Zitat von KutterAlles anzeigenHab jetzt knapp 18.000 km auf der Uhr und hoffe es wird nicht mehr. Gefühlt würd ich sagen, so alle 300 bis 500 km (aber manchmal halt auch dreimal am Tag) passiert so was und es liegt nicht am Öl, weil es schon am Anfang so war.
Man müsste so ein gebrauchtes Getriebe mal auf den Tisch legen, zerlegen und vermessen. Dann wüsste man wohl, ob es ein Mangel, normaler Verschleiß, oder falsche Bedienung ist.
Der nächste Winter kommt bestimmt. Freiwillige vor!
Zitat von MaddanAlles anzeigenDa ich die DCT habe, bin ich bedingt begeistert: der Bügel wurde eindeutig konstruiert, bevor die DCT auf dem Markt war.
Das verstehe ich nicht. Auf den Fotos von der Herstellerseite sieht man doch den Bügel noch unlackiert, also wohl in der Konstruktionsphase.
[attachment=2]image.jpeg[/attachment][attachment=1]image.jpeg[/attachment][attachment=0]image.jpeg[/attachment]
Zitat von MaddanAlles anzeigenKollege ist grad unterwegs und hat mir diese Bilder gesandt. Eine M6 Schraube hat die Kette an seiner @1190 Käthe zerstört.
Ich würde zur Polizei fahren und die fragen und nach deren Entscheidung ggf. Anzeige gegen Unbekannt stellen.
Anschließend würde ich den ganzen Kettensatz wechseln und den alten der Polizei als Beweis überlassen.
Zitat von TrentXWBAlles anzeigen4000K wäre dann warm weiß
Vielen Dank für den Link.
Nun weiß ich auch, welchen Sockel die Birne hat, was nicht im Werkstatt-Handbuch steht. Ursprünglich steckt eine 12V 5W in einem Sockel W2.1x9.5d.
Die LED-Birnen mit 4000K (wärmste Variante) wäre dann z.B.:
Osram 2850WW-02B
Philips 127994000KX2
[attachment=1]image.jpeg[/attachment][attachment=0]image.jpeg[/attachment]Alle anderen Birnen sind schon LED (außer Version ohne ABS).
Zitat von Allgeier72Alles anzeigenIst eine ordinäre W5W Birne verbaut. Hab ich schon gleich in der ersten Woche durch eine LED ausgetauscht
Gibt es da denn inzwischen auch LED-Leuchtmittel, die nicht einach so billig, grell, schneeweiß leuchten?
Zitat von AllgäuerinAlles anzeigenMontierhebel mit Ringschlüssel
Wie lang sind die denn, konnte auf der Seite auf die Schnelle nix finden ....
Ich werde das mal ermitteln.
Zitat von steinmeisterAlles anzeigenFür Vorder- und Hinterachse hab ich mir zwei ordentliche gekröpfte Ringschlüssel zugelegt und das jeweils andere Ende mittels Flex zu einem Montierhebel geschnitzt. Für unterwegs.
Die Idee ist sehr gut und natürlich gibt es das auch schon wieder irgendwo im Internet.
[attachment=0]image.jpeg[/attachment]Hier gibt es die Montierhebel mit Ringschlüssel auch in den Größen 22 und 27 für 19,95€ je Teil.
http://www.dirtfreak.de/Radzub…684ba2c3acf80f33aaeb043a6
Wer Gewicht sparen will, kann auch nach Ausführungen aus Alu suchen, aber ich werde wohl lieber die Stahlvariante nehmen.
Zitat von AdventureAlles anzeigenErgebnis: hinten sieben Speichen lose, vorne fünf! So gut wie nie im Gelände gewesen...
Richtig lose, oder nur "ein bischen nachziehen"?
Bei richtig lose würde ich das an Deiner Stelle regelmäßig selbst prüfen, was ganz einfach ist.
Jetzt mit Daumen und Zeigefinger die Spannung der Speichen mal selbst wahrnehmen und dann regelmäßig wieder anpacken. Dann kannst Du den Unterschied merken, wenn sich welche lösen sollten.
Zitat von zio calloAlles anzeigen...bei den wenigen Kilometers die ich fahren werde, kommt dann wahrscheinlich doch nach den 2 Jahren Garantie das volle rein.
Das nimmt derjetzt ja auch schon.
Ach so.
Bei Deiner Ölliste ist auch dieses von Amazon drauf: Motul 104090 7100 4T, 10 W-30, 4 L
Das ist nämlich vollsynthetisch.
Was haltet Ihr eigentlich von einer Ölablassschraube mit Magnet, oder hat die AT das schon?
Im Werkstatthandbuch steht nur:
Honda "4-Takt-Motorradöl" oder gleichwertiges Motoröl
API-Klasse: SG oder höher
JASO T903-Spezifikation: MA
Viskosität: 10W-30
Ob und wie synthetisch steht da nicht.
Zitat von zio calloAlles anzeigenMineralisches, Syntetisches oder Teil-Synthetisches Öl ist wohl eine Glaubensfrage. Ich werde zumindest Teilsynthetisches Öl nehmen.
... und warum teilsynthetisch?
