Zitat von HaraldS50Alles anzeigen
Bei der CRF halt ich +8 bis 10 für realsitisch. Wenn das bei 4000/Min +10% sind, dann merkt man das schon deutlich. Gewichtsreduktion wiederspricht da allerdings der Reisetauglichkeit und ich fahr ja keine Rennen.
Zusätzliche 8 - 10 PS wären ja schön. Ob das aber nur mit einer Änderung des Mappings geht? Eigentlich müsste der Motor zum "Mehr an Sprit" zumindest auch ein "Mehr an Luft" erhalten.
Zitat von HaraldS50Alles anzeigen
Der ECU Flash von Mr.K. ist noch nicht fertig, und der wäre eh für die Remus-Komplett-Anlage.
Was darf man sich denn davon an Zuwachs erwarten?
Zitat von mrtwinAlles anzeigenEinladen im Bus ist auch möglich wenn Scheibe und Spiegel abgebaut werden.
Einladen geht aber nur zu zweit? Schon die 690er Duke in den Bus zu schieben ist mit einer kurzen Rampe recht anstrengend.
Ansonsten würden mich Antworten auf die schon gestellten Fragen zum Heckträger ebenfalls interessieren.
Zitat von ukog17Alles anzeigenSchade, dass KTM keine 690 Adventure gebaut hat…
Als 640er gab es die mal. Die 690er muss individuell durch Kits zur Adventure umgebaut werden.
Am Hoover-Bike rostet dann was anderes. 
Zitat von KutterAlles anzeigen
Also hab ich dem Kamel-Chef erklärt, dass ich sehr schwer bin und ein stabiles Kamel wünsche. Und dieses war dann auch ne Nummer größer, als die anderen Tiere. Ich hab es Haevy-Duty getauft, es hatte nämlich keinen Namen!
Jetzt kommts: Ich hab das gleiche Kamel wieder gefunden und geritten. Ich dachte es mir gleich, das ist Haevy-Duty, aber erst die Ohrnummer hat es dann bewiesen! So ein Zufall, bei der Kameldichte dort!
Haevy-Duty hängt als Poster in meinem Motorradankleidezimmer und ja Haevy-Duty ist perfekt für den Sand!
Ja, so ein Heavy-Duty-Kamel hat auch "All-Pfoten-Antrieb". 
Frage: Auf den Bildern, wo Du mit der Honda halb eingesunken bist, kamst Du da aus eigener Kraft wieder frei?
Schöner Bericht!
Ich denke für den Einsatz im Sand ist das brau gefärbte Fortbewegungsmittel im zweiten Bild die bessere Wahl.
Zitat von AlpenXAlles anzeigenEine TA mit der man heute jemanden hinter dem Ofen hervor locken möchte, müsste über 95 PS/DCT und 19-17 Zoll Räder verfügen.
Die Leistung müsste gar nicht mal so hoch sein, entscheidend wäre für mich ein im Gelände einigermaßen handhabbares / aufhebbares Gewicht.
Zitat von AlpenXAlles anzeigenWerde noch die mittlere TT Scheibe testen, wenn die ebenfalls nicht passt kommt bei mir auch die kleine MRA dran.
Letzten Endes kommt es darauf an, dass der Helm frei angeströmt wird, damit die Turbulenzen weg sind. Oder die Scheibe ist sehr groß, so dass man komplett im Windschatten sitzt. Das war z. B. bei der 1190er KTM der Fall, da fehlte mir aber bei warmer Witterung die Frischluftzufuhr.
