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Allerdings ist der Testverbrauch doch sehr optimistisch, ich schaff diesen Wert nur bei sehr gemächlicher Fahrweise.
Motorrad ermittelt den Verbrauch auf einer Landstrassenrunde. Dabei werden alle Tempolimits strikt eingehalten. Das erklärt auch den Unterschied zu den 5,4 l meiner AT. DCT macht übrigens keinen Mehrverbrauch.
Gruss, Peter
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Hätte wohl doch DCT nehmen sollenWar das eigentlich mit im Test?
Nicht im Test. Aber auch bei dieser AT muss man ja zunächst mal generell runterschalten, in einen S-Modus.
Gruss, Peter
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Beim nächsten Kettensatz möchte ich auch gerne auf ein 44er Kettenblatt wechseln, um die "Langsamfahrtauglichkeit" zu verbessern.
Runterschalten bringt aber mehr als 2 Zähne mehr auf dem Kettenrad.
Ausser beim Trial, da würde ich aber krasser ändern.
Gruss, Peter
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Während bei 100 km/h die Ducati 4500 U/min braucht, läuft die AT mit 3600 U/min.
Genau so möchte ich das bei der AT haben.
Ich auch, wobei 100 auf der Landstrasse im 6. schon grenzwertig sind.
Aber links unten gibt es ja so einen Hebel bzw. oben einen Schalter.
Ach ja, auch beim vorhandensein von Assistenzsystemem lag die AT 4 von 10 Punkten hinter der Duc.
Trotzdem 111 zu 111 Punkte bei der Sicherheit. Vorhandensein zählt wohl manchmal mehr als Funktion des vorhandenen, wobei das vorhandene bei der Duc auch gut tut.
Gruss, Peter
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Ohne. Mit Ausrüstung ca. 85kg.
Wenn es auf die paar kg schon ankommt, muss man dann nach einem XXL Schnitzel und 2 alkfreien Radlermass alles neu einstellen?
Und wieder neu wenn man gebrunzt und gesch..... hat?
Zum Füllungsgrad des Tanks sage ich lieber nichts, das wäre zu böse.
Peter
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Also, wenn es an den Reifen liegt, dann find ich das okKann man ja wechseln
Der sanfte Motor in Verbindung mit der langen Übersetzung war es. Einfach 1 mal runterschalten gilt halt bei diesem Test nicht. Da zählen in der Motorwertung nur Messwerte
Fahrwerk, Bremsen, Getriebe und Ergonomie waren Top, allenfalls ganz minimal hinter der Multistrada.
Bei letzterer fanden die Testprofis übrigens mehrere Leerläufe im Getriebe
Das beste Getriebe und die beste Kupplung hatte die AT
Bei den Reifen wurde nur reinkippen bei grosser Schräglage bemängelt.
Und abseits von gut gebügelten Schotterautobahnen gibt es eh nur eine taugliche im Testquartett.
Mit 115 PS hätte die AT locker gewonnen. Ist mir aber wurscht, wo ich rumfahre passt der Motor exakt.
Gruss, Peter
Anscheinend blasen da ein paar Trolle eine Mücke zum Elefanten auf.
Sollen sie sich doch ein weniger geiles Moped kaufen und in anderen Foren rumtrollen.
Gruss, Peter
Alles anzeigenDeine Erfahrung ist ja schön, aber wer hat was von 70 im sechsten Gang geschrieben? Wenn ich konstant 50-60 fahre ist das im S1-Modus der 4. Gang und das ist definitiv nicht untertourig.
Dann schalt doch mal manuell runter wenn es hoppelt. Ist es dann weg?
Und übrigens bist es Du der nach Hilfe ruft
Da ist es schon a weng blöd nicht ins Weltbild passende Meinungen als Klugscheisserei zu bezeichnen.
Ohne Gruss, Peter
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Gute Idee mit den SKF!!
Was ist eigentlich jetzt drin? Toyo Seal, Freudenberg, Trelleborg oder einfach nur Schrott?
Einer von den 3 ist es garantiert nicht.
Gruss, Peter
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Zumindest bei mir geht deine Annahme ins Leere.
Ich behaupte unter 70 im 6. geht nur hüpfend. Ist keine Annahme sondern Erfahrung.
Gruss, Peter
