Alles anzeigenChefche: ... selber was gebastelt.
Sieht wirklich gut aus.
Hast Du unter dem Nummerschild noch Schaumstoff?
Ich habe die Platte auch hier gefunden, falls kein Geschäft in der Nähe ist:
http://www.ebay.de/itm/19-90-m…ksid=p2141725.m3641.l6368
Alles anzeigenDu blockierst Dich damit nur selbst. Deine Finger verhindern das volle Potenzial der Bremse auszuschöpfen.
Ja, kann sein, und deswegen will ich das mal beim nächsten Straßen-Sicherheitstraining (01.04.2017) unter Anleitung mal testen.
Ich habe oft 2 oder 3 Finger auf dem Bremshebel und hoffe, damit schnell sein zu können.
Bin ich der einzige?
Beim Brensen mit dem Vorderrad beginnt zwar sofort eine Verzögerung, aber bei stärkerer Bremsung taucht die Gabel ein und verlängert den Bremsweg (leider). Da müsste eine BMW mit Telelever doch eigentlich einen kürzeren Bremsweg haben, oder?
Alles anzeigenDer hintere Reifen hat laut Messschieber 8,8 mm an der tiefsten Stelle, vorne sind es 4,8.
Rolf hatte weiter oben 4,0 und 8,5 mm gemessen.
Sind die Reifen wirklich so unterschiedlich?
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Ich finde eine solche Anbauweise immer etwas riskant.
Deswegen werde ich meine Zusatz-Nebelscheinwerfer auch vor dem Kühler montieren.
Dafür haben wir ja schon die Empfehlung von hrau:
Touratech-Halterung Nr. 05-402-5476-0 (R-Monagematerial LED Zusatzscheinwerfer Honda CRF 1000) 50€
Ich weiß nur noch nicht, welche Nebler ich nehme. 
Da gibt es ja auch noch die Nebelscheinwerfer
HIGHSIDER 249998 (hängend)
http://www.ebay.de/itm/249998-…0b5555:g:S4MAAOSwux5YNYBA
und
HIGHSIDER 249569 (stehend)
http://www.ebay.de/itm/249569-…1656d8:g:FA4AAOSwFMZWscAJ
für 72 €/Stück
Alles anzeigenDas alles ist ja schön und gut ... nutzt allerdings nix, wenn ...
Stimmt leider und ich befürchte, dass es zukünftig auf der Straße noch schlimmer wird, denn immer mehr Infotainment und Connectivity kommen ins Fahrzeug und da wird es nicht nur Auffahrunfälle auf der Autobahn geben.
Es kommen auch immer mehr ältere Fahrer auf die Straße. Sorry, wir gehören (teiweise) auch bald dazu (siehe Demographie).
Um hoffentlich immer gesehen zu werden, werde ich vorne ziemlich viel Licht haben, auch tagsüber.
Deine Story ist wirklich schrecklich und ermahnt mich, immer aufzupassen.
Alles anzeigenSoviel aus meiner Erfahrung zu deiner Theorie.
Die Nachteile des Motorrades sind mir bewusst:
Mit zunehmender Geschwindigkeit wird der Bremsweg beim Motorrad immer größer im Vergleich zum PKW und SUV (sogar mit Anhänger). Bei 80 km/h sind es schon 2 m, bei 100 km/h schon ca. 6 m, usw..
Auf dem Motorrad halte ich einen noch größeren Abstand, als im PKW und mit steigender Geschwindigkeit immer mehr.
Aber wenn der Motorradfahrer langsam (vielleicht bis ca. 50 km/h) hinter einem PKW fährt, kann er mit einer schnelleren Reaktion schneller zum Stehen kommen.
Wer aber z.B. hinter LKWs bei 80 km/h im Windschatten fährt legt je Sekunde 22,2 Meter zurück und hat keine Chance für die notwendige Reaktionszeit.
Bald ist wieder Straßen-Sicherheitstraining, da werde ich das nochmal vertiefen.
Alles anzeigen... Reaktionszeit. Bleibt bei knapp 2 Sekunden oder weniger.
Die AT hat bei 100 km/h einen Bremsweg von 42 Metern (Quelle: http://www.motorradonline.de/d…ha-tracer-700.761646.html).
Gegenüber neueren PKWs ist das immer schlechter. Trotzdem glaube ich, dass ein Motorradfahrer schneller zum Stehen kommt, weil seine Reaktionszeit durch aktiveres Fahren und höhere Konzentration i.d.R. kleiner ist.
Alles anzeigen...der Akra hämmert schon gewaltig..
Das wundert mich etwas, weil in der TOURENFAHRER 4/2017 steht, dass gerade der Akra dezenter ist als das Original. Auch die Meßwerte bestätigen das.
Macht der "Sound" so einen Unterschied im Helm?
In der TOURENFAHRER 4/2017 Seite 62-66 werden 7 Endschalldämpfer verglichen:
- Original (Modell 2016 SD04) nach 20.000 km
- Akrapovič Slip-On-Line 16-17 (Titanium)
- BOS Desert Fox
- LeoVince LV One Evo
- Remus Okami
- Spark Dakar Slip-On
- Termignoni Slip-On-Linie
Leistung und Drehmoment wurden auf einem Dynajet-Prüfstand 250-i gemessen. Die Diagramme sehen etwas anders aus, als in der MOTORRAD beim Vergleich SD04 und SD06 auf dem Dynajet 250 (ohne i). 2,4 PS und 4,1 Nm weniger zwischen beiden Zeitschriften, was aber auch an den gefahrenen 20.000 km liegen kann.
Hier gibt es Hörproben:
https://www.tourenfahrer.de/index.php?id=7445
Der BOS hat am meisten Leistung und Drehmoment, der Remus etwas weniger Leistung, aber alle nur so um 1-2 PS und 1-2 Nm entfernt vom Original.
Das Original wiegt 4,4 kg, der Spark nur 2,2 kg, der Remus nur 2,4 kg und der BOS 4,9.
Der Remus ist "Testsieger" bei Gewicht, Verarbeitung und Montage.
