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BMW dagegen setzt auf Karl Dall
Leider - das asymmetrische Design gefällt mir überhaupt nicht. Fahren lassen sich viele BMW's sehr gut.
Beiträge von Hannibal
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Dieses Geruckel wenn man das Gas von 0 auf macht, nervt einfach. (Beim Gaszug)...
Wenn die AT (ohne DCT) warm ist, dann geht es ohne Geruckel beim Gasaufziehen. Eine große KTM-2-Zylinder ruckt da jedenfallls deutlich mehr. -
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Geht alles, wenn man will und kann.
Sofern das Gewicht passt ... -
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Ist der T6 genau so hoch wie der T5?
Ja, der T6 ist eigentlich ein T5.3 (Facelift), die Karrosserie ist gleich geblieben. -
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Hab schon Lithium, da 2018er-Modell.
OK, von nun an wird der Gweichtsverlust teuer und aufwendig. -
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Ich fasse das mal hier zusammen:
Ohne Motorschutz, Mit Sportauspuff und Touratech-Spiegel sind ca. 5 kg Gewichtsersparnis drin.
Mehr rauszuholen wird zu teuer oder illegal.Du hast die Batterie (und die Soziusrasten und allerhand Plastikkappen, Reflektoren,...) vergessen. Insbesondere bei der Batterie sind 2 kg Gewichtsersparnis drin. Dennoch bleibt die AT leider etwas adipös.
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Kleine Herbstausfahrt bei sommerlichen Temperaturen:
[attachment=2]AT - 1.jpg[/attachment]
[attachment=1]AT - 2.jpg[/attachment]
[attachment=0]AT - 3.jpg[/attachment]
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Fand ich eigentlich nicht: ...Wahnsinn, was den Designern immer wieder einfällt.
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Die AT sollte auch unter 200 Kilo und über 100 PS haben.
Das waren die in Foren artikulierten Hoffnungen ...