Beiträge von AT-in Spe-Rider

  • Motorschutz

    Ich habe die Kombi TT Motorschutzbügel und Rallye. Macht einen vertrauenerweckenden Eindruck. Ob das jetzt besser ist, wird Dir ernsthaft keiner beantworten können. Ich war letzten Samstag beim ADAC-Off-Road-Training und da waren die TT-Bügel auch verbaut und trotz ein paar Umfallern ist nix passiert.

  • Hoppelnde Front normal oder nur eine Frage der Einstellung?

    Olaf


    Dämpfung der AT Gabel ist eher zu weich, aber nicht zu hart. Änderung der Federvorspannung ändert nichts am Federungsverhalten, da es nur eine Höhenkorrektur ist
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    Hallo Manfred, das dachte ich eigentlich auch, aber im Handbuch steht, dass sich bei Reduzierung der Vorspannung das Fahrwerk weicher wird. Wie schon geschrieben, ich empfinde die Dämpfung als zu hart, da das Vorderrad über Hindernisse springt und nicht dämpft. Ich werde das trotzdem mal mit der jetzigen Einstellung testen. Evtl. habe ich am Samstag bei der Roadshow des FHH mal die Gelegenheit einen Vorführer zu fahren, damit ich mal einen direkten Vergleich habe. Ich bin mir nicht mehr zu 100% sicher, aber ich meine das bei meiner Leihmaschine letztes Jahr auch gehabt zu haben, habe es aber dann unter Konstantfahrruckeln abgehakt, da ich das von der GS auch kannte ;)


    Trotzdem danke für den Hinweis! Das mit dem Silikonöl werde ich auch mal versuchen. Geht das hier auch https://www.amazon.de/WD-40-Sp…2&keywords=silikon%C3%B6l, oder muss es wirklich Öl sein?

  • Hoppelnde Front normal oder nur eine Frage der Einstellung?

    Bei mir ist das "Hoppeln" mittlerweile auch aufgetreten. Anfangs habe ich es noch auf Konstantfahrruckeln geschoben, mittlerweile bin ich aber davon überzeugt, dass es die Gabel ist. Bei meiner letzten Tour habe ich das extrem gemerkt, als ich in ziemlicher Schräglage über schlechten Fahrbahnbelag gefahren bin. Das Vorderrad hat nicht darüber hinweg gefedert, sondern ist drüber gesprungen, geiles Gefühl in Schräglage :shock: Hab dann mal die Zug- und Druckstufe komplett raus genommen (also weich) und siehe da, das Hoppeln ist weg und die Gabel federt jetzt auch über Unebenheiten hinweg. Ich habe mich dann bei mehreren Testfahrten herangetastet, sodass ich jetzt einen guten Kompromiss zwischen nicht zu weich und erträglichem, kaum wahrnehmbaren Hoppeln gefunden habe. Ich glaube einfach, dass die serienmäßig eingestellte Fahrwerkseinstellung zu hart ist, wobei das natürlich subjektives Empfinden und Geschmacksache ist. Ich habe jetzt auch die Federvorspannung von 8 Umdrehungen auf 5 Umdrehungen (Serie bei nicht-DCT) reduziert und das hintere Federbein auch entsprechend angepasst. Konnte aber noch keine Probefahrt machen, denke aber, dass sich das bestimmt auch nochmal positiv auswirken wird. Sobald ich gefahren bin, werde ich nochmal berichten.

  • Bilder vom Tage

    Hallo Kurt, tolle Bilder, da wäre ich jetzt auch gerne! War auch schon zwei Mal auf Korsika, ist aber schon ewig her. Da muss ich mit der AT definitiv mal wieder hin...


    Viel Spaß noch!!!

  • Gibt es hier F800GS ....wechsler ?

    Also ich kann Dir nur dringend empfehlen das DCT Probe zu fahren! Das ist so ziemlich das Geilste, was in den letzten Jahren im Motorradbau entwickelt wurde :clap:


    Hatte auch BMW-Heizgriffe, vermisse sie nicht, die Honda-Teile sind in Ordnung.


    Tipp: Schraube das TT-Gerödel ab und verkaufe es in der Bucht, das wirst Du da zu vernünftigen Preisen los, so schnell kannst Du nicht kucken. Hab ich auch gemacht und hab jetzt wieder TT an der AT, musste kaum was drauf legen.


    Die Geländetauglichkeit konnte ich am Wochenende beim ADAC ausgiebig testen, ist der Hammer, wie viel Spaß das mit dem Teil macht, gerade mit dem DCT.


    Egal ob mit oder ohne DCT, auf alle Fälle schon mal viel Spaß mit der AT! Und die schönste Reise-Enduro ist sie sowieso :mrgreen: , denn die 900er GS wird auch wieder einen Schnabel haben...

  • Enduro Helm


    Da ich den baugleichen von TT habe (Aventuro Mod), würde mich mal interessieren, warum das Pinlock beschissen sein soll? Ich find's genial...