Beiträge von Franz G

Hmmm, Chinaschlauch?

War bei meiner 2020er AT als Orignal Honda Schlauch eingebaut.

Am Gründonnerstag habe ich bei einer Ausfahrt eine Pause eingelegt. Als ich weiterfahren wollte, hörte ich "Pfffff...." und hinten ging die Luft raus.

Zum Glück hat mich der Pannendienst noch rechtzeitig abgeholt und ich konnte das Fahrzeug noch vor dem Feierabend reparieren lassen. Ergebnis: der Originalschlauch ist auf der Felgenseite bei der Naht über 20 cm aufgeplatzt!

Das Motorrad ist seit Oktober 2021 in Betrieb. Der Schlauch war während der ersten 5000km in den Originalreifen eingebaut. Drei Wochen vorher wurde der Metzeler Reifen fachgerecht durch Conti Trail Attack 3 ersetzt, der Originalschlauch wurde wieder verwendet.

Hier hätte jegliche Reparatur des Schlauches nichts geholfen. Unten ein Bild des defekten Schlauches.

Hättet ihr euch bei Honda beschwert, in meinem Falle?

Franz

Zitat von IX5

Die 32700er sind ehrlich gesagt meine Lieblingszellen.

Muss mir das morgen mal ansehen, aber wenn ich richtig liege, ist in der AT unter der Heckverkleidung reichlich Platz und somit der ideale Ort, um nen vernüftigen Akku auf LiFePo-Basis unter zu bringen.

Muss mir nur mal in Ruhe ansehen, wie man da bei kommt.

Dann fliegt die originale Batterie komplett raus!

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Ist die Heckverkleidung nicht zu weit weg vom Startermotor? Was nimmst du für ein Kabel resp. welchen Querschnitt von der Batterie zum Starter?

Hmm, 4711 ist ein Kölnisch Wasser! Den Fehlercode finde ich zumindest im Servicehandbuch nicht!

Köstlich war die Frage, welche betr. BMW / Motoscan in einem Forum gestellt wurde: Wie kann ich den Fehlercode für eine durchgebrannte Scheinwerferbirne löschen?

Antwort: Birne ersetzen!

Gruss

Franz

Das überzeugt mich noch nicht, die Funktionalität ist scheinbar arg begrenzt.

Für meine damalige BMW hatte ich eine Android-App gekauft, MotoScan. Damit konnte ich alle Serviceaufgaben erledigen, die auch der Freundliche mit seinem Gerät konnte. Also Fehlercodes auslesen und löschen, ABS System lüften etc.

Bei der Honda hätte ich auch sehr gerne die Möglichkeit die Firmware Versionen von ECU und BCU auszulesen und nötigenfalls updaten zu können.

Multistrada? Nicht Desert X?

Zitat von skipping

Laut Handbuch sollte es auch noch anders funktionieren und das tut es nicht.

Ich melde mich nach dem Software Update wieder .....

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Von welchem Update sprichst du? Von diesem hier, sprich CRF1100_v3.10.UPDATE ?

https://powersports.honda.com/africatwin/update/index.html

OK, das überzeugt mich, dass ich mit meiner Aussage falsch lag.

Danke!

Franz

Zitat von Lisij

4 Zellen in Reihe bei Lithium = ergeben, 4 × 4,2Volt/Zelle = 16,8Volt.

4 Zellen in Reihe bei Lifepo4 = ergeben, 4 × 3,6Volt/Zelle = 14,4 Volt.

Kann mir bitte jemand erklären, wo ich falsch liege?

Für mich ist eindeutig eine Lifepo4 verbaut, alleine schon wegen der Sicherheit + Hochstromfest und die brennen nicht.

Lithium Ionen Akkus sind gefährlich/brennen und auch nicht Hochstromfest.

Viele Hersteller schreiben einfach Lithium Batterie da es jeder kennt, bei Lifepo4 ist ja auch Lithium enthalten.

Falls jemand eine defekte Original "Lithium" Batterie hat, bitte bei mir melden.

Ich würde sie gerne aufmachen und schauen was auf den Zellen steht, und auch sehen wie sie aufgebaut ist.

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Wo hast du die Zahlen her? Der Begriff "Lithium" ist in diesem Zusammenhang ungenau, nicht zutreffend.

Ich google nach "li-ion zelle spannung" und kriege als Ergebnis 3,6 bis 3,7 Volt.

Schau doch auf der Herstellerseite der Honda Batterien! Es sind und bleiben Li-Ion Batterien.

Gruss

Franz

Schau da (klick mich)

Zitat von Kandidatnr2

Ich hab das CETEK CT5 Powersport. Selbst die Hinweise auf der Verpackung sind irreführend.

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Eine Fussnote im Datenblatt sagt, dass es für verschiedene Arten von Lithium Batterien geeignet ist (Seite 1 unten)

https://cdn1.louis.de/content/…roductsheet-low-DE-DE.pdf

Dumm ist bloss, dass da noch ein Verschreiber drin ist, sie schreiben von Li-Iron Batterien!

Wie sagen wir in der Schweiz: das ist zum Tränenfurzen...