Alles anzeigen
Ok, und was funktioniert jetzt tatsächlich bei der AT - ohne wenn und aber?
Ohne wenn und aber funktionieren nur Reserveräder.
Ein grosses Loch ist mit keinem Dichtmittel reparabel.
Da muss man sich halt notfalls die Klamotten vom Leib reissen, in den Reifen stopfen und mit nacktem Arsch weiterfahren.
Gruss, Peter
Heute konnte ich endlich das Procycle Pannenspray testen.
Moped stand auf dem Hauptständer.
Ich hab die kleine Spax Schraube aus dem Hinterrad gedreht.
Dann die 400ml Dose Spray reingepumt, es hat noch etwas Luft bei den Speichen rausgeblasen.
Also Motor an, 1. Gang rein und das Hinterrad drehen lassen damit sich der Kleber verteilt.
Dann war alles dicht und noch 1,7bar Druck da. Kein Problem, für was hat man Druckluft auf der Arbeit.
Neuer Schlauch ist natürlich bestellt.
Gruss, Peter
BMW mit ESA oder Himalayan. Alles andere überfordert anscheinend den Normaloenduristen.
Gruss, Peter
Bremsenreiniger zum putzen neuer Reifen zu verwenden ist jedenfalls gefährlicher Unsinn. Aber klar, die Hersteller von Bremsenreinigern warnen vor besprühen der Reifen weil sie blöd sind.
Wer einen neuen Reifen damit, oder mit anderen Geheimtipps behandelt, hat sich Rutscher redlich verdient.
Der TKC 70 braucht ganz normales einfahren. Also gefühlvoll einlenken und die Schräglage langsam steigern. Nach 100km ist dann sicher alles gut.
Gruss, Peter
Alles anzeigen
dann erkläre mir doch warum das Fahrzeugheck höher wird ohne das sich was an der Feder verändert. Aber bitte so dass ich das als Betriebsschlosser auch verstehe, denn momentan bin ich verwirrt.
Tabellenbuch Metall ab Seite 244
Gruss, Peter
Alles anzeigen
Geht's eigentlich nur mir so ?
Sicher nicht.
Aber so lang nichts hoppelt oder schwammig rumeiert gibt es ja keinen Bedarf was zu verstellen.
Ansonsten sollte der FHH dem Laien kostengünstig helfen können. Dazu braucht es halt eine möglichst gute Beschreibung der Unpässlichkeit.
Gruss, Peter
Alles anzeigen
Auf den Seiten von Varahannes wurden die Inhalte doch aktualisiert und da steht vieles.
Bis auf das defekte Radlager total langweilig.
Gruss, Peter
Alles anzeigen
Schaut euch die Funktionsweise der AHC an, achtet dabei auf die Nockenlaufbahn in der Druckplatte und ihr werdet nicht mehr über 3, 4, 5 oder x Federn diskutieren.
Sie werden weiter diskutieren, weil erstens ... und zweitens ... und keine Ahnung.
Gruß, Peter
Alles anzeigen
Ich bin froh dass ich Herr über die Fahrwerkseinstellungen meiner AT bin.... und nicht auf Gedeih und Verderb einer Superelektronik namens ESA, WESA oder sonstigem ausgeliefert bin und ich nur die Wahl zwischen Weich, Mittel und Hart habe.....
Ob das helfen könnte die Einflüsse verschiedener Reifenkonstruktionen auszubügeln müsste noch genau geprüft werden.
Dass alle mögliche Motorräder auf verschiedene Reifen sehr unterschiedlich reagieren wissen wir Motorrad Leser schon lange. Erfahren habe ich das natürlich auch schon selbst.
Gruß, Peter
Alles anzeigenUnd nein, dem Getriebe oder Lager könnten die 4000km mit straffer Kette definitiv nix geschadet haben, Toleranzbereich etc
Volldepp oder oder Fachmann der sich herausreden will. Eins von beiden ist der Händler.
Wie war das erst vor 4000km?
Ich sag zu meinem FHH, obwohl er das Kette spannen beherrscht, immer kein Spray, nicht einstellen und so wird es gemacht.
Irgend was will ich ja auch schrauben.
Gruss, Peter
