Beiträge von Papinator

  • Farbnummern

    https://scratcheshappen.com/?srsltid=AfmBOopbjX5W88UZ0Rnavb1ijDLvXIEvYBeQyTaNAsUW0pIbE-PtsZxk



    Falls mal jemand auf der suche nach einer bestimmten Lackfarbe seines Motorrades ist, gibt es hier Informationen (Farbmuster, Farbcode)

    Ob die Angaben stimmen... ????

    Ob die Angaben vollständig sind...??? (Achtung es werden wohl die Farben der US Fahrzeuge angezeigt)

    Ob man da bestellen sollte...??? Ist ein amerikanischer Anbieter mit mir nicht bekannter Qualität


    Wenn man den Farbcode hat, findet man bei diesem Lieferanten aus DE mehr Infos https://motorradlack.de/

  • Luftfilter SD08 vorzeitig überprüfen?

    Unsere Motoren (nicht Motorrad) wurden u.a. in sehr staubhaltigen Umgebungen eingesetzt. Bei einem Papierfilter wie er auch in unseren Motorrädern eingesetzt wird ist ein Filterkuchen nicht notwendig sondern nur störend. Anders schaut es aus wenn ein Gewebefilter verbaut ist. Dort helfen anfangs die aufgebrachten Öle um Schmutz zu fangen, jedoch ist es tatsächlich der Filterkuchen der für eine annehmbare Filterleistung sorgt. Gewebefilter sollten daher nach den Vorschriften der Filterhersteller gereinigt werden (nicht früher) oder sobald ein Leistungsverlust festgestellt wird.


    Bei Tiefenfiltern (unsere Papierfilter) ist bei der Auswahl eines Lieferanten darauf zu achten dass das Filterpapier an der Oberfläche imprägniert ist (meist mit einem Wachs) um ein aufquellen bei Feuchtigkeit (es genügt ein nebliger Tag oder eine Regenfahrt) zu verhindern.


    Es lohnt auch einen Blick auf die Oberfläche (cm²) des entfalteten Papiers (also wenn ein Austausch stattfindet) zu werfen. Manche günstigen Preise entstehen durch signifikante Reduzierung der wirksamen Fläche.

  • Umstieg von der GS auf die ATAS

    Ich bin seit Jahrzehnten bekennender Honda Fan. Punkt.


    Dennoch erkenne ich neidlos an, das BMW mit der GS ein tolles Motorrad gebaut hat und es in den vielen Entwicklungsstufen ständig verbessert hat. Das Fahrverhalten ist sehr gut, der Motor hat Power in allen Lagen.


    Eine GS kann man fahren.... muss man aber nicht.

  • Radlagertausch

    Die Vorgaben von Honda:



    Beim Einbau des rechten Lagers (1 - grün) darfst du jede Hülse oder Nuss verwenden die flächig auf dem Außenlager aufliegt. Die meisten "Nüsse" sind aber vorne verrundet, die Auflagefläche ist nur suboptimal. Aber klappt mit Temperaturunterschied auch in der Wüste gut.


    Beim Einbau des linken Lagers muss man einerseits Kraft auf den Außenring aufbringen um das Radlager gegenüber die Felge einzutreiben (auch da macht Temperaturunterschied das ganz leichter) - der Endanschlag wird aber von der Distanzbuchse zwischen den beiden Lagern gebildet. Wenn du jetzt mit einer Hülse/Nuss arbeitest wird das verfügbare Lagerspiel komplett "verbraucht" da du nur außen Kraft einbringst, das Innenlager aber nur mit einem Wegunterschied der Lagerluft auf der Distanzbuchse aufliegt. Lebensdauer des Lagers wird reduziert.


    Deswegen verwendet man ein passendes Eintreibwerkzeug z.B. https://www.amazon.de/DHA-druc…enkerbuchse/dp/B07ZF3BF3F das flächig gleichzeitig auf dem Außenring (das muss die Kraft hin) und auf dem Innenring des Lagers aufliegt (da ist der Endanschlag)



    Man muss eigentlich nur genug Radlager eintreiben.... und wenn man dann auf einer 50er oder 125er Rennmaschine auf der Suche nach den PS ist, fallen solche Verformungen und damit ein erhöhter Reibungswiderstand sofort ins Auge... Kann man glauben oder nicht.... :)



    Bildquelle https://evolution.skf.com/de/s…ilfe-der-norm-iso-15243/#