Zitat von ManfredKAlles anzeigenDa könnte man aber auch mal selbst suchen..... https://www.bike-parts-honda.d…AFRICA+TWIN+1000+DCT.html
Stimmt, aber weil da so viel nur auf französisch drinsteht, schaue ich da nicht so oft rein.
Ich verstehe auch nicht, warum die Seite einem "philippe lemercier" von der Firma "ORION" in Frankreich gehört.
Zitat von ManfredKAlles anzeigenAGM Werksbefüllt Yuasa YTZ
Welches Modell baut Honda rein?
YTZ7S, YTZ10S, YTZ12S oder YTZ14S
Zitat von elpoAlles anzeigenAngeblich gibt es gegen diese Stromspitzen dahingehend Abhilfe, dass ein Entstörglied in Form eines Ferritkernes in den originalen Kabelbaum eingebaut werden soll, damit der Widerstand (Induktionswiderstand) erhöht wird und solche Stromspitzen beim Starten erst gar nicht entstehen können.
Meint Dein FHH wirklich Stromspitzen, oder vielleicht doch "Überspannung"?
Ich habe mir mal die Funktion einer Ferritkerns angesehen:
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Ferritkern
Könnte mal einer von den Elektroexperten hier im Forum erklären, wie das an einem Motorrad funktionieren soll?
Ist die Elektronik von Honda nicht in der Lage, den eigenen Stromkreis fehlerfrei zu versorgen?
Kann man das mit einem Messgerät nicht sichtbar machen?
Zitat von mandi5162Alles anzeigenHeute würde ich aber andere verbauen - aus Schaden wird man klug. ... Lenkerböcke verbogen haben. Das wäre möglicherweise mit Handschutzbügeln nicht passiert, weil die einen Teil der Aufpralls abgebaut hätten........
Waren wirklich die Lenkerböcke verbogen, oder nur die Schrauben der Lenkerböcke?
Welchen alternativen Griffschutz würdest Du denn empfehlen?
Zitat von Atwin RiderAlles anzeigenNur Heute 99,00EUR statt 119,00
... aber zzgl. 5 € Versand = 104 €
Ohne "nur-heute-Aktion" bekommt man die woanders für 105,29 € incl. Versand.
Ich rechne mal:
Wenn ich es im Schaltplan richtig sehe, hängen beide Optionsstecker (vorne und hinten) zusammen an einer 10A-Sicherung (Zündungs+).
Die Griffheizung von Coolride braucht mit 2 x 26W = 52W wohl am meisten, da von innen im Rohr gewärmt wird, alle anderen direkten Wärmer brauchen wohl 35-45W (für 2 Griffe).
Wenn wir mal 1,5 mm2 und eine 5A-Sicherung (für max. 60W) nehmen, müsste doch alles im grünen Bereich sein, oder?
Im Werkstatt-Handbuch steht nur, dass es einen speziellen Steckschlüssel für die Montage gibt und dass nur abgekühlt montiert werden soll. Das Drehmoment beträgt 24,5 Nm.
Zitat von SupasonicAlles anzeigenSei mir nicht böse, aber du verbrennst Geld. Schließ die Dinger vorher an, zum testen. Wenn sie funktionieren, dann anbauen. Was soll ds Garantiemäßig schon sein?
Hier im Forum wird aber oft festgestellt, dass die Griffheizung zwar funktioniert, aber Stufe 1-4 nichts bringen und auch Stufe 5 nicht ausreichend ist.
Die will ich nicht selbst mehrfach aus- und einbauen, wenn ich auch diesen Fehler feststellen sollte.
Wäre das bei meiner AT so, dann heißt es: nachbessern, nachbessen, wandeln, Geld zurück
Zitat von HeleigoAlles anzeigen... vor dem Anbau hätte ich auch keine Angst,...
Nachdem man die Griffe mit WD40 runterbekommen hat, muss man nur wissen, wie man die Heizgriffe richtig verkleben muss.
Alles andere ist nur normale Montage, also nicht so schwer.
Ich lasse es aber trotzdem vom FHH machen, weil ich bei Reklamationen (Garantie) keine Diskussion möchte.
Deswegen habe ich z.B. auch die Dachdichtung bei meinem Cabrio montieren lassen. Es war (leider) anschließend undicht.
Der Teilepreis liegt immer noch bei 315 €.
Incl. Einbau bekomme ich das beim neuen Motorrad (nachträglich) für 460 €.
Die Originalgriffe und -teile behalte ich natürlich und kann später entscheiden, ob ich sie verkaufe.
Bei den 460 € montieren die mir aber noch den TKC70 drauf und ich verkaufe den nagelneuen, ungefahrenen Dunlop D610.
So habe ich dann wenigstens den TKC70 für +/- 0 €.
