Beiträge von ArAl

  • Anhänger

    Für die Umgebung kann ich mir auch immer einen leihen. Er soll gerade für weite Reisen sein.

    Das geht bei erlaubten 400 kg beim Zugfahrzeug leider nicht.


    Nur mit einem gebremsten Anhänger würde das gehen, aber dann habe ich mind. 50 kg mehr am Haken und die Arbeit, die Bremse immer funktionsfähig zu halten.


    Frage an alle:
    Wie bekomme ich das 100-km/h-Zeichen an den Anhänger, um ihn mit anderen Fahrezeugen mit 100 km/h zu ziehen, aber mit unserer A-Klasse nur mit 80 km/h.
    Muss man das Gespann für die Eintragung vorführen?
    Wenn ja, kann ich doch ein anderes Fahrzeug nehmen, oder?

  • Anhänger

    Neuer Tag, neuer Plan:


    Es wird wohl ein günstiger Anhänger für 599 € mit den Innenmaßen 2,01 x 1,08 m (STEMA OPTI 750).[attachment=2]Bild-01.jpg[/attachment]Die "Einrichtung" werde ich erst vornehmen, wennich die AT hier stehen habe.


    3 Varianten überlege ich dann:


    1.) Motorrad diagonal auf den Anhänger stellen
    Hier gibt es dafür eine schöne Bauanleitung und sehr viel Erfahrung:
    http://tdm-forum.net/viewtopic.php?t=30726
    Aus deren Erfahrung sehe ich, dass das Motorrad für die Gewichtsverteilung eher nach vorne muss.
    Wenn diese Lösung mit der AT funktioniert, kann ich sogar die Hochplane auf dem Anhänger lassen. Allerdings habe ich nur eine Höhe von 1,30 m und muss von der AT das Windschild und die Spiegel abmontieren.


    2.) Die Bordwand vorne aufschneiden, eine Stütze für das Vorderrad dazwischen montieren und mit einer Konstruktion (z.B. Riegel durch das Vorderrad der AT) die beiden Hälften der Bordwand verbinden.
    [attachment=1]IMG_0282.JPG[/attachment]3.) Die Bordwand hinten weglassen oder "kunstvoll" aufschneiden, wie ein anderer Künstler es gemacht hat: [attachment=0]IMG_0281.JPG[/attachment]

  • Anhänger

    Super, dann bin ich ja wohl doch auf dem richtigen Weg.


    Vorne einen Ausschnitt in die Wand zu machen, habe ich mir auch schon überlegt, weiß aber noch nicht, wie ich das stabil hinbekomme. Wenn kein Motorrad transportiert wird, muss ich den Ausschnitt ja auch wieder verschließen können.


    Hast Du vielleicht ein Bild von Deiner Lösung?

  • Anhänger

    Ja, passt auch bei mir gut in die Garage, aber er ist zu schwer. 180 kg + 242 kg = 420 kg und mehr als die erlaubten 400 kg. Aber vielleicht kann man alle Seitenteile abnehmen, sodass ich wieder unter 400 kg komme.
    Aber 990 € sind ja auch schon mal eine Ansage. :o


    Vielen Dank für den Hinweis mit Italien.

  • Anhänger

    Ja, danke, aber das Zugfahrzeug kann nur 400 kg ziehen und daher muss der Anhänger möglichst leicht sein.


    Und dafür muss ich vor dem Kauf eines Anhängers wissen, wie ich die AT auf dem Anhänger positioniere. Deswegen auch meine Zeichnung und meine vielen Fragen.

  • Anhänger

    Ja, vielleicht verzichte ich darauf, 2 Motorräder zu transportieren und wähle den Anhänger möglichst klein, günstig und vielseitig, aber nur für 1 Motorrad.


    Die Stützlast kann man schon mit einer Waage für 11 € prüfen, oder mit einem Stützrad, das schon eine einfache Waage enthält.[attachment=0]IMG_0280.JPG[/attachment]Das Gewicht des beladenen Anhängers kann man einfach im nächsten Kornhaus (z.B. Raiffeisen) oder an der Wertstoffsammelstelle messen. Eine eigene Waage kostet ab 142 € und wäre mir zu teuer.


    Das Video zeigt genau, warum mir die Gewichtsverteilung so wichtig ist, gerade bei einem Zugfahrzeug mit nur 1145 kg Leergewicht. Deswegen gibt es auch keinen Anhänger mit 100 km/h.

