An unserer AT ist inzwischen das Kennzeichen eingerissen. Das wurde auch direkt verschraubt.
War bei mir auch passiert. Der freundliche hatte gemeint zwei Schrauben reichen nach seiner Erfahrung. Hab es gekittet und mit einer dritten Schraube fixiert, dann war es gut. Halter war nicht notwendig. Hält nun seit 3 Jahren.
JA sicher
ich Tschechien haben die Grenzposten uns nicht rein gelassen
Wann warst Du da? Die Grenze sollte aus D offen sein.
Für nicht in D spricht, dass die deutsche Kennung erst an Stelle 3 steht, die oberste Schrift tschechisch ist und ich mich Dr. Dolittle anschließe.
Ist in Deutschland aber 500 km von meinem Wohnort entfernt.
Sicher in D? Ich würde eher auf Tschechien tippen.
Kaoko kann ich sehr empfehlen.
Ich weiß, da werden gleich einige Gesichtsröte bekommen, aber ich hatte nie Schwierigkeiten damit, da es eine stufenlose Einstellung zulässt und somit die Entlastung der Hand einfach genial war- eben nicht einfach starr und fest, sondern unterstützend! ... und das ganze funzt auch auf Landstraßen
Ich sehe durch das DCT einfach ein Mehr an Möglichkeiten udn schalten kann ich auch wie ich will (na ja fast, aber diese Grenzen sind bei der Schalter auch da).
Mein Ansatz wäre, mehr Gewicht auf's Vorderrad zu bekommen. ZB durch Sturzbügeltaschen, in die ich schwere Gepäckstücke packe oder / und weiter vorne sitzen.
Sehe ich ähnlich. Gewicht anders verteilen, vorderen Bereich stärker belasten, nach hinten raus immer leichter werden.
genau. Mit Bügel sollte es gar kein Problem sein. Hab ich aber nicht und da besteht meine Schwierigkeit.
Grüsse aus Anhalt
PS: Deine Historie klingt gut. Hast Du die Mopeds noch?
Schau mal, vielleicht sind da noch ein paar Anregungen dabei. Wenn selbst nicht mit den Möglichkeiten ausgestattet, mit gutem Kontakt zum Metall-Ausbildungs- oder Lehrbetrieb (oder hier im Forum) lassen die sich für wenig Aufwand nachbauen (und die Stifte haben auch noch Spaß dabei)
Hab das auch mal als Gewindebolzen mit Gopro-Aufnahme gesehen, finde das Teil aber nicht mehr. War quasi eine lange Schraube am originalem Gewinde, an deren Ende eine Gopro angebracht werden konnte. Völlig unauffällig und originale Schrauberpunkte verwendend.
Historie: nur noch die AWO ... selbst die AT ist seit kurzem nicht mehr, die neue soll nächste Woche kommen. Die Abgabe der AT ist unfreiwillig: hat mir jemand auf einem Parkplatz geschrottet - beim Rangieren mit seinem Auto 😤
Die anderen Teile gibts aus verschiedenen Gründen leider schon länger nicht mehr.
Wer einen Sturzbügel hat, kann mit wenig Aufwand eine sehr gute Cam-Ausrichtung erreichen. Diverse unauffällige und günstige Adapter gibt es genügend. Gerade beim Sturzbügel geht es dann auch ohne weitere Moped-Teile im Blickfeld zu haben. Aber: immer aus der gleichen Cam-Position ist recht langweilig, zumindest wenn man die Aufnahmen nachverwerten will. Daher bin ich eher ein Freund von flexiblen Lösungen. Dann kann ich mit ein oder zwei Cams sehr viel Dynamik beim Tourfilm erzeugen.
Hören wir überhaupt auf zu fahren und schreiben nur noch
.
Und wenn schon fahren, dann mit Zelt aber nur zum spazieren führen, so wie bei meiner Omaha Beach Tour. Im Nachhinein ärgere ich mich es nicht benutzt zu haben.
Also fahren wir doch weiter und tun so als ob wir noch richtig jung wären
!
Dein Bericht war auch ohne Zelt klasse 👍 - aber in Belgien hättest Du wohl gespart, weiß aber nicht, wie dort die Zeltbedingungen sind 😉
Hai,
da habe ich ja eine rege Diskussion losgetreten. Habe gar nicht gedacht das doch so viele noch mit dem Zelt unterwegs sind.
Das macht es doch aus, das Stückchen Freiheit. Am liebsten irgendwo, wo es gerade schön und nicht unbedingt vorgeschrieben ist. Findest aber nicht mehr so oft ...
