Alles anzeigenDerzeit läuft der vierte Satz TKC70 und ich bin damit happy. Für mich ist beim TKC70 der höhere Silica Anteil ein klarer Vorteil, da ich nicht nur im Sommer mit der AT unterwegs bin, sondern auch bei entsprechend tieferen Temperaturen.
Grüsse aus dem wilden Süden
Allgeier72
Fährst du noch TKC 70 oder hast gewechselt ? Den wievielten Satz ?
LG Olli
Alles anzeigenHai,
das ist ja ein Reifen für Sport Tourer. Den wird es wohl kaum in Enduro Größen geben.
cu
framo
Das stimmt.
Bin gestern mit zwei Ducati Panigale v4r(215PS) ne Tour zusammen gefahren.
Bin begeistert von unserer AT 1100 DCT !!!
Die Reifen von den Ducatis kleben im Stand wie Pattex.
Halten im Schnitt 1000 bis 2000km.
Unfassbarer Grip.
Überlege mir jetzt noch mehr den CTA3 draufzumachen.
Alles anzeigenHai,
sind deine Kollegen alle Testfahrer?
Den Conti Trail Attack 4 gibt es noch gar nicht. Aktuell ist die Version 3.
cu
framo
Könnte eventuell der Road 4 gemeint sein ?
Die Bezugsquelle vom Meshbezug hätte ich auch gerne 🙂
Meine Garantie läuft im März aus.
Weiß aber auch nicht genau ob meine überdurchschnittlich Öl braucht 🙈
Alles anzeigenHeute endlich die neuen Schuhe montiert und kurz Probe gefahren 🥰
Bin auf den ersten Meterrn überrascht wie gut er auf der Straße fährt. Allerdings ist er in tiefer Schräglage anfangs etwas kippelig. Denke aber das gibt sich noch. Der Skorpion Rally STR war anfangs auch so. 😁
Motorrad sieht klasse aus.
Optisch passt der Reifen top.
Was hast du an der Fahrersitzbank geändert ?
LG Olli
Alles anzeigenMeine war neu.
Es gibt wohl einige die viel Öl verbrauchen. Laut Händler gibt es noch keine Lösung für das Problem.
Meinst du da gibt es irgendwann ne Lösung auch außerhalb der Garantie von 2 Jahren ?
Die hohen Scheiben haben bei mir leider alle nicht funktioniert.
Batzenversteller im Prinzip gut gedacht, war bei mir nur sehr wabbelig.
Alles zurückgeschickt.
Nun kurze MRA Sportscheibe.
Der freie Blick aufs Vorderrad für mich unbezahlbar. Keine Dröhngeräusche und dafür deutlich mehr Winddruck
Die originale Lösung von Honda mit den Plastik Koffern ohne zusätzliche Halterungen fand ich schon sehr praktisch.
Sind die Koffer ab, bleibt nix zurück.
Honda Koffer sind halt nicht Highend, trotzdem gut und wasserdicht.
Alles anzeigenZwischen Min und Max dürften so 0,4 bis 0,5 Liter liegen.
Die umständlichere Kontrolle ist dem Semi-Trockensumpf mit Reservoir im Motorgehäuse geschuldet. Genau die ist aber das Beste was man in ein Offroad-Eisen einbauen kann und ich bin Honda sehr dankbar dafür.
Die Lage des Reservoirs im Motor verunmöglicht halt ein Schauglas und bedeutet Einschränkungen in Form und Größe. Also langer Peilstab und starke Pegeländerungen bei geringen Lage bzw. Temperaturänderungen.
Das bisserl Messen kann man sich doch beibringen, man muss den Herstellern nicht in den Ohren liegen bis sie lieber einfacher und billiger bauen. Wer die Honda Methode nicht mag vergleicht einfach seine eigene gegenüber diesem Referenzvorgang so lange, bis er sich sicher ist und fertig.
Vorschriftmäßig messe ich zb nur mehr nach dem Service (bzw würde ich wenn sich der Ölstand anders als erwartet entwicklen würde wieder zusätzlich). Ansonsten immer bei heißem Motor: gemütlich Tanken, Zahlen, Messen, dann sollte sie nicht gar zu wild über der obersten und nicht unter dreiviertel sein. Überlicherweise halte ich meine Fahrzeuge, so sie was brauchen, recht penibel zwischen Halb und Dreiviertel, also die AT mit der beschriebenen Methode am oberen Strich.
Vor meiner KTM müsste ich bei jedem Tanken eigentlich vor dem Schauglas niederknien. Mittlerweile kenne ich sie und ein Blick am Seitenständer alle 500 Kilometer reicht. Bei der Honda halt alle 2500.
Prinzipiell bräuchte man es beim der Trockensumpf nicht gar so genau nehmen. Aber das Moped quälen um sich alle paar Tausend Kilometer drei Minuten Arbeit zu ersparen, macht das Sinn?
Das klingt richtig.
Werde auch öfter mal nach dem Ölstand schauen bzw messen.
Gibt ja im Prinzip auch Schlimmeres.
