Stimmungsvolles Bild!
Beiträge von Hannibal
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Mit der gebogenen Aluplatte im Boden sieht es gefälliger aus.
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Ich denke, hoffe, wünsche, dass Yamaha mehr Wert auf geringes Gewicht legt ...Das hoffe ich auch - aber:
ZitatAlles anzeigenBei unserem exklusiven Treffen mit der Yamaha T7 haben wir die Maschine, befüllt mit ein paar Litern Benzin, gewogen: 185 Kilo. Sollte Yamaha aus diesem Prototyp nun eine preisgünstige Reiseenduro machen wollen, sprich: unter 10.000 Euro, sind die 200 Kilo wohl kaum zu halten. Realistisch sind wohl eher 210 bis 220 Kilo.
Quelle: https://www.motorradonline.de/…raid-prototyp.835542.html
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Deshalb hoffe ich auch auf die Teneré 700. Sie dürfte um die 180 kg wiegen, also ungefähr so viel wie die MT07, mit der sie ja den Motor gleich hat. Auch der Preis liegt sicher unter 10.000 €.
Um die 180 kg dürfte wohl leider nicht klappen. Die Tracer 700 wiegt schon knapp 200 kg. -
Meine normale AT hoppelt jedenfalls nicht.
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Das mit den höheren Schuhen ist ja interessant, was gibt es denn da auf dem Markt?Der Alpinestars Toucan ist ein guter Stiefel mit dickerer Sohle:
https://www.testberichte.de/p/…s/toucan-testbericht.html -
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Hannibal
Sowas, dass countybiker auf den Fotos gefahren ist, das fährst auch ganz normal mit einer CRF DCT ... da brauchst keine leichte Enduro und auch keine leichter gemachte CRF. Bestenfalls Reifen mit gröberen Profil helfen bei der Fahrstabilität auf losem Untergrund weiter.
Ich bin früher auch ein wenig im Gelände herumgefahren und da spielte das Gewicht beim Aufheben schon eine Rolle. Wenn das Gelände etwas anspruchsvoller wurde, war so etwas gut geeignet:[attachment=0]Motorradsport 11.jpg[/attachment]
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BMW dagegen setzt auf Karl Dall
Leider - das asymmetrische Design gefällt mir überhaupt nicht. Fahren lassen sich viele BMW's sehr gut. -
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Dieses Geruckel wenn man das Gas von 0 auf macht, nervt einfach. (Beim Gaszug)...
Wenn die AT (ohne DCT) warm ist, dann geht es ohne Geruckel beim Gasaufziehen. Eine große KTM-2-Zylinder ruckt da jedenfallls deutlich mehr.