  • Anhänger

    Vielen Dank für Deine weiteren Tipps.
    Eigentlich wollte ich den Anhänger kaufen, bevor ich die AT bekomme, aber ich brauche wohl erst die AT, um genau messen und wiegen zu können.
    Interessant wäre auch der Benderup Kippi 200 für 499 EUR.[attachment=2]Brenderup-Kippi 200-haengermarkt24.de-01-klein.jpg[/attachment]Vorteile:
    - günstiger
    - auch kippbar
    - kann hochkant hingestellt werden (Höhe 2,17 m)[attachment=1]Brenderup-Kippi 200-haengermarkt24.de-13.jpg[/attachment]Der Nachteil ist, dass nur die hintere Klappe demontiert werden kann. Damit würde, bei einer Ladefläche von 2,03 m, eine Motorradschiene und die AT hinten etwas überstehen. Und dafür muss ich wissen, ob ich mit der Gewichtsverteilung hinkomme. Das ist garnicht so einfach. Ich brauche die Maße (grünen Striche auf diesem Bild):[attachment=0]Maße.jpg[/attachment]Weiß jemand hier im Forum, wo der Schwerpunkt der AT ohne Fahrer liegt, also Entfernung vom Punkt wo die Reifen auf dem Boden stehen zur Mitte der AT?


    Weiß auch jemand, wieviele Zentimeter es zwischen den Punkten, wo die Reifen auf dem Boden stehen, und dem vorderen und hintern Ende der AT sind? Oder könnte das mal jemand messen?

  • Anhänger

    Vielen Dank erstmal für die vielen Infos.


    Erst favorisierte ich die Spezialanhänger, aber die sind mir zu teuer, um nur das Motorrad zu transportieren.


    Jetzt habe ich gesehe, dass ich auch einen 750-kg-Anhänger nehmen kann, mit dem ich mehr machen kann.[attachment=1]IMG_0270.JPG[/attachment][attachment=0]IMG_0277.JPG[/attachment]Von Zaslaw (Agro Line) bekomme ich für 600 € einen neuen Anhänger mit folgenden Vorteilen:
    - Alle Seitenteile kann ich abnehmen.
    - Anhänger kann gekippt werden.
    - Standard Knott-Achse (gut wegen Ersatzteilen)
    - Spriegel und Plane kosten (nur) 200 € extra.
    - Mit anderem Zugfahrzeug könnte man sogar 2 Motorräder transportieren (ca. 280 + 300 kg).
    - Es gibt die Längen 2,05 m, 2,33 m und 2,65 m, immer 750 kg.


    Aber jetzt beginnt die Rechnung:
    - Eine Länge von 2,05 m müssen reichen, der Rest steht vorne oder hinten etwas über.
    - Leergewicht 170 kg ohne Seitenteile (ca. 30 kg) + Schiene (15 kg) + AT (242 kg) = 397 kg
    - Fahrzeug darf 400 kg ungebremst ziehen, 50 kg Stützlast


    Jetzt muss ich nur noch sehen, wie weit ich die AT nach vorne oder hinten stellen muss, damit das Gewicht richtig verteilt ist.


    Kann man das so machen, oder habe ich falsch gedacht?

  • Garantieverlängerung

    Es ist keine echte Garantieverlängerung von Honda, sondern "nur" eine Versicherung der Allianz.


    Als Versicherungsexperte möchte ich da erstmal das Kleingedruckte, also die Versicherungsbedingungen lesen. Auf der Seite von Honda ist nur ein bunter Prospekt zu finden.


    Auch wenn da "ohne Kilometerbegrenzung" steht muss das nicht bedeuten, dass die AT mit 50000 km mal eben für viel Geld repariert wird. Es wird immer auf den Zeitwert geschaut.
    Somit ist dann nur die Differenz zwischen Zeitwert mit Schaden und Zeitwert ohne Schaden versichert.


    Wichtig wäre mir auch, ob das alles eine beliebige Honda-Werkstatt für mich mit der Allianz regelt, oder ob ich da nachher mit Kostenvoranschlägen und Gutachten zu kämpfen habe.


    ... und wie läuft das, wenn der AT in Marokko was passiert?


    Ich werde mir mal von meinem FHH die Bedingungen geben lassen.