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"Dieser Fahrbericht endet also ausnahmsweise mit einer klaren Kaufempfehlung für das Standardmodell".
Das ist - wenn man noch den niedrigeren Kaufpreis für das Standardmodell berücksichtigt - auch nicht weiter verwunderlich. Sinngemäß findet man diese Einschätzung ebenso bei den englischsprachigen Fahrberichten.
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Inzwischen kann man ja einige Tests finden und ich finde interessant, dass man da zwischen den Zeilen rauslesen kann: Wer nicht unbedingt mehr Sprit braucht und mehr Komfort durch Fahrwerk und Heizgriffe, der ist mit der 'Kleinen' mit Schaltautomat für 650€ statt DCT besser bedient (Geld gespart, leichter und niedrigerer Schwerpunkt), sogar auf der Piste (wenn man damit umgehen kann).
Ich finde den Komfort, den das Fahrwerk der alten AT bietet, schon sehr gut und bei dem leicht und exakt schaltbaren Getriebe erschließt sich mir der Nutzen eines Schaltautomaten auch nicht so ganz. Schön finde ich alte wie neue Version.
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Wer hat schon davon gehört, bzw. Erfahrungen damit gesammelt!?
Auf der Website steht ja, dass es nur für die neue AT gilt. Da wird noch keiner Erfahrungen haben.
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Hatte im Vorfeld befürchtet das die Bank die Optik ganz versaut, finde ich jetzt allerdings nicht.
Sieht ganz normal aus, wie bei vielen anderen Maschinen, bei denen man etwas mehr "im" und nicht "auf" dem Motorrad sitzt.
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10x T-Shirt
14x Unterhose
14x Socken
Mit "Rei in der Tube" kann diese Anzahl auch noch reduziert werden.
AT mit Urlaubsgepäck:
[attachment=0]Honda-AT-Tour - 7 Kopie.jpg[/attachment]
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..., weil weder auf der Felge noch sonst wo irgendwelches abgeschleudertes Geschmadder ist.
Wenn Du das "normale" Kettenspray (z. B. S100) direkt nach der Fahrt auf die noch warme Kette sprühst und das Kettenspray über Nacht einziehen lässt, dann wird auch kein/kaum Geschmadder bei der Fahrt am nächsten Tag abgeschleudert.
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Aber mit Ärzten ist es wie mit Mechanikern: Es ist oft auch Glückssache den richtigen Profi mit der richtigen Lösung für dein Problem zu erwischen.
"Frage zwei Ärzte und bekomme drei Meinungen ..."
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Sehe ich nicht so. Da wurde doch auchh alle zwei Jahre was neues nachgeschoben. Wenn auch die Veränderungen oft nicht so gravierend ausgefallen sind und sich nur auf andere Farben der Lackierung oder Eloxierung beschränkt haben.
Das waren meistens nur kosmetische Änderungen und die Maschinen habe ich als junge Gebrauchte gekauft. Die AT gab es ja 2016 nur als Neumodell und ausgerechnet bei der wird jetzt fleißig nachgebessert. Aber egal - ich will sie ja noch ein ganzes Weilchen behalten und dann wirkt sich nach einigen Jahren ein zwischenzeitlicher Modellwechsel nicht mehr so sehr auf den Preis aus.
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Ich glaube nicht, dass die SD04 im Vgl. zur SD06 Mj. 2017 nur über einen viel tieferen Preis verkaufbar ist (sofern ABS und DCT mit an Bord sind).
Ich empfinde die Neuerungen am 2018er Modelljahrgang auch nicht als wichtig für mich - trotzdem beeinflusst das den Preis von älteren Modellen, da es ja nun schon wieder etwas neueres zu kaufen gibt. Die bisherigen Modellpolitik von Honda war in den letzten Jahren eher konservativer gestaltet.
