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Ich habs anfänglich auch nicht verstanden. Erst der Hinweis auf das BMW-Geschäftsmodell 12erGS und 12er ADV-GS haben es für mich verständlich gemacht.
Honda hätte das nicht unbedingt nachahmen müssen. Der ursprüngliche Ansatz, sich bei der Leistung und den elektronischen Helferlein bewusst zu beschränken (Honda hätte es bestimmt vom know how auch anders gekonnt), um das Motorrad etwas geländetauglich zu halten, ging ja in eine andere Richtung. Da würde dann ein reduziertes Gewicht besser passen.