Alles anzeigenZum Thema Gewichtsreduzierung gibt‘s hier schon einen etwas älteren Threat. Sollte sich über die Suchfunktion finden lasse.
Grüße aus dem wilden Süden,Allgeier72
Genau
Gewichtsoptimierung / Gewichtsreduzierung - günstig bis kostenlos und legal
Gewichte reduzieren ist schwierig.
selbst gelöscht
Moin,
mein Partzilla.com Paket ist heute angekommen.
Die Post hat die Zoll Abwicklung gemacht.
Die Post treibt somit die Zoll gebühren ein.
Die Post hat das Paket geöffnet und wieder verschlossen.
Die Post hat 6 EURO Handlingsgebühr drauf geschlagen.
Dafür musste ich aber nicht zum Zoll fahren. Das finde ich dann wieder fair.
Die bestellte Ware ist einwandfrei.
Gruss
iceman
Zum Bewerben sollte folgendes angegeben werden Motorrad Modell, bisherigen gefahrenen Reifen, Kilometerleistung im Jahr und warum du Lust hast, Dunlop Testfahrer zu werden:
Dann bewerbe ich mich auch mal auf den Reifen von DUNLOP !!
Gefahrene Reifen auf der AT:
3800km Dunlop Trailmax D610
6000km Heidenau K60 Scout
8500km Conti Trail Attack 2
4000km Metzeler Tourance Next A
9400km Heidenau K60 Scout
9500km Conti TKC70
8000km Pirelli Scorpion Trail II
7300km Michelin Anakee Adventure
tbd ____km Pirelli RALLY STR
Kilometerleistung 12.000km bis 20.000km pro Jahr (=4 Satz Reifen/Jahr)
Ich möchte den Dunlop Reifen gerne testen, weil ich sowieso Spaß habe am Testen von Reifen. Das dürfte man sowieso an der Liste oben sehen. Über die obigen Reifen habe ich ich auch durchaus geschrieben. Der erste Dunlop auf der SD06-AT war je sehr verschrien, war aber auf trockener Fahrbahn gut. Meiner Meinung nach.
Das Bild ist "Schräglage auf Raste", mit dem Anakee Adventure:
Alles anzeigen1000er Inspektion - 18.05.2020 - ATAS 1100 DCT
0,9 Std. Arbeit
4,2 L Öl (Motul 10W40)
2 Ölfilter/Einsatz
Kleinteile
gesamt 182,24 EUR
Habe drauf gewartet, Kaffee war leider noch nicht fertig
P.S. Bin ich hier überhaupt richtig im 1000er Bereich?
Wenn es euch nicht stört, können wir hier bleiben. und alle für 20 AT Modelle hier die inspektionskosten abbilden.
Mich stört es nicht. Werde eine Spalte in dem Excel einfügen für die 1100er....
Alles anzeigenHallo an alle,
Ich bin Justin 20 Jahre alt aus der Schorfheide.
Aktuell mache ich meinen A2 Führerschein um im Anschluss mein absolutes Traummotorrad die CRF1000L zu fahren.+
Da ich im Netz keine Beiträge gefunden habe wollte ich mich hier im Forum erkundigen ob es bereits Erfahrungen mit der 48PS Drossel für die 95PS AT gibt?
Falls nicht könnt ihr mir ja trotzdem eure Meinung sagen ob es Sinnvoll ist mir jetzt schon die AT zuzulegen oder ob es sich erst lohnt wenn der offene Schein da ist.
Ich freue mich auf eure Antworten.
Ich kann Dir gerade nicht sagen, ob es eine Drossel gibt und wie die AT mit 48PS fährt. Bei 1000ccm sollte aber die Drossel nicht viel Spass wegnehmen.
Ich kann Dich nur ermuntern, die AT mit Drossel zu fahren.
Du hast bestimmt schon mal die CRF1000L ohne Drossel getestet.
Wenn nein, dann mach das mal. (Auf geeignetem Grund und Boden, versteht sich.)
Und wenn ja, dann geht die AT für Dich auf alle Fälle als Anfängerbike durch.
Es gibt kaum ein Mopped, welches mehr "Easy to ride" ist.
Darauf legt ja HONDA auch immer sehr viel wert.
Viel Spass mit der CRF1000L und schreib mal, wenn Du sie hast.......
Gruss
iceman
Hallo Birol,
das tut mir echt leid für Dich.
Du bist da nicht alleine auf der Welt.
Jedes Jahr sind es etliche Moppeds, die auf dem Weg nach Süden, an der ersten Tankstelle nach der Schweiz, in Italien gerne mal den Tank mit GAZOLE, GAZOIL füllen, anstatt mit S/PLOMB (oder SANS PLOMB oder SENZA PB oder SENZA PIOMBO). (Da ist die Reise nach Korsika schon mal ganz schnell beendet. Denn abschleppen in die Werkstatt. Fähre verpasst. Dann entweder nachfahren oder gleich in Italien bleiben, wenn es nur eine Woche geplant war. )
Das dass ein paar Stunden dauert, alles zu zerlegen ist klar. Kostet halt ein paar Euronen.
Was mich wundert, dass er alle Dichtungen tauschen will.
Welche Dichtungen meint er genau. Wenn Du mal dort bist, frag ihn.
Ich könnte mir vorstellen, er meint die Dichtungen im Tank hin zu der eingebauten Pumpe und Standsgeber usw. Oder meint er auch weitere Dichtungen?
Wenn der Dichtungsgummi tatsächlich so Diesel empfindlich wäre, dann müsste er auch alle weiteren Leitungen und Rückläufe tauschen. Die sind ja alle aus Gummi oder Kunststoff.
Alles anzeigenAber sicher. Da geht nix grösseres rein. Im Vergleich zur Batterie der SD04 ist die der SD06 eine Spielzeugbatterie, in Gewicht und Grösse. Pole sitzen auch anders. Masse kann ich dir jetzt nicht abgeben aber hier der direkte Vergleich. Immerhin, gleich hoch sind sie:
Angeblich kostet die Batterie als Original Ersatzteil vom Honda-Händler ein kleines Vermögen; mir wurde gesagt um die 400.- Ob das stimmt, weiss ich nicht. Trotzdem ein Grund das edle Teil möglichst zu "pflegen", wie auch immer.
@Frank(y78): passt garantiert nicht, du hast die Pokale zu unrecht erhalten
Das kommt in die FAQ.
Hab ich mich schon oft gefragt..
Danke
Gruss
iceman
Alles anzeigenDie AT ist ein Sofa, von dem man nicht mehr runter will, so empfand ich das heute.
Das hast sehr schön geschrieben. So sehe ich das auch.......
Appropos mischen:
Ihr wisst schon, wie hier schon 2 oder 3x gepostet, dass in der AT 5.2 Liter Öl drin sind.
Und dass bei Ölwechsel mit neuem Filter nur 4.1Liter rauskommen!!!!
Das heißt Ihr mischt immer 80% neues Öl mit 20% altem Öl.
Und da es hier genügend Leute gibt, die schon eine ganze Reihe Öl getested haben und diese somit schon alle gemischt haben und nix passiert ist, kann man ruhigen Gewissen 10W-30 und 10W-40 empfehlen die JASO und JASO2 haben.
10W-50 funktioniert auch bei einigen ATs reibungslos.
