Alles anzeigenFranz G vielen Dank jetzt weiß ich wie der Stecker aussieht, aber für 13 € würde ich mir den nicht aus Wien bestellen;)
Ist ja gut Alex, dass du den günstiger beschaffen kannst. Ich habe schon fast so eine Antwort erwartet.
Jegliche Kritik an einem hohen Preis ist hier fehl am Platz. Versetze dich mal in die Rolle des Verkäufers und rechne. Falls du >100 Stück bestellst, OK! Oder falls du mehrere Wochen auf eine Lieferung aus China warten möchtest. OK!
Alles anzeigenGuten Morgen, genau das steht mir auch bevor. Mit allem Mechanischem habe ich keine Probleme, mit Elektronik stand ich schon immer auf Kriegsfuss
Wo bekomme ich diesen 4 Poligen Stecker her? Direkt bei Honda?
Und welche Oxfords sind auch für offroad empfehlenswert (grip)? Probleme zwecks Ride-by-wire?
Absolutwig : Steht dein Angebot noch? Etwas Anleitung und mentale Unterstützung würde mit helfen ;). Grüße aus Gmund.
Den Stecker kannst du hier bestellen: https://www.xmas1.at/?vksearch=31121
Ich schalte z.B. an einem Bahnübergang immer mit dem Motorabstellschalter (so wird er im Handbuch genannt) aus. Im Handbuch steht kein Hinweis, dass man danach den Motor nicht wieder starten darf. Es steht nur, dass man den Schalter nur im Notfall verwenden soll, weil nachher die Batterie entladen werden kann oder weil bei der Verwendung während der Fahrt der Motor sofort ausgeht und dann Unfallgefahr besteht.
Ausserdem schalte ich die Maschine meistens mit dem Seitenständer aus bevor ich sie abstelle.
Es gibt ausser den oben genannten Risiken keinen rationalen technischen Grund, warum man die beiden Schalter nicht benutzen darf!
Ich meide Staustrecken 
Alles anzeigenThema Quickshifter
Wenn Motor und (Fahrer-)Kopf warm sind, der Popometer mitdenkt und die Gashand gefühlvoll ist, dann läßt sich die CRF ohne Quickshifter und Kupplung über alle Gänge wunderbar sauber ohne Karies hochschalten. Und mit etwas mehr Gefühl geht's vom 6. bis 3. Gang auch runter.
So meine Erfahrung und Fahrpraxis. War bei der XRV so und ist bei der CRF genauso - ist ja kein BMW-Getriebe.
Grüße,
Cossy
Immer diese Vorurteile mit den BMW Getrieben. Das stimmt nicht! 
Schon meine R80R konnte man so schalten, und meine R1200R auch.
Alles anzeigenUnd dann kommt drauf,.... Schutzbügel, ... Motorschutz,... Kofferträger mit Koffern (die immer drauf bleiben, auch bei Tagestouren) ,....Hauptständer,.... und xxxxx,.... Resevekanister, Ersatzschlauch, Werkzeug, .... und da fragt keiner, wie schwer das ist,...
Klar nicht! Anstelle Schutzbügel und Motorschutz eine Vollkasko Versicherung und Rückstellung für den Selbstbehalt. Und selbstverständlich spreche ich vom Gewicht, welches ich nach einem Sturz wieder aufstellen muss, also externes Gewicht!
Mir kuppelt die linke Hand und schaltet mein linker Fuss sozusagen automatisch. Ich hätte nicht den Wunsch nach 10kg mehr Gewicht am Motorrad.
Ausserdem läuft meiner Meinung nach die technische Entwicklung in die falsche Richtung, wenn es immer aufwändiger und komplizierter wird.
Ich bin also mit meinem Schalter hochzufrieden!
Ich kann diesen Mangel bestätigen: meine L hat das auch. Es lässt sich zwar nacharbeiten, aber in der Tat dürfte das unter diesem Markennamen nie und nimmer so ausgeliefert werden.
Klar, ich werde in Zukunft bei jedem Reifenwechsel auf neuen Schläuchen beharren. Bisher hatten meine Motorräder seit den 90er Jahren schlauchlose Reifen!
Wer aber klar liest kann mir weder Dummheit bei der Wahl der Werkstätte noch Sturheit bei der Diskussion vorwerfen. Ich habe auch nie entschieden auf den Schlauchwechsel zu verzichten! Foren sind ja genau dazu da, solche Fakten zu besprechen, oder nicht? Und dadurch auch Andere vor Schaden zu bewahren. Siehe die Frage von Wildhog oben.
DAS erachte ich als Realität!
Gute Fahrt wünscht
Franz
Alles anzeigenIch staune, wie sehr man Pfusch verteidigen kann ...
Ich staune, wie sehr man Redundanz beisteuern kann
