Beiträge von peter62CH

Zitat von Trisorgas

Was heisst das wenn ihr davon sprecht, dass die Tankanzeige rot wird?

Ist dies unabhängig von der Warnleuchte?

Sorry, ich hab dies bis jetzt noch nicht erlebt. Habe jetzt bei ca. 90 km Restreichweite noch 1 Strich und der ist ganz normal schwarz.

Gruss

Ulli

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Fahre eine ATAT Jg 21

Tankanzeige: der letzte Balken bei L (Leer) oder E blinkt rot

Zeitgleich auf dem unteren Display das gelbe Tanksäulensymbol

Frage: hast du das Handbuch nicht gelesen? Gibts auch als PDF mit Suchfunktion, sehr praktisch

Zitat von Zbude

Raggna

„Aber nicht ein Beitrag befaßt sich mit einem technisch relevaten Punkt:

Spotzt die AT bei der Reichweite eher bei bergauf, oder bergabfahrt?

Gruß

Th.“

Bei mir (SD09) war es bisher eindeutig beim Bergabfahren (und Abbremsen). Ich habe den Eindruck, da wäre irgendwo im Tank noch Benzin vorhanden, aber eben nicht unbedingt verfügbar…

Gruss

Zbude

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Weiss jetzt nicht was der Ausdruck "Spotzt" bedeutet, aber meine Erfahrung deken sich (ATAS Jg21) und war auch schon bei der Transalp so (hatte noch nicht mal Benzinanzeige😄):

beim Bergauffahren hat der Motor beim fast leeren Tank Aussetzer. Berab gehts dann etwas weiter

Hallo AfricaSun

Danke fürs Resumee. Habe erst 3500km.

Bin auch begeistert vom DCT. Fast immer im richtigen Gang, wenns nicht ganz passt mit Links nachkorrigieren. Wohne in den gebirgigen Schweizer Voralpen, viele enge Kurven. Überland meist S1, kurvig steil S2 oder 3. Verbrauch ca. 5L, komme so 450-500km.

Wasserpumpe defekt bei 1100er?

Dichtungsproblem zwischen Wasser und Ölseite oder was ging nicht mehr? Weisst du da mehr?

Ging hoffentlich auf Garantie.

Danke kanns mir nun vorstellen. Den blauen Quetschkabelösen nach könnte 2.5 stimmen. Und das funktioniert bei diesem kleinen Querschnitt? Die Originalanschlüsse an der Batterie, durch die die hohen Ströme beim Anlassen fliessen, hätte ich jetzt min. auf 6 mm geschätzt. Da habe ich echt Bedenken, dass da nichts verbrennt. Leider kenn ich den Anlasserstrom nicht, müsste aber schon mehrere Duzend Ampere sein.

Zitat von lago

Ich hab die YLP12. Die war lieferbar. Die 14er leider nicht.

Die 114 mm sind nicht das Problem. Von der Breite und Länge passt sie gut rein. Die Höhe ist wesentlich geringer. Ich hab einfach den Hartschaum aus der Verpackung der Batterie genommen, zugeschnitten und damit hinterfüttert.

Das kleine Problem ist der + Pol. Die Pole der Aliant liegen ziemlich (nicht ganz) mittig. Für das - Kabel kein Problem. Das + Kabel passt nicht von oben. Ist zu kurz. Man kann es an die Seite legen, dann geht es drauf. Aber dann geht die Werkzeugbox nicht mehr drauf. Die Werkzeugbox etwas zuzuschneiden war keine Option für mich. Wäre aber ein Weg. Ich habe das + Kabel mit einem kurzen Kupferdraht und Ringkabelschuhen verlängert.

Gruß Dirk

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Hallo Dirk

Das tönt interessant. Hast du etwa Fotos von deiner Pluspolverlängerung? Welchen Querschnitt (quatratmilimeter) hat der denn?

Zitat von MacReiner

Können wir bitte die Versicherungen hier aus dem Spiel lassen?

Auch wenn sie iwie involviert sein können…😇

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Du hast recht, Sorry. Wir sind vom eigentlichen Thema abgekommen

Zitat von Dirk CRF11

Doch! 1700€ im Jahr

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Du glücklicher. Das zahle ich in der Schweiz in 2 Jahren. Nebst Steuern. Motofahren ist hier teuer

Da die Anschaffung der AT finanziell aber fast ein "Lebensprojekt" ist, geht ohne Vollkasko nicht.

Zitat von Emsländer

Verstehe zwar auch nur die Hälfte , aber es ist trotzdem spannend was du da so machst. Respekt. Ich werde es weiterhin verfolgen. Finde es echt gut das es Leute gibt hier im Forum die versuchen etwas zu reparieren statt einfach neu zu kaufen . Weiter so . LG Andreas

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Kann mich dem voll und ganz anschliessen. Sehr interessant, was da in den versteckten Tiefen unserer AT werkelt.

Danke vielmal für diese Forschungsreise 😊

Zitat von Lisij

Matze ich habe euch ja versprochen, das ich mein bestes geben werde.

Ich selbst kann leider kein BMS bauen/hier bestellen, so wie die Typen das gebaut haben für den Youtuber.

Das Problem ist, daß die Batterie so wenig Platz hat innen...

Schauen wir Mal, ich denke morgen kommt das Paket von Lago/Dirk.

Ich habe die Zusatzbatterie ja schon bei mir verbaut inkl. guten BMS es funzt wunderbar.

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Wo hast du eine Zusatzbatterie verbaut? Etwa in die AT? 👀

Zitat von Lisij

Kannst du wenn die Ladeschlußspannung nicht höher ist als 14,4-14,6 Volt, das Ladegerät darf nur keine Entsulfatierung haben.

Ich verwende solches Ladegerät(ganz einfaches) wenn es nicht eilig ist.

Das lädt bis 13,8Volt(ca.80%) mit 400mA und darf sogar dranbleiben für längere Zeit.

https://brp-shop.de/einfaches-…automatik-ladegeraet.html

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Grundsätzlich hast du natürlich recht Lisij. Aber bei so einer teuren Batterie wie die HY110 der neueren AT gehe ich lieber kein Risiko ein und kaufte desshalb ein Ladegerät NUR für Lithium

Zitat von Lisij

So sieht das BMS aus von der Originalbatterie.

Die drei eingekreiste Sicherungen brennen wohl durch, laut einen Russen bei Youtube.

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Kann mir noch nicht vorstellen, wie dieses BMS Platz hat mit den vielen Anschlüssen. Hat ja ganz andere Form als die rechteckige Batterie.

Zitat von Lisij

Lipos haben 3,7 Volt Nennspannung pro Zelle(Die Batterie hat 4 Zellen in Reihe), die Ladeschlussspannung beträgt aber 4,2 Volt(Zelle voll).

Lifepo4 Akkus(die in AT verbaut sind) haben 3,3 Volt Nennspannung und Ladeschlussspannung 3,60 Volt(Zelle voll).

4* 4,2 Volt = 16,8Volt.(Lipo) Akku voll.

4* 3,6 Volt = 14,4 Volt (Life) Akku voll.

Die im Display bei dir angezeigten 14,8 Volt sind (4*3,7v = 14,8V) NICHT die Ladeschlussspannung... diese ist 16,8V (4.2*4=16,8V)

D.h du hast die Batterie mit 16,8Volt geladen und nicht mit 14,8Volt.

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Das nenn ich mal eine fachmännische Aussage. Danke Lisij