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Die unteren Deflektoren entlasten den Schienbeinbereich bei höheren Geschwindighkeiten auf der Autobahn.
Am Schienbeinbereich habe ich noch nie störenden Winddruck verspürt.
Beiträge von Hannibal
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Die Tracer dreht 8.500 um 87nm freizusetzen. Da ist man schon jenseits der STVO auf der Landstraße unterwegs. 80nm hat die Nuda bereits bei 3000 rpm. Und gerade das liegt mir. Kraft von unten raus und nicht hohe Drehzahlen.
Das ist auch das Problem meiner Hornet600. Die braucht Drehzahlen, was auf Dauer wenig mit entspanten und zügigen Fahren zu tun hat.
Zum Verkehrshindernis wirst Du auch mit der Tracer bei niedrigen Drehzahlen nicht. Und sportlich fahren heißt halt ein wenig im Getriebe zu rühren. Jedenfalls setzt der Schub bei der Tracer nicht so spät ein wie bei der 600er Hornet, die lebte wirklich von hohen Drehzahlen. -
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Wieso stellt sich bei der Yamaha iwi nicht dieses "habenwill" Gefühl ein. Das Anschauen "müssen" allein kostet schon Überwindung.
Die Yamaha ist optisch sehr "modern" geraten und im Detail nicht ganz so gut verarbeitet wie die AT. Dafür ist der Motor Spitze und das Gewicht deutlich niedriger. Deshalb: Probefahren!
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Zunächst: Mit der AT macht das Fahren auf der Landstraße Spaß, es gibt andere Maschinen, mit denen es meiner Meinung nach noch mehr Spaß macht. Die AT spielt ihre Stärke im Einsatz als bequeme Tourenmaschine aus (und Gelände kann sie auch noch - sofern es der Fahrer will und kann).
Die als Alternative genannte Yamaha Tracer könntest Du für die preisliche Differenz zur AT fahrwerksmäßig modifizieren und ggf. die Sitzbank etwas aufpolstern. Für Dein Anforderungsprofil wäre das meine Wahl. -
Bestimmt sehr nützlich und gut umgesetzt. Leider braucht man zum Befestigen die Kofferträger.
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Hab heute zum ersten mal die CMX500 Rebel gesehen. Die kam offensichtlich erst nach der EICMA in den USA raus.
Die Optik ist ja Geschmackssache, die Ergonomie ist aber bei diesem Modell misslungen (sonst ja eine Honda-Stärke).
Gefahren bin ich mal eine NC 750 X mit DCT, um das schaltungslose Fahren zu erleben. -
Ein TomTom-Navi und eine elegante Navihalterung hinter der Scheibe.
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Super 95, für den Rest muss der Fahrer sorgen.
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Heute am Cap Corse ... phänomenal schöner Tag
Schöne Bilder! -
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Fuß abstellen beim anhalten nochmal schwieriger geworden weil die Raste immer im weg ist.
Das finde ich schon störend bei den kleineren Originalrasten. Bei den gezeigten musst Du jetzt aber den Fuß nach innen verdrehen, um die Fußbremse zu verdienen. Stelle ich mir etwas unbequem vor.