Danke für die Antwort Alex.
Klein isses, das stimmt natürlich..
Das TrekPeak ist ja ein Klon vom Wechsel Pathfinder, der günstigere Preis macht es halt interessant..
Bin mir auch noch nicht sicher, wie "minimalistisch" ich wirklich werden will 
Ein Salewa hatte ich vor dem jetzigen Vango - war ein gutes Zelt... das Micra 2 schaut schon auch nach ner Option aus.
Ich grübele noch ein bisschen weiter 
Alles anzeigenP.S.: ...und bittebittebitte hört auf den Troll zu füttern, ich kanns bald nicht mehr lesen ohne in die Tastatur zu beissen!
Den hab ich längst auf "ignore"... kann ich empfehlen
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Hallo Daniel,
habe mir den TyreBoy bei Louis gekauft und benutze ihn auch.
Die Druck - Anzeige ist bis auf 0,1 Bar vorne genau, hinten genau. Die Temperaturanzeige kann man eher vergessen. Liegt nur knapp über der Umgehungstemperatur. Die Reifen werden sicher wärmer, aber die Messung am Ventil gibt eben nicht mehr her.
Ich hab mir vor 2 Jahren den TireMoni Checkair geholt und an der Sportster mit Schlauchreifen benutzt. Michelin-Schläuche mit Metallschaft. Ich hatte da über 15000 km keine Probleme.
Die Druck-Anzeige ist ebenfalls sehr exakt, der Reifentemperaturmessung habe ich keine Beachtung geschenkt.
Ich habe das damals gekauft, nachdem ich einen Schlauchplatzer in einer langezogenen, schnellen Kurve hatte. War ne ziemlich haarige Situation, der TireMoni war ne vertrauensbildenden Maßnahme dannach. Ich hatte ne zeitlang echt jedes Vertrauen in's Material verloren 
Ich benutze ihn nicht mehr. Ich stells mal im Marktplatz ein, wenn's jemand ausprobieren möchte. Evtl ja auch an einem Zweitmoped mit ohne Schlauch..
Alles anzeigenGestern hab ich meine Gabeholme und das Federbein zwecks Überarbeitung zu meinem Fahrwerksspezi gebracht. Auf das hoppeln angesprochen hat er gemeint, dass eine mögliche/wahrscheinliche Ursache eben in der Beladung zu finden ist. Denn durch die Beladung sinkt das Heck stark ein und die Gabel steht flacher als normal. Dadurch entsteht ene Biegung, die wiederum das höhere Losbrechmoment verursacht und das wiederum führt zu diesem hoppeln.
Macht für mich absolut Sinn - ich hatte das Hoppeln bisher auch nur auf unserer Sardinientour mit Sozia und Gepäck wahrgenommen, Solo war es zumindest soweit OK, dass ich nix bemerkt habe...
Ist bei mir alerdings eh nicht so ausgeprägt..
Remsev, ist das das Everest1953 TrekPeak1?
Ich bin gerade auf der Suche nach einem 1-Personenzelt, da unser großes etwas umständlich aufzubauen ist für eine Einzelperson..
Magst du kurz was dazu schreiben?
Aufbau schnell und einfach? Belüftung OK? Windstabil? etc...
Der passende fred wäre der da:
http://trueadventure.de/forum/…p=46995&hilit=zelt#p46995
Danke 
Danke für die Erklärung Manfred.
Ich hätte noch ne Frage zur Diagnostik:
Wie erkenne ich, ob die Schaltgabeln verbogen sind oder die Klauen abgenutzt sind?
Bei Haralds Beispielen SF und CB1300 könnten doch genauso die Mitnehmerzapfen verrundet sein.
Oder lässt sich der Fehler ohne Öffnen des Getriebes diagnostizieren?
Raus mit der Suppe.
Beidseitig
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Aber da die Schweizer immer pünktlich spätestens um 18:00h beim Abendessen sitzen wollen, ist das sehr berechenbar und ab 16:00h hat auch die Rennleitung all ihre Posten aufgegeben; die verhalten sich Kundenorientiert
Gutes timing ist das halbe Leben
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Der K60 Scout hat meines Wissens innen einen härteren Gummi als außen, damit auf langen Autobahnetappen eine hohe Haltbarkeit da ist und in der Kurve trotzdem genug Grip.
Klingt logisch. Das erklärt's natürlich...
Mit Egalisieren oder Fahrstil ändern lass ich mal gut sein. Der Sägezahn stört ja auch nicht wirklich bislang.
Und wenn's nervt, bevor das Profil am Ende ist, dann mach ich nen neuen Reifen drauf.
Mit der Laufleistung bin ich ja jetzt bereits mehr als zufrieden..
Sehr witzig, mein Bruder ist gestern den Grimsel gefahren und hat mir fast das gleiche Bild geschickt wie dein 2740.jpg ..
Er war wohl etwas früher dort - es muss ziemlich viel Verkehr gewesen sein
Hast du wohl alles richtig gemacht
