kurzem wieder ne AT mit Straßenreifen gesehen.

Fährt bestimmt gut, Optik ganz grausam.

Sieht aus wie n Fahrradreifen.

Update erledigt. Tat nicht weh 🙂

Fährt genauso gut wie zuvor.

Nach Tagestour alles wie gehabt.

Keinerlei Änderungen festgestellt.

Zitat von Stefan B aus W

Ich hab den, bis jetzt kein Problem mit Lenkanschlag.

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Ist das der Pro City oder Pro GS ?

LG Olli

Zitat von MacReiner

Heute die erste Ausfahrt nach dem Update:

Das DCT schaltet vom ersten Moment (kalt bei 11Grad Außentemperatur) seidenweich.

Viel schöner und deutlich spürbar im Vergleich zu vorher.

Aber einmal ist der Motor ausgegangen…

Im ersten Gang ganz langsam hinter einem Auto her rollend habe ich minimal Gas gegeben, plupp, aus.

Das Getriebe hat gleich in N geschaltet und ich konnte sofort wieder starten.

Später hab ich die Situation mehrfach nachgestellt, ausgegangen ist sie nicht mehr.

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Bezieht das Update auch das DCT mit ein ?

Kann man das Update bis März 23 ziehen oder gibt's das Probleme ?

Fahre dieses Jahr noch max 500 km

Zitat von U.N.

@ Norbert

Ich fahre daher lieber mit der ATAS, besonders wegen des elektronischen Fahrwerks

Bei mir ist es anders.

Bin von der normalen AT auf die ATAS mit EERA gewechselt

Unbenommen ein super geiles Motorrad. Das Fahrwerk funktioniert richtig gut

Allerdings merke ich die zusätzlichen 14 KG, die sich hauptsächlich oben befinden, immens

Das macht die ATAS deutlich träger

Ebenfalls fehlt mir bei forscher Gangart das Gefühl für die Straße, da das EERA permanent regelt

Bei meiner alten AT habe ich das Gefühl für die Straße gehabt!

Der Wind- und Wetterschutz bei der ATAS ist deutlich besser

Letztendlich muss es jeder selber wissen, welche Prioritäten er setzt

Ich für meinen Teil werde meine 22er ATAS nach nur 3,5 Monaten wieder verkaufen und suche zur Zeit eine neue AT mit DCT in Tricolor aus 2022

Gruß

Uwe

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Das ist schon nachvollziehbar.

Es gibt halt auch ein zuviel.

Die Adventure Sports finde ich klasse und hat einen etwas bulligeren Auftritt als meine 21er Standard DCT AT.

Bei 196cm/100 kg hätte mir rein optisch die Adventure Sports besser gefallen.

Wobei die Standard auch cool und groß aussieht.

Die Wahl fiel schlussendlich doch auf die Standard AT mit DCT.

Die ganze "ich fahre um die Welt Optik" entspricht bei mir leider nicht den Tatsachen.

Paarmal im Jahr ne Tagestour mit Freunden. Das wars.

Da gefällt mir auch gut das schmale Heck ohne Gepäckbrücke bei der 21er Standard. Tankrucksack Pro Micro und bei mehr ein Rucksack

Zitat von Norbert_B

Hallo,

da muss ich mich mal outen..... Habe beide und beide mit DCT

Die ATAS ist meine Reisemaschine und die AT halte ich für die Jungs (Sohn und Sohn der Freundin) vor. Reiner Egoismus, so verbringe ich schöne gemeinsame Zeit mit der Jugend. Hier auf der Tour durch die Alpen nach Nizza und dann durch die Verdon-Schlucht.

Liebe Grüße: Norbert

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Tolle Idee.

Ist vom Fahren her ein Unterschied bezüglich Handlichkeit Sitzposition sd08 vs sd09 ?

Hast du beide mit 90/10 Reifen ?

LG Oliver