ZitatAlles anzeigenNoch ein Nachtrag: IBEX verfügt zum Biegen über eine Trumpf TruBend 5130, von solcher HighTech kann z.B. Touratech nur träumen
.. deshalb passen die Teile auch!!!
Ich weiß nicht, was hier immer alle mit TT haben. Hatte an meiner GS ziemlich alles von denen und aktuell bei der AT auch. Hat immer alles gepasst und die Verarbeitung ist tip-top!
Hallo Markku,
sorry für OT, aber auf Deinem Bild sehe ich, dass Du den Metzeler Karoo 3 fährst. Könntest Du mir bitte mal Deine Erfahrungen mit dem Reifen mitteilen? Bevor hier das Gemecker los geht, gerne auch per PN. Danke!
Alles anzeigenICh weiß nicht, solche Formulierungen ... wir sind doch in keiner Wettbewerbssituation.
Wenn ein Fahrer mit so einer 1200er besser fahren kann (als ich), dann kann er das auch mit einer 700er TransAlp oder einer 650er V-Strom etc.
Und umgekehrt auch ... was nutzt einem nicht so gutem Fahrer so eine 12er GS mit Vollaustattung, wenn er damit nicht umgehen kann.
Ich will einfach nur Motorrad fahren, ohne mich immer und überall mit anderen messen zu müssen.
Ich bin inzwischen soweit, dass ich langsamer werde, wenn ich andere Motorräder im Rückspiegel sehe und sie vorbeiwinke. Mir nehme ich den Streß und den anderen vielleicht den Kick einen anderen "herbrennen" zu müssen/wollen.
Aber wenn ich mir dann beim hinten nach fahren ansehe, welche Linien diese Kameraden oft fahren ... na bumsti. Da bin ich lieber langsamer und dafür sicherer unterwegs
Auf Korsika hab ich mich sogar von einem Rollerfahrer überholen lassen - weils mir wurscht ist.
Good Post 
Da kann ich nur zustimmen. Aufsitzen, Zündung an, zweimal Tippen mit dem rechten Daumen (S1) und los fahren. So butterweich wie das DCT schaltest Du im ganzen Leben nicht... Selbst im manuellen Modus ist es einfach nur geil in voller Schräglage bei stehendem Gas durchzuladen ohne den geringsten Wackler im Fahrwerk.
Meines Wissens hat der ADAC in Vergangenheit mal diese ganzen Super-Kraftstoffe (Ultimate etc.) getestest, Fazit: Alles Marketing-Sülze. Mein FHH hat auch gemeint das übliche Super 95 reicht völlig, das tankt er seit Jahren sogar, wenn er auf die Rennstrecke fährt. E10 kommt bei mir nicht rein...
Bzgl. der Steinchen wirst Du wohl Recht haben, aber mir gefällt das Gitter halt besser 
Ich weiß: Poser-Alarm 
Hi Michael, ich habe das Gitter von TT dran, hält bombenfest und ist ratzfatz demontiert, um z.B. zu putzen. Bei einem Gitter wirst Du keine AB bekommen, da immer der Hinweis dabei ist "nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen", wie es bei Makrolon ist, weiß ich nicht. An meiner GS hatte ich auch das TT-Gitter verbaut und war damit sogar zur HU beim TÜV und einmal auch in einer Polizei-Kontrolle. Wurde beides Mal nicht beanstandet.
Die Aussage " sind die besten überhaupt" finde ich sehr gewagt. Dass sie einem am besten Gefallen ist ja ok, aber dass sie wirklich besser schützen als die der anderen Hersteller, wird man erst im Falle eines Falles, also hoffentlich nie, wissen. Mir gefällt der untere Teil des Rohrgeflechts z.B. überhaupt nicht. Aber deshalb gibt es ja verschiedene Geschmäcker
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Fast vergessen
Aber Mittwoch war eh noch kein ADV-Roller da und die Würstchen sind nicht der Hit
Leider Tut HONDA ja nicht so viel für die Kunden.
Aber schau mer mal....momentan warte ich noch auf Post
HONDA hat halt keine Zeit, die müssen sich um Alonsos Formel 1-Motörchen kümmern, sonst dreht der arme noch durch 
Mal eine Frage an die "Hochdruckfahrer": Weshalb fahrt Ihr diese hohen Luftdrücke, z.B. 2,5/3,0? Sind das Vorgaben von Pirelli? Honda empfiehlt 2,0/2,5, bei Sozius od. Beladung hinten 2,8, vorne bleibt 2,0. Ihr erkauft Euch mit so hohen Drücken nur Nachteile: geringere Eigendämpfung, weniger Grip, höherer Verschleiß der Reifenmitte. Bei den momentanen Temperaturen würde ich sogar eher mit weniger Druck fahren, damit die Reifen durch das Walken schneller warm werden...
