Na ja, auf dem Foto sieht es aus, als wenn ein hungriges Eichhörnchen da etwas rausgeknabbert hat. ![]()
Aber trotzdem vielen Dank, dass Du uns zeigst, wie es passt.
Na ja, auf dem Foto sieht es aus, als wenn ein hungriges Eichhörnchen da etwas rausgeknabbert hat. ![]()
Aber trotzdem vielen Dank, dass Du uns zeigst, wie es passt.
Im Artikel steht ja auch, dass BMW bezüglich der F 800 GS etwas tun muss, weil die F 800-Baureihe etwas zahnlos wirkt.
Ich bin gespannt, ob BMW die 800er so verbessert und gegen die AT stellt, oder es eine weitere Klasse geben wird, also eine Klasse zwichen den 800ern und 1200ern.
Auf dem Papier gehört die AT mit Ihrem Gewicht eigentlich zur GS-Klasse, fährt sich aber handlicher.
In welche Klasse gehört dann aber eine KTM 1090 Adventure mit 125 PS und nur 222 kg. Lt. Artikel in die "kleine GS-Klasse".
Die AT hat jedenfalls gezeigt, dass es mit einer Klasseneinteilung nicht einfach ist. Aber vielleicht ist sie ja gerade deswegen so erfolgreich, weil sie in keine Klasse passt.
In der MOTORRAD 3/2017 wird überlegt, wie es mit Enduros weitergeht.
Die 300er-Klasse
Die kleine GS-Klasse
Die große GS-Klasse
Dabei sollte die "Kleine GS-Klasse" ab sofort "Africa Twin-Klasse" heißen.
Es wird betont, dass bei der Africa Twin einfach fast alles stimmt, Optik, Konzept, Verarbeitung und ruhmreiche Vergangenheit. Auch der Trend zum 21"-Vorderrad wird genannt.
Es wird gezeigt, wie schwierig der Kardanantrieb ist und dass er nur noch für Motorräder ab 1200 cm2 angeboten wird.
Der Artikel schließt damit, dass man mit der deutlich leichteren AT genauso gut touren kann, wie mit den "Dickschiffen".
Wenn man den Luftfilter von TT nimmt
https://shop.touratech.de/luft…crf1000l-africa-twin.html
dann kann man ja auch reinigen und dann wären wir auch bei
Twin Air Bio Luftfilterreiniger (900gr 15,40€)
Twin Air Bio Luftfilteröl (1L 16,00€)
und evtl. auch Twin Air Bio Luftfilterfett (100ml 14,00€)
...oder nehmt Ihr andere Produkte?
Kann man schon während der Garantiezeit den TT-Filter verwenden?
Zitat von ZeckoriedAlles anzeigenich hab und empfehle die fürs ausgedehnte Oberarm-Training...
Super, danke für den Tipp
Genau diese Pumpe werde ich nehmen:
Lezyne Sport Drive HV
HV für große Reifen
nur 100 Gramm
nur 17 cm lang
mit Schrader-Ventil (Auto und Motorrad)
nur 21 €
http://www.ebay.de/itm/Lezyne-…58c4b3:g:EtQAAOSwZQRYbTxA
oder
Lezyne Alloy Drive Small
für 35 €
http://www.ebay.de/itm/Lezyne-…32b215:g:wHYAAOSwGvhUBxpS
Brauche dann nur noch einen ganz kleinen Luftdruckprüfer.
oder gleich mit Manometer:
Lezyne Gauge HV
142 Gramm
23 cm lang
aber 47 €
https://www.actionsports.de/le…J7Z1tf0ztECFawp0wod_vsMjw
Zitat von ZeckoriedAlles anzeigen... Luftpumpe oder Kompressor ...
Kompressor ist auch nicht so schnell. 4-5 Minuten wird es mit einem Mini-Kompressor (10x10x5 cm, 0,35 kg, 20€) wie dieser schon dauern:
http://www.ebay.de/itm/12V-72W…ebbbc4:g:7qkAAOSwt5hYfz82
Diese Mini-Kompressoren werden aber auch schnell kaputtgehen. Von Mercedes hat bei mir schon mal einer aufgegeben. Eine Luftpumpe kann da länger halten.
Wer kann eine gute, kleine Luftpumpe empfehlen?
Hier sieht man die korrodierten Speichen an einer schwarzen AT:
http://trueadventure.de/forum/…=12&t=650&start=15#p10220
Bevor ich solche Sauerei anfange, repariere oder tausche ich lieber den Schlauch.
Und wenn ich dazu keine Lust habe, rufe ich den Pannenservice, der das für mich macht, oder mich zur Werkstatt fährt. Mein Schutzbrief kostet 1 € im Monat und kann mehr, als ein Pannenspray.
Pirelli Deutschland zeigt auch folgende Größe in der Liste:
150/70 R 18 M/C 70V TL
Zitat von AT-in Spe-RiderAlles anzeigen...hast Du Dir schon mal den REMUS Okami in mattschwarz angeschaut?
Hier im Video und mit Soundcheck: