Bei Hermes muss es eckig sein, bei GLS darf es auch rund sein.
Spezialkartons müssen dafür nicht verwendet werden.
Wenn ich Reifen geschickt bekomme, dann wickel ich die Folie rückwärts ab, z.B. auf eine Papprolle oder eine Ölflasche und kann sie dann nochmals verwenden.
Zitat von allmechtAlles anzeigenAlso ein "Holzreifen" is der K60 Scout nicht. Hat ja schließlich Luft drin. Warum sollte er schwieriger zu fahren sein als andere Reifen?
Der Begriff "Holzreifen" ist ja nicht von mir, wird aber im Forum öfter genannt.
Sogar die Reifenhändler bewerten den K60 Scout etwas schlechter als den TKC70:
https://www.mopedreifen.de/de/Motorrad/HONDA/860/
Zitat von U31Alles anzeigenMein Wert gilt ja auch nur für die 2007er GS...
Weiß ich und ich habe auch nichts anderes behauptet.
Mir war das nur aufgefallen, dass die 3 Continental-Reifen lt. Freigabe denselben Druck haben und dass der sogar derselbe ist, wie im Honda-Handbuch.
Praktisch: Continental-Reifen montieren und sonst nichts beachten müssen.
Und wenn nun einer mit anderem Druck bessere Erfahrungen gemacht hat, würde mich das sehr interessieren.
Dann liegen doch der K60 Scout und der TKC70 garnicht weit auseinander, oder?
Ingo: K60 Scout ~12.000km (Deutschland Autobahn, Landstraße, Skandinavien Landstraße, Schotter)
Brock: TKC70 ~13.000km
Nur die Kradvagabunden fahren wohl fast jeden Reifen mindestens 20.000 km und wuchten nicht aus, weil sie nicht schneller als 100 km/h fahren.
http://krad-vagabunden.de/unse…sbericht-transalp/reifen/
Gibt es für den Normalfahrer (Straße + etwas Abseits) bei der Laufleistung dann noch Argumente für den K60 Scout, der als "Holzreifen" bezeichnet wird und wohl schwieriger zu fahren ist, als der TKC70, besonders bei Nässe?
Zitat von Alpinestars88Alles anzeigenSo und nun Ende der Diskussion!!!!
Deine Abstimmung zeigt doch den Trend: 21 mit "CRF", 4 ohne "CRF"
Schließe oder lösche doch einfach die Umfrageseite und Du kannst so fortfahren, wie Du so toll begonnen hast. 
Zitat von PKDAlles anzeigen...D610...Mehr als 7000 km werden die Reifen bei mir nicht mitmachen.
Varahannes hat 11800 km mit dem Reifen geschafft.
Vielleicht schleißen nicht alle Reifen gleichmäßig, sondern in der zweiten Hälfte langsamer.
Da haben wir ja schon eine schöne Sammlung von Erfahrungen:
CTA2: ManfredK ca. 7500 km (auf 15000 3 x vorne und 2 x hinten)
TKC70: Brock 13000 km, bigg0r 9000 km, HaraldS50 7500 km
Irgendwie hat Continental alles richtig gemacht, gleich 3 unterschiedliche und dabei noch sehr gute Reifen für ein neues Motorrad anzubieten. Das kann oder macht sonst keiner.
Jetzt würde mich ein Vergleich von HaraldS50 interessieren, der vom TKC70 auf den K60 Scout umgestiegen ist, insbesondere auch die Laufleistung, denn der TKC70 hat ja bei ihm nicht so lange gehalten wie bei Brock.
Auch die Erfahrungen und die Laufleistung von peterxx mit dem TKC80 würde ich gerne lesen.
Zitat von Alpinestars88Alles anzeigenAber wir müssen uns jetzt mal einig werden, sonst zieht sich das wirklich noch ewig hin.
Was meint der Rest???
Sollen wir hier auf den Link draufklicken und jetzt abstimmen?
https://strawpoll.de/ce9a8ey
In der Freigabe von Continental vom 27.06.2016 steht:
2,0/2,5 ohne Gepäck bzw. Sozius
2,0/2,8 mit Gepäck bzw. Sozius
Diese Werte gelten für den CTA2, TKC70 und TKC80!
Das sind dieselben Werte, die im Honda-Handbuch auch für den Dunlop D610 stehen.
Zitat von ManfredKAlles anzeigenWenn du bei Nässe das Tempo doch etwas raus nimmst, fahr ihn erst mal.
Deine Kritik über den D610 hatte ich gelesen, mich aber gewundert, dass Du und andere trotzdem eine Empfehlung zum Weiterfahren geben.
Vielleicht habe ich das falsch verstanden und Du kannst es mir erklären.
